Дужност аутомобиле

У 2012. царина на увоз аутомобила пасти на 25% (био је 30%). То је због чињенице да је Русија ушла у крај прошле године у СТО и можда је то једна од главних предности које разликује "нормално" руске популације. Поред тога, заједно са падом дужности на увоз страних возила, возачи очекују и ниже цене за аутомобиле. Да ли постоји, покушај да разумеш.

Осим чињенице да је смањење царина на аутомобиле увезене дилера очигледно значајан пораст броја возила на нашим путевима. То је због чињенице да се царина на новом аутомобилу треба смањити руске стране. Подсетимо се да су стопе подаци су превисоке за време глобалне кризе, као мера против кризе. Према речима представника државне власти, у складу са споразумима, преостале тарифе у овој години се не може мењати.

Такође, треба подсетити да је обавеза на аутомобилима је повећан на аутомобилима као мера за подршку домаћим произвођачима. То се десило 2009. године, када власници аутомобила морати да плате 30% вредности увезене возила, под условом да је страни ауто није старији од пет година, док је додатни трошкови за неким карактеристикама мотора. У исто време значајно повећао исплате за пре-власништву превоз путника и терета. Обавезу на возила чија старост је више од пет година порасла за 80%.

Дакле, као што је већ поменуто, у 2012. години, дужност на аутомобилима ће пасти на 25%. Касније (у седам година), та бројка постепено смањена на 15%. Треба разјаснити да је царина на главним споразума су постигнути у 2006. години, али на крају је све био насељен само у 2011. години. Русија ушла у СТО почетком децембра прошле (2011) године.

Сада, да се смањи више. Прва година (2012) дужност на аутомобилима је 25%, у наредној години - 24%, у години - 23%, а током наредне 4 године ће се постепено смањивати до 15%. Истовремено, према менаџменту, смањење царина не значи да је домаћа аутомобилска индустрија неће бити подржана од стране државе. Као што је рекао је Путин, влада намерава да заштити руске аутомобила, а након приступања наше земље у СТО.

Такође је наведено да ли ће аутомобилска индустрија бити у неравноправном конкуренцијом, влада ће наћи начина да се заштите, односно нецаринских регулисана. Наглашено је да су све земље које припадају СТО, користећи техничких прописа.

Уз поменута, стручњаци још не видим никакве проблеме, тако да је обавеза на аутомобилима је смањен на 5%. Међутим, по овом питању, нико од званичника није рекао ништа конкретно. Па, како кажу, чекај и види.

Према речима званичника, годину дана касније, највећи корпорације, који раде у спрези са руским произвођачима аутомобила има довољно чврсто да стекну упориште у земљи, а самим тим ће се повећати проценат својих возила на тржишту. У овом случају, мањи учесници ће бити истиснути. Зато је повећање увоза аутсајдера компанија. Истовремено је објављено да је смањен царину на возила до 25% ће бити само као формалност у СТО.

На крају желим додати да данас многи возачи се ослања на чињеницу да због царине ће бити значајно смањена, а цене на аутомобилима. Међутим, стручњаци кажу да се неће десити, као што је на тржишту цене руског утицаја, пре свега, на потражњу, а не трошкове у транспорту робе (возила). Из овога можемо закључити да ће смањена царина на аутомобиле буде веома корисно произвођачима и дилерима, али обични грађани-потрошачи, а било корист за себе неће приметити. То је, цене ће остати на приближно истом нивоу као раније.