Кочница систем Ваз-2107: шема, поправка уређаја

Кључну улогу имају систем кочења Ваз-2107 аутомобила. Уз то, постоји заустављање машине. Кочењем ефикасност зависи од свих. Благовремено заустављање аутомобила је неопходно да се спречи судар или судар са препреком. Ма колико добром стању у елементима кочиони систем, ваша сигурност овиси. Стога се може закључити да ово питање треба дати максималну пажњу. И напомена љубитељима подешавање: кочница систем је дизајниран за оптерећења које су створене од стране мотора. Због тога, повећањем снаге мотора потребно је ојачати клешта, да се повећа површине контактних плочица на дисковима.

Чељусти напред точка

И сада у више детаља о свим елементима система. Мало из реда, али ипак. Чељусти Предњи точкови - механизам који компримује и распакује јастучићи.

Предња кочница Ваз-2107 се састоји од два тобогана - један на сваком точку. Они су направљени од алуминијума, али не у потпуности. Унутар се налази велики пречник клипа, који је чврсто уз тело. Ово елиминише могућност цурења кочионе течности. Узгред, ако постоји таква ствар, онда нема смисла да поправи шестар, то је лакше да замени нови.

Као што је извршена инсталација носача?

Моунт суппорт фронт дисц браке се производи помоћу два завртња на носачу. Из безбедносних разлога, неопходно је да се завртњи није могао да изађе. У том циљу су фиксиране металне плоче.

Инсталација суппорт направљен на такав начин да се јастучићи који се налази. Њена су басе належе на кућиште (спољашњи облоге) и клипа. Асбестос премаз метала је усмерен кочнице диск. Унутар случају је подршка течност која се враћа кроз гуменим цревом. Кућиште је такође обезбеђен са отвором, где је фиттинг представља посебан систем за пумпање.

Чељусти од задњих точкова

Задњој осовини кочиони системи Ваз-2107 има класичан коло, као иу већини аутомобила. Треба напоменути да је око 75% од кочења предњих точкова врши. Задња страна је само благо успоравање. Из тог разлога, произвођач је одлучио да користи диск кочнице нема смисла. Наравно, испоставља се да је много ефикасније коришћење диска уместо стандардних бубњеви. Али постоје мале потешкоће у вези са спровођењем нормалан рад ручне кочнице, - потреба да инсталирате додатни цилиндар у систему.

Али фабрика Ваз-2107 је отишао са добош кочнице на задњем делу. Упркос чињеници да имају ниску ефикасност, са својим главним задатком да се избори. Кочница систем Ваз-2107, који се може решити једноставно проблеми, ради уз помоћ регулатора притиска, који је монтиран у близини задњег снопа. Са таквим уређајем јавља контрола притиска течности добили на контури на задњим точковима. Пошто су инсталирани јастучићи за бубњевима, они имају мало другачији диск од предњих точкова. Главни задатак - да гаји поред јастучићи. За ту сврху, на врху цилиндра се монтира, који има два клипа. Уз њихову помоћ, и долази унцлампинг пад.

Вакум кочница боостер

Без овог механизма, кочиони систем Ваз-2107, уређај се сматра, био би сличан сличан, претходно коришћени на "пени". Цомфорт без вакуумског појачало је потпуно изостаје. Притисните педала долази са веома великом силом, коења на ниском нивоу, а све палпација улошци за диск дати вама у ногу. Али овде је примена система ове јединице је дозвољено да достигне висок ниво. Кочница боостер измедју педале кочнице и клипњаче мастер цилиндер.

Сходно томе, постоји јаз између стопала и клипа, што ствара притисак у систему. То смањује силу на педале, много пута. У том случају кочења се повећава. Серво монтажа се врши на поделе између кабине и моторног простора возила. На најсавременијим машинама вакуумники имају четири дугмад да иду у рупе на зиду. На делу кабине, под слојем звучна изолација, сјебан орахе. Али прво, на петама гравера постављеним на рад затезања навојним није ослабљена.

Главни кочиони цилиндар

Можда је главни елемент система су створене уз помоћ високог притиска у цевима. Као што морате да схватите да је због притиска и кочи - Јастучићи су унцленцхед приликом премештања стеге. Кочиони систем ВАЗ-2107, чији склоп је приказано у овом прегледу обухвата цилиндар. Направљена је од метала, унутар шупљине цилиндричног облика. Цео Унутрашња површина је савршено глатка, као клизна клипова пролазе кроз њега.

Њихов систем је веома интересантно. Чињеница да су се стварају притисак у два кола. Металне клипови, површно као окова изван су гумене О прстенови. Они пружају максималну чврстину. Кретање клипова у цилиндру синхроно, они су међусобно повезани преко опруга са високим крутости. Први клип носи против шипку која се појављује из кочионог бустера. ГТЗ има неколико отвора - за повезивање на посудице и повезује цеви за чељусти предњим и задњим точковима.

Фронт браке падс

О њима већ разговарао мало, али је неопходно да се разговара детаљније. Дакле, око 75% од кочења се врши на предње точкове. Сходно томе, хабајуће плоче на том правцу ће бити знатно већа. Из тог разлога, кочиони систем Ваз-2107, који поправка се врши релативно ретко, обично је потребно да се замени предње плочице, а не позади. Они представљају металну плочу на којој премаза азбеста. Овај слој је веома робустан и поуздан, пружа одличну инхибиције. Али, што је најважније - смањује хабање металног диска.

Реар браке падс

Улошци имају другачију структуру, јер неког другог механизма. Ова два круте металне плоче које има облик полукруга. Изнутра су обезбеђен рупе за причвршћивање у каросерије возила. На спољним - обложене трења јастучићи који су у контакту са једном делу бубња. Такође је обезбеђен за повезивање ручног унцлампинг Потпора-држач - ручну кочницу. Цоммуницатион Половине извршено помоћу металних плоча и оштријим извора. Састоји се од тих елемената кочнице ВАЗ-2107, његова структура се може назвати класичан као ауто модел.

уље за кочнице

Без обзира колико сте покушали да истакне најважнији елемент у систему, то је тешко да то учини. Чињеница је да када промените параметре било чвор представља кршење целог механизма, без изузетка. И пуно зависи од течности. И да будем прецизан, је на свом квалитету. Кочиони систем ВАЗ-2107, која коло се састоји од цилиндра, и подржава цеви спојних ове елементе се напуњене посебном течношћу која адитив производи велике количине адитива за побољшање перформанси. Уз њихову помоћ под условом да само ефикасно кочење, али и да спречи уништавање унутрашњих гума шупљина, носача и цилиндара.

Када се промени течност?

Запамтите високо-школских физику. Шта се дешава са течношћу када се драматично стиснута? Тако је, њена температура је нагло расте. Сходно томе, промене и обим, вискозност и густина. Другим речима, ова течност потпуно мења своја својства. Да бисте то избегли, додају произвођачи кочионих течности и адитива. Они омогућавају да се ослободити од негативног утицаја притиска и побољшање течности за хлађење.

Као задњи кочнице ВАЗ-2107, као и предње раде под високим притиском. Нажалост, сви ови адитиви испаравају у неколико година рада возила. Због тога је неопходно да се изврши замену благовремено да се побољшају перформансе система. На основу овога, можемо рећи да је замена течности у кочионом систему мора се извршити најмање једном у две године. На вишем року возила може да се повећа замену фреквенцију.

експанзиони

У изградњи сваког система крутих цеви су присутне, гумене црева и експанзионе посуде. Ово последње је потребна за одржавање нивоа течности у систему, јер елиминише ризик од ваздушних џепова у цевоводима. Он је у посудице је направљен од течног пуњења.

Треба напоменути да је кочиони систем Ваз-2107, који пропуст је често праћена присуством цурења, црпне потребе. Овај поступак не представља велике тешкоће, али ће морати да узме помоћ другог лица. Он ће морати да протури папучице кочнице да течност да иду дуж контуре. Али имајте на уму да је потребно да се обезбеди максимална затегнутост свим прикључцима.

Цеви и црева

Да бисте побољшали Напетост користи меке бакарне подлошке. Су инсталирани у зглобовима гумених цеви са другим елементима. Сврха коришћења она гумене цеви - мора бити у стању да остваре волан без ризика од уништења система.

Слично томе, задња осовина на којој црево се користи за прелазу између крутог цеви монтираног на греди и тела. Другим речима, на местима која се не крећу, круте цеви су постављени. Ако постоји пренос чвора, неопходно је да се користи флексибилне црева.