"ДАП-105": техничке спецификације, упутства

Иако је водећи модел камиона "ДАФ ХФ 105" и не сматра новост, јер издање модела је покренут 2005. године, купци и возачи нису изгубили интересовање за камион. Непотребно је рећи, он је дебитовао веома успешно, а у 2007. години овај аутомобил је било довољно да освоји престижног такмичења - Труцк оф тхе Иеар.

Мало о моделу

Трактор "ДАФ-105" је дошао да замени тржиште 95-ог модела. То произведено од 2001. до 2007. године. Она је успела да заради добре критике од свих оних који су имали трактор који је позајмио. Затим, пре око годину и 105. и 95. аутомобила су окупљени и произведени у исто време.

напољу

С обзиром на модел, који је објављен 2012. године, види се да је опремљена модерним и технолошки напредан кабина Спаце Цаб, а приручник каже да се модел бити опремљен са тип кабине Комфор кабине. Ако смо ближе испитати, лако је наћи главне разлике у односу на претходну верзију. Ова маска, која је сада много већи, и хром бар на зиду. Можда због овог рестилинг мотора ће грејати боље.

Дизајнери су добро радили преко спољашњег панела на камион кабини. У браника посебно место оптика инсталиран челика. Хоме оптика осветљава пут халогене лампе у вандализма и отпорна на ударце покривача. Кров и бочни зидови су опремљени поједностављен облогама. Сматра се да је ова вам омогућава да ефикасније кретање. Уз ветробрана армирано визира, дизајниран да поуздано заштитити од сунца возача и путника. Са обе стране постоје кутије у којима можете да сачувате резервне делове или алата.

Да би се осигурало лак приступ кабини, стручњаци идентификовали три корака и рукохват. Испитивања су показала да се попну у заиста веома згодно. Да би заштитили унутрашњи простор од прљавштине и воде, две фазе затварања врата. Проницљиви возачи ће приметити да је Клиренс повећан за 6 цм, што може бити веома корисно приликом вожње на нашим путевима. Међутим, значајне промене у камиону "ДАФ-105" није дошло споља и изнутра.

kabina

Ако је спољашњи дизајн је само мало променила, овде у многим стварима су измењени у односу на основни модел. Прва ствар која упада у очи - да је потцењен тунел. У верзија 2012. удаљености од моторног простора у кабини плафон је 175 цм. Ово је постигнуто захваљујући више компактном дизајну мотора.

Полуга контроле ручне кочнице се сада налази на предњем панелу. Селектор КПП је расклапање. У возилима у којима аутоматизовани мењач ЗФ АС-трониц, на поду и нема никакву моћ. Управљање ове кутије су сада удобно округли прекидачи и стабљика. Као резултат такве радикалне промене да додате више простора и више удобности.

Возач се нуди удобну столицу са амортизације на основу ваздушног суспензије. Столица је опремљена са свим врстама подешавања.

Хотел на точковима

Шта да кажем, чак иу последњих модела унутрашњости и удобност може се поредити са пет звездица, а сада је у аутомобилу "ДАФ-105" је практично председнички апартман. Полице на централној конзоли, и самог конзоле, сада је покривена са финим и практичног простирка гуме, али извлачење табеле и пепељаре из неког разлога то није дотакао. На пример, ако је возач изненада желели да имају доручак или вечеру, можете да седите удобно, гурните сто и једете као белац. Храна предалеко потез није потребно - у кабини испод кревета инсталиран фиоке за ствари, као и фрижидер.

Да једе у покрету, можете закључати фрижидер продужен. Иза седишта возача има при руци џеп где можете убаците 1,5-литарска боца.

лежај

Занимљива нијанса - продуцент одбио да створи доњој полици са могућношћу претварајући га у столицу са столом о типу аутомобила друге класе. Али други произвођачи аутомобила камион се користи дуже време.

Ево, то је овако. Ако прочитате "ДАФ-105" камиона прегледи, разматра о аутомобилу, већина возача као обичан кревет. То није само кревет, и са овим једноделни душека, и не треба да себи додатно трансформише спавача. Треба само да легне и спава. То је штета што је основа кревета, као плафон, а не извор. Они су направљени од обичног иверице.

Али је горњи мадрац је много стоутер. Систем лако лифт закључавање чини веома погодан за подизање и смањити горњи кревет. Она расте до четрдесет пет степени, а у бару можете окачити нешто, као што је пешкир. Подигнутом кревет можете ставити кесу са стварима.

Још једна новина - Мердевине разтегателен. Направљена је са широким закривљеним корака, они не смањи босе ноге. Искључен степениште је фиксирана помоћу моћних магнета.

Машине и све око возача

Контролна табла возило "ДАФ 150" је такође донекле променила. Када је прозор био мрак, што је наглашено у наранџаста пријатан. Ако пред вијећем то је само мерач горива, сада дизајнери и инжењери су додати више "моцхевиномер". Резервоар мора не само за убризгавање дизел горива, али и специјално решење урее. Иако другу трактори показатељи приказују на екрану путни рачунар, овде се спроводи у облику обичног диал.

Али овде, такође, имају екран. Он удобно расположен на централној конзоли. На њему можете видети различите индикаторе виталних јединица аутомобила. Такође можете видети оптерећење на осовине камиона није само, већ и приколица. Међутим, није јасно колики је тачност ових сензора.

Волан има дугмад за мода данас. Међутим, они неће бити инсталиран свуда, али само на скупљим моделима. Ту ће бити Ретардер или аутоматски мењач.

На прозору, можете видети нови блок управљања наочара и огледала. Панел је направљен у модерном дизајну - направљено од алуминијума или дрвета.

Кабина као да наговештава да је аутомобил "ДАФ-150" - заправо прави водећи, али и губи мало у енергетским других конкурената.

техничке карактеристике

Модел је представљен у неколико серија камиона. Дакле, овај аутомобил са индексом 410 и 406. Сви они су јединствене карактеристике и изузетна поузданост. Али, чак и ако нагло нешто није у реду, продавница можете купити било резервних делова ( "ДАФ-105" и 95 КСФ као), и благовремено услуга је потпуно без муке ауто.

мотори

У моделу постоје два мотора - а ПАЦЦАР МКС 300 са снагом од 410 коња и МКС АТЕ ЕцоДриве 460 литара. . Запремина - 12.9 литара. Прва јединица је веома еколошка. Када је створена користећи најновију технологију, тако да је најбоље одговара строгим Евро-5 стандардима. Међу осталим предностима ове јединице је СМАРТ систему убризгавања и СЦР систем. Ово је значајно уштедети на гориву и не губи снагу и обртни момент.

снага мотора је 410 литара. . Номинални број обртаја радилице су од 1500 до 1900 об / мин. Обртни момент - 2000 Нм при 1000-1400 о.

Сецонд унит, упркос својој одличне перформансе, је параметри животне средине нису гори од првог. Упутство за употребу наводи да је потребно редовно одржавање сваког. Км 150 хиљада.

Што се тиче брзине, све је исто - 1500-1900. Али повећан обртни момент - 2300 Нм при брзинама од 1000 до 1410. Радна запремина ове јединице био је 12.9 литара.

платформа

Шасија од трактора камион има међуосовинско растојање од 3,8 метара, иза задњих точкова до 0.99 метара. Резервоар може да прими 850 литара дизел горива и урее резервоар има капацитет од 100 литара.

Шасија нису ојачане Спарс, али ауто је веома добро толерише рад на осовини, а други носиви, али под условом да не прелази оценио превише.

Све ово захваљујући коришћењу квалитетних челика. Такође, одговоран за снагу затвореном делу између главних енергетских чворова. Резервоар је израђен од алуминијума - то је супер, јер неће кородира.

преношење

Ево неколико опција. Дакле, постоји једна врста ППЦ АС Трониц 12 степени. Као опција, систем је доступан под ручном помоћ, која вам омогућава да лакше почетак кретања на великим угловима. Овај систем може бити корисно када треба да почне што велики напредак. Када је натоварен приколица је прилично тешко да ураде, посебно у зимском периоду. ППЦ је опремљен са директним Топ Геар.

Ова кутија чини мотор носи минимални, а додатни системи - Контрола трактор једноставан и удобан, без обзира на услове.

кочнице

Најважнија карактеристика овде - посебан мотора кочница. Овај мотор, који води хидрауличних система монтирана на Роцкер вентила. Са овим мотором, можете направити велики напор кочнице.

Цео кочиони систем је у стању да дају 210 кВ снаге. Систем такође укључује ручну кочницу. Поред тога, ту је: АБС, ЕБС, електронски контролер, одговоран за кочење мотором.

"ДИР-105" - цена

Камион са 410 м мотора са ниском километражом може купити за 5,1 милиона рубаља. Аутомобил у 2011. години са 460ТХ мотором и километражом од 145 хиљада. Км може купити за 3,5 милиона. Упркос вожње, трошкови ретко пада испод два милиона. Ове машине имају различите карактеристике. Кабина чини теретни саобраћај процес задовољство.

Нови модел 2013-2014 године, наравно, коштаће много скупље, али будите сигурни, вреди сваки рубља уложено у њега. Уз правилно и благовремено негу аутомобила не мора чак ни поправку. "ДИР-105" - скроман камион, за то и воли све камионџија. 2013 модела - то ради фантастично.

Дакле, мислили смо од којих има карактеристике камиона "ДАФ-105."