Фливхеел карактеристике рељефа, уређај, предности и мане

Један од главних елемената мотора - замајац. Да се преноси обртни момент од момента вратила. Елемент је повезан са мењачем преко квачила диска. То је један од најскупљих делова механизма коленастог. То је дато елемент и који даје лагани замајац? Хајде да сазнамо.

функција

Као што смо раније рекли, замајац - је део механизма коленастог. Елемент је намењен:

• Да би смањили нон-једнообразност ротације радилице.
• преноси обртни момент са мотора са унутрашњим сагоревањем за пренос (замајац је диск квачило).

Изглађивање момент Риппле се постиже периодичном утицају и акумулацију кинетичке енергије замајац. Она се чува на ход снаге клипа. Потрошња енергије током можданог удара повлачење клипа на мртве тачке. Ход на клиповима се повећава са бројем цилиндара у блоку. И како би се осигурала једнообразност преноса обртног момента, замајац је обезбеђен у структури. Лагани елеменат се разликује од фабрике у првом тежине (о томе - касније). Али, без обзира на врсту, овај механизам је фиксирана на крају дела радилице на задњем главног лежаја. Последњи је веома отпоран на корозију. Лежи на главном лежај тежине замајца и свих оптерећења од њега.

О масе

Ако узмемо у обзир елементе конвенционалних путничких аутомобила, њихова тежина ће бити од 7 до 9 кг. Лагани замајац тежак око 5. Али постоји и модел чија маса - 4 и мање од једног килограма. Типично, овај танак чланови од легуре алуминијума.

Стварни тешка фабрика замајац?

Овај члан даје стабилност рада при ниским брзинама мотора. То у великој мери помаже да се покрене нови лик - ауто креће са глатко је могуће. Ако узмемо у обзир лагани замајац, ауто ће добити у току веома брзо са њим.

Сериал елемент такође омогућава да се у току са виши степен преноса. Град често постоје тренуци када треба да почне већ одједном. Аутомобил је постигао 5-10 километара на сат "слободним" и да треба да наставимо да идемо даље. Укључујући прву брзину ће бити тешко - да или разбити синцхронизерс, или зар не воткнетсиа (све то праћено карактеристичном кризе). Дакле, најбоља опција - користити другу опрему. Због тешке тежине фабрике замајац може да пружи добру момента Басеман. Ово је велики плус.

Зашто је светло?

Чини се, зашто се попне на мотор и променити нешто ако и особље замајца нормално врши своју задатак. Али вреди напоменути главни недостатак монтажних елемената. Због своје огромне масе успорава убрзање аутомобила. Мотор треба да веће напоре како би се избаце елемент на потребне параметре. Слично је примећен са уградњом великог пречника дискова. Као што можда изгледа чудно, али бројке на динамику точкова су инфериорне у односу на оне који су измерена при нормалном ливење (пречник мање - мање тежине). Тако, лаган замајац ће омогућити да се открије пун потенцијал мотора. Радилице ће бити лакше да га ротира. Сходно томе, повећана динамику ширења. У том смислу, и лагане замајац монтиран на ВАЗ-2101 и других возила. Али зашто не стави елемент директно из фабрике? Постоји тај замајац неколико недостатака. О њима ћемо објаснити у наставку.

Против лаган инерционих

Зашто су произвођачи сами не користите замајац приликом склапања мотора? Да, то је врло лако доћи до брзине са њим. Али, исто тако лако, и она је изгубљена због мале масе. Значајно повећана и потрошња горива возила. Пре укључивања у виши степен преноса брзина мотора кап долази. Ако не укључују фаст спеед, морао да оде на ниском нивоу. Због тога константно је пун кутију. Да јој спаси живот се препоручује да направите паузу између променама степена преноса (најмање две секунде). Брзином замајца током овог времена ће пасти скоро у празном ходу. Кутија ће увек морати да "силовање" како би правилно кретање по граду.

Оно што је осветљено инерционих предности и мане? Ова ставка не дозвољава да глатко почети од мјеста. Без обзира колико сте покушали да полако отпустите квачило, биће карактеристика притиском. У даљине возач је приморан да стално производи гас. Резултати тестирања су показала да ово омогућава замајац да привуче пажњу брзо. Али у исто време он падне обртног момента, магнитуда која је толико важно у одређено стопи. Због тога возач ће морати да задржи мотор на високом броју обртаја. То може проузроковати оштећење ручице, а да не помињемо проток уља. Сем мотор мора да ради у зеленом скали. Ако поставите лагани замајац, стрела ће бити ближи одсечак. И то ће се десити тако брзо да не приметите.

troškovi

Обично се инсталација ових елемената су ангажовани власнике домаћих аутомобила. Сада је много продавница продаје готове лаких замајци. Њихова тежина је око 3,9 килограма за полуторалитровие мотора. Оно што је на лагану замајца ВАЗ цени? Трошкови спортских елемената почиње од 2,2 хиљада рубаља (за ВАЗ "десети" породице). Ту је и готове комплети за класичних модела "лада". На пример, Совјетски "пени" лагани замајац вреди 2,65 хиљада рубаља. Најскупљи замајац - за жице-бок ВАЗ-2181. Његова цена је 2,9 хиљада рубаља. Такође, на продају су лагани замајци за "Нива" (укључујући и "Цхевролет"). Али, искусни возачи кажу да је овај део потпуно бескористан у СУВ. Ови аутомобили, напротив, мора имати добру момент. Поготово ако је аутомобил припремио Оффроад.

Да ли је могуће да би се олакшало фабрику?

Такође, постоји могућност да се олакша фабрички замајац (иако је цена излази скоро као нове спортске елемент). То се ради уклањањем вишка метални слој са површине диска. Када је СЕВИНГ вазовскаиа замајац масе смањен са 7,5 до 4 кг или мање. Али, да ли или не да предузме такву акцију, остаје велико питање. Ако не учествују у мото-спорту, највероватније не треба. Инсталирати лагану замајац за цивилно ауто нема смисла. Можете одмах повећати потрошњу горива. Мораћете да задржи гас у поду. Ово ће оштро померити. Користите аутомобила за долазак ће бити непријатно.

закључак

Лагана замајац - веома добар развој у мотоспорт. Али да га стави на цивилним колима нема смисла. Таква замајац има низ недостатака, који су веома тешко помирити.