Као селф-дијагнозе "Тоиота": корак по корак упуте. Селф-дијагноза Аутоматски "Тојота"

Ауто, као што знамо, односи се на превозно средство, а не луксуз. Ово су само неке од трошкова Диагностиц анд Репаир операције снага да сумњам. На много начина, то важи и за наше популарним јапанским аутомобилима.

Тако да је знање о томе како да покренете самодијагностици "Тоиота", на пример, може да вам уштеди много новца. Посебно је тешко у овој операцији нема ничега, само треба бити опрезан и пратите упутства тачно. Дакле, како направити самодијагнозу? "Тојота" - релативно нова кола (под претпоставком да нисте реткост), али зато има много електронских кола која олакшавају овај задатак знатно.

основне информације

У принципу, више или мање модеран аутомобил има посебну само-дијагностички блок мотора. Како овај механизам функционише? Једноставно, електроника континуирано прати перформансе уређаја, упоређујући их са референтним вредностима које су постављени од стране произвођача. Ако нешто није у реду, дијагностички програм је укључена, који прецизно дефинише шта је пошло наопако. Грубо говорећи, и ради самодијагнозу "Тоиота".

Тек када су сви елементи како, бајпас Програм долази са, а мотор почиње да нормално функционишу. Имајте на уму да су многи од познатог светлосни натписом «ПРОВЕРЕ» или икону посебном са ликом мотора, који сигнализира квар. Ако је грешка је елиминисан, слика или икона гаси.

У принципу, ово је само тест. "Тојота" у том погледу је веома "пријатељски" аутомобил, јер су сви одмах видљив на инструмент табли (у већини случајева), а сами Јапанци су збринути присуства нормалних, детаљне смернице и препоруке, које описују све могуће кодове грешака које у великој мери поједностављује живот радника и услуга обичним возачима.

Колико је корисно ова операција?

Важно је запамтити да је грешка података дошло на обавезној основи у меморији уграђене рачунара. Ако је напајање се не прекида (не извадите батерију, на пример), подаци се могу прочитати из инструмент табле (Тоиота) или извући из самог рачунара (Ниссан). Под одређеним квара мотора зауставе одмах, али у неким случајевима, када је проблем вам омогућава да управљате машину, код грешке се једноставно забележено у интерној меморији рачунара.

То је веома згодно, јер онда ће бити могуће да зна све о стању вашег аутомобила. Заправо, ово је добро и само-дијагноза. "Тојота" тако се издваја од других аутомобила тако да можете много уштедети на разјашњавању разлоге за догоди разни проблеми.

Исто тако, пошто можете сазнати разлоге због којих је машина с времена на време понаша ненормално. На пример, ви престали јер је мотор паркиран на сред пута. Окренули смо се пар пута кључ у брави - мотор тихо ликвидацијом, ауто је на. Шта је то било? "Од око" нећете научити ништа, али ако погледате садржаја меморије Путни рачунар, све ће бити јасно. Као само-дијагнозе "Тоиота"? Хајде да сазнамо!

дијагностика Почетак

Испод хаубе, "Тојота" има посебан конектор за дијагностику. На први поглед таква пластична кутија која каже дијагностику. Потребно је да отвори своју поклопац, да се види на њеном доње детаљне обележавање свих налаза. Након тога се узима, било који подесан комад жице, који затварају конекторе "ТЕ1" и "Е1". За волан аутомобила, окрените паљење (обавезно искључите климу и пећи), а затим пажљиво пратити лампе «ЦХЕЦК».

Дакле, одмах након укључивања контакта на њему би требало да почне да трепће. Ако лампа је стално трепну два или више пута, рачунар меморија је празна. Уклањање јумпер, затворите дијагностички уређај и раде свој посао даље.

вреди знати

Савремене дијагностичке грешке блокови су подељени у две групе: лаких и тешких, у првом случају не запушити сећање на уграђених кодова рачунар грешке. На пример, ако једноставно квар неког разлога нестао, онда неће бити никаква евиденција о томе. Често се дешава да после вожње на лоше земљаном путу "Дзхеки Чен" почиње да сигнализира неуспех на АБС система. Уграђени компјутер ће одмах га искључите. Али, ако нормално прање аутомобила након путовања попут контаката чисте, и све врати у нормалу без икаквих поправки.

На који модел је најчешће тако само-тест крајеви? "Тоиота" неке епизоде - најупечатљивији пример такве машине потпуно неприлагођени на кретање домаћих путева.

Неки кодови грешке

Ево примера: фласх / пауза, а затим фласх поново, затим дуге паузе, и обично блиц, указује на грешку №21. Још један пример: ако, након трепери је дуга пауза, а онда поново трепере и паузу, за који је опет фласх, то је - грешка №12. Имајте на уму да сваки Мотор Цомпани Тоиота има табелу кодова грешке. Али овде треба имати на уму да је већина мотора у том смислу не разликују једни од других, као иу многим моделима једноставно не пружају неке сигнале.

Поред тога, у већини случајева они имају различите стандарде теста: један модел јединица може произвести 0,45 волти, а на другој - 0,5. Све ово што вам кажем, да буде јасно: основна разлика у дијагностици стартуп разликују не само кодове и фабрички програмиран референтне вредности.

Најједноставнији Табела кодова грешака се посматра у старијим аутомобилима јапанске компаније. Ако је аутомобил у добром стању, само трепће сијалицу, а интервал између трепери је три секунде. Све грешке идентификоване у свих десет кодова, тако да у овом случају постоји врло лако само тест. "Тоиота" Први породице има тачно такав поједностављен систем.

vAŽNO ОБАВЕШТЕЊЕ

Важно је да запамтите једну једноставно правило: све мотори јапанске групе је првобитно опремљена са готово идентичним дијагностичких програма. Међутим, због структурних разлика које могу настати чак иу истој фамилији "Цоролла", сигнали ће се разликовати.

Доведите их на страницама овог члана потпуно бесмислено, јер су подаци морају бити доступни у оперативном приручнику вашег аутомобила директно. Препоручујемо да се не користи податке из других модела, као овај приступ можете сасвим у потпуности може мисдиагносе управо појавила у вашем проблему аутомобила.

Дифференцес дијагностичке јединице

На старијим возилима, "Тојота" дијагностички блок тамо, али постоји слободан виси од "трик" са два контакта, заштићени пластичним поклопцем. Заправо, његови резултати су сличне терминала "Е1" и "ТЕ1" нове машине. Ако ништа уопште, може да се лампу 12В и двије жице: једна од њих се заснива на телу, а други треба да се баве свим "сумњивим" конектора. Не брините: у овом случају не спали ништа.

Када ће сви ви откријете "ТЕ1", лампа на инструмент табли се гаси одмах, а уграђени рачунар ће издати код грешке. Имајте на уму да приликом повезивања терминала "Е1" и "ТЕ1" ће бити покренут не само дијагностику ЕФИ, али и тест неких од јединице.

Чишћење сећање на претходне читања

Као по правилу, треба да се повуче осигурач ЗУТ-Хорн, као иу другим моделима - СТОП (погледајте упутство за употребу вашег аутомобила). Понекад постоји верзија ЕФИ. Међутим, све може да се уради лакше: за пола минута да се баци минус терминал на пуњиве батерије, онда је меморија ресетује са гаранцијом. То је само у том случају ће бити избрисани и меморију у контроли климе и сат. Па ипак, ако ауто 1998 или новији, тако да тешко чишћење може изазвати проблеме са радом многим системима, а може да траје све до неколико дана.

Разлог је једноставан: савремене машине могу да се прилагоде посебан стил вожње, а подаци се такође чувају у меморији уграђене рачунара. Међутим, ту је овај феномен, и строго позитивне стране. Многи од нас купи ауто након једног или два власника, са својим вожње технике није увек била задовољавајућа. Таква машина може да једе бензински понор, адекватно одговори на педалу гаса. Укратко, она је болесна и очигледно "моли" за пут на сервис.

Али пре тога, можда и покушати да ресетујете меморију. Као пракса показује, то је често довољно. У том случају, не само да штедите новац већ и стекну важно искуство. Али како се ради само-тест? "Тојота", као што смо рекли, било изненађења у том погледу не присутан, тако да не постоји ништа посебно сложен не може да чека.

Општа процедура за дијагностиковање АБС и ТРЦ

Ово се ради у следећем редоследу:

• Укључити контакт без покретања мотора аутомобила. Ако постоји блокада диференцијала, треба да искључите, или само-дијагноза мотора, "Тојота" једноставно неће почети због софтвера ограничења.

• Финд ДЛЦ 1 дијагностички блок (као што смо рекли, да се налази испод хаубе), а затим на "рецепту" изнад да убаците јумпер од жице или жице. Имајте на уму да је модел МР 2 није потребан код нас у ДЛЦ конектор 1. Погледај у овом случају виси "медаљон" скупштину, која ће висити у близини мотора. На телу треба да буде написан АБС.

• Почиње да трепери ламп АБС, сигнали од којих желите да се утврди конкретан грешку.

• Након тога можете да обришете меморију рачунара. Потребно је да укључите паљење, искључите блокаду диференцијала (ако их има), а затим брзо притисните педалу кочнице, интервал између притисака не би требало да прелази три секунде. Када је меморија потпуно уклоњени, светлосне затрепери дијагностичке са интервалима између Морганом у 0.5 секунди.

У општем, и направио себи дијагнозу АБС "Тоиота". Јумпер са ДЛЦ 1 је уклоњен, након чега је мјесто постављања номиналну улогу. И у случају АБС, блок је у првобитно стање.

дијагностика кутија

Све горе наведено односи се углавном да се доказе из мотора. Али шта је са само-теста Аутоматски "Тоиота"? У принципу, нема разлике (осим кодова грешака, наравно) није:

• Укључити контакт, али не почне сама кола. Тако одмах запалити лампа мора изаћи и аутоматски мењач после три секунде. Ако се ово не поштује, имате зависност да провери све осигураче, као и физички интегритет лампе и каблова.

• Искључите паљење. У целини исти ДЛЦ конектор 1 да се повеже више него једном из закључака "Е1" и "ТЦ". Укључите ручне кочнице, а одмах затим одмотава мотор. Сада аутоматски Лед треба да трепће на фреквенцији од четири пута у секунди.

• Почињу да се крећу у равној линији: морате да убрза до најмање 80 км / х. Ако индикатор настави да трепће на истој стопи, а затим са сензора брзине у реду. У супротном, тест ће се наставити.

• Заустави ауто. Након тога, морате да уклоните јумпер између "ТС" и "Е1" и инсталирајте га између "Е1" и "ТЦ". Реад кодове. Ако више од два кодова, који је у интервалу од 2,5 секунди између њих.

• Опет, очистити меморија значи како је горе наведено.

То је се врши аутоматско самотестирање, "Тојота". У неким моделима аутомобила може бити тешко пронаћи ЕФИ јединицу. По правилу, она се налази испод седишта сувозача или на левој стубу. Његова метално кућиште има добро означен рупе кроз које лако можете видети два ЛЕД диоде: црвене и зелене, уз помоћ којих је издата кодове грешака. Црвена ЛЕД у овом случају, производи десетине јединица, и зелено - јединицу.

Поред тога, ту је и слот шрафцигер, са којим можете да изаберете режим скенирања. Пре почетка теста, уверите се да је ово дугме за смеру казаљке на сату окрени.

Друго диагностиц цирцуит

Постоје две шеме које се користе на неким моделима овог бренда аутомобила (посебно се карактеришу само-теста "Тојота Марк 2"). По правилу, они се користе за аутомобиле пријевремено пуштање на слободу. Да спроведе ову операцију треба да буде у овом редоследу:

• Укључити контакт. Након тога, уверите се да су оба ЛЕД засветли: ако не морамо да тражимо разбијеног жице или друге квара.

• Користећи одвијач, померите дугме на десно док се не заустави.

• Заузврат би морају бити истакнута следеће кодове: 23, 24 и 31. Међутим, могуће је да постоје грешке. Ако се то деси, препоручујемо да их пишем.

Као што смо рекли, црвени ЛЕД - туце зелени - јединицу. На пример, "23" ће изгледати овако: у ће прво светло трептати два пута зелене, затим три пута - Ред. Важно! Ако је машина ради, након појаве три горе наведене ознаке ће бити дуга пауза, а онда исти сигнали. И тако ће ићи у недоглед. Конкретно, карактерише "Тоиота Царина", који Дијагностички због циклична неки механика доживљавају неадекватан, јер они виде у поновљеним сигнала грешке.

Ако је све у реду, притисните и отпустите папучицу гаса. Треба да остане сигнале 24 и 31. У случају да ће бити неких само-дијагностички грешка "Тојота", потребно је да их напише. Након тога почиње ауто. Сигнал може бити само 31, али више трепери 24 и 31 (посебно, јер је само тест ради "Тоиота Цамри"). Као иу претходном случају, записник (ако се појаве) додатне кодове.

Окрени поново, искључите клима уређај. Након тога би требало да се појави сигнале 44 и 24 (или 44 а),. Снимање други тимови (ако их има) и зауставити мотор. Након тога, избришу сећање. Да бисте то урадили, искључите паљење и окрените шрафцигер наизменично у сваком крајњем положају (почев са леве стране, наравно), одржавање је у сваком случају најмање две секунде. Имајте на уму да уклањање батерије не увек помогне, као неки старији јединице могу да "држе" учинак током дана.

Други дијагностички коло

У другом случају, схема пет режима, који се понекад могу наћи у неким од нових аутомобила. Постоје сви исте диоде светле и пером, већ да ради са њима да се мало разликује. "Тоиота" Овај приступ је другачији. Селф-дијагноза возила у следећем редоследу:

• Као иу претходном случају, проверите да ли је дугме окренуто на десној страни.

• Затим, укључите паљење, постављајући позорницу са мотором.

• Селектор режим мора бити укључен у потпуности смеру казаљке на сату.

Затим, у нормалном стању тренутно осветљавају обе диоде, затим дуге паузе. Тада је селектор се ротира са леве стране, онда је могуће да се укључи први режим. Ако не, опет следи кратак бљесак и паузе, након чега другог режим може да се активира. Тако је могуће постићи пети дијагностику извођењу.

dekodiranje режим

Без обзира на изложено режиму, уграђени компјутер може да испоручи све кодове грешака, које су у његовом сећању. Ако га заустави, а затим након дугог питање пауза почиње од почетка (нарочито, тзв одржан "Цровн" Селф-тест). Дакле, овде је опис свих пет опција:

• тест целог издувног система;

• анализа стања смеше горива;

• само-дијагноза са дугачком листом могућих грешака;

• Проверите стартер, идле, и тако даље;

• Дијагноза посебну слом возила.

само-дијагноза "Тојота" о и погубљен. Као што можете видети, ништа необично у таквом тесту није присутан. Главна тешкоћа је да правилно и брзо одредити све издате система потезе, а затим да их интерпретира, користећи колико год је то могуће детаљним упутствима за његово коришћење возила.