Готлиб Даимлер и њена достигнућа

Ат сунсет КСΙКС века талентовани инжењери из Немачке Карл Бенц и Готлиб Даимлер, несигуран у почетку једни о другима, полагање темеља у својим будућим сервисима за возила. Бенз пре свега лансиран на тржиште прототип будућег аутомобила и Даимлер први предложио младу аутомобилској индустрији функционални мотор.

Генији не рађају

Наследни пекар и виноградар Јоханес Дајмлер Немачке Сцхорндорф, видео у свом сину Готтлиеб, рођен 17. марта, 1834, будућег наследника породичног бизниса или запосленог општине. Али судбина одлучила другачије. Дечак из његове школе уживала петљао са машинама и науке. Попуштање жељама њеног сина, на крају основне школе његов отац га је послао у шегрт у оружара Раителиу. До старости од седамнаест Готтлиеб Даимлер савладао специјалитет пушкар. У 1853., младић по препоруци земљак и јавна личност Ф. Стеинбеис је запослен у радионицама В / Д-ремонт постројења у Стразбуру (Француска), гдје је стекао потребно радно искуство за наставак образовања. Године 1957., Готлиб Дајмлер је ушао у Политехничком институту у Штутгарту. Две године касније, он је добио диплому инжењера, али, како је рекао, наставио да студира цео свој живот.

На врх инжењеринг

Каријеру као стажиста наставио у истом предузећу Стразбуру. Готлиб Даимлер сваким даном све више и више уверен да је алтернатива кабасте и металних парних локомотива треба да постане више једноставан и практичан за рад мотора. Проналажење истомишљеника немачки инжењер га је заменио неколико компанија у Француској и Енглеској. 1863, обогаћен са најбољим европским праксама, Дајмлер се вратио кући. У фабрици пољопривредне механизације у Реутлинген почео са позиције цртач, а годину дана касније постао технички директор. Али главни судбоносни корак овог периода - талентовани механичар познавање Вилхелм Маибацх, који је постао прави пријатељ и пратилац у животу.

Рад у Деутз

1872., интерна проналазач мотор са унутрашњим сагоревањем Николаус Ото и његов финансијски партнер Евгениј Лаиго тражи своју "фабрици мотора гаса у Деутз" надлежни и предузетничког инжењера, у стању да успостави масовну производњу мотора за индустријску употребу. Њихов избор је пао на Даимлер и, како је време показало, био је потпуно у праву. Нови технички директор донео са собом групу високо квалификованих радника и Маибацх, који је предводио пројектни биро. Упркос комерцијалном успеху компаније, колеге су коначно уверени да је стационарни гасни мотор нема будућност: димензије и три метра, теоретски максимални учинак ограничава на 3-4 литара. .

На путу до сна

Проналазак Готтлиеб Даимлер и Вилгелма Маибаха нашао одговор од лидера "Деутз", а 1872., присталице су организовали свој пројекат, у којој је први пут је направљен од стране главе, и Мајбах - пројектант.

На имању купљен у близини Штутгарт сапутника су распоређени радионице у којима се ухвати у коштац са новим мотором. Први прототип ради на бензину, био је високооборотисти (до 900 обртаја / с, што није лоше за време) један-цилиндрични мотор са пре-паљења и једноставном евапоративног карбуратор. Даљи рад проналазача био је да се минимизира јединицу. систем хлађења воде и затвореној мотор кућиште створио је развијен. Године 1885., Готлиб Дајмлер је патентирао о употреби модернизоване ИЦЕ транспорта.

Прва локомотива, мотоцикл и аутомобил

Исте године, нови мотори су инсталирани на локомотива фабрички сервисирање колосека у компанији "Ото-Деутз", и путничког аутомобила Кирхгеимскои пруге. Након проналазачи су представили прототип модерног мотоцикла - дрвени мотору да достигне брзину до 12 км / х.

Наредне године, побољшани мотор је инсталиран у први ауто Готлиб Даимлер. "Мотор превоз", патентиран 1986. године, био је у Хамбургу и монтирана у Штутгарт радионицама. Мотор и систем за управљање под руководством Маибацх су инсталирани у фабрици у Есслинген. Пренос је погонски каиш. Брзина достигла 16 км / ч је сматран као добар резултат за првог узорка.

Проналажењу пословних партнера

Од 1888. је настао модификацијом мотора за бродове и Аирсхипс. Пратиоци показао иницијативу и примену новог мотора са унутрашњим сагоревањем за неко време није изазвала интерес међу предузетницима. Позиција спасио реализацију бродске моторе, су спремни да купе власнике малих чамаца.

Први комерцијални предлог је дошао из Француске. Даимлер производи су инсталирани на њиховим аутомобилима компанију "Пеугеот" и "Панхард и Левассор", али новац за производњу нових мотора никада није било довољно. Ово је приморало Готтлиеб Даимлер да привуку инвеститоре као домаћим привредницима и да организују у 1890. акционарско друштво "Даимлер Моторс" (Дајмлер Моторс Геселлсцхафт). Политика водила од стварних власника фирме, која износи до стварања стационарних механизама, не поклапају са онима из Даимлер и Маибацх, али пријатељи упорно бави развојем нових мотора за моторна возила.

Стар расте ...

Светски позната три-зрак звезда, која симболизује коришћење својих мотора на земљи, у води и на небу, Дајмлер насликани на зидовима свог дома назад у 1880. године. Цифра показала се пророчки. Виннинг возила опремљених моторима у ДМГ, у бројним тркама и трчања, довела је до постепеног повећања продаје производа. Измислили у 1893 г.. Мајбах спреј типа карбуратор и развијен од стране Роберт Босцх систем искра за паљење у великој мери су побољшане карактеристике за вучу перформанси и управљивости мотор.

Ауто необичан робе је постао неопходан превозно средство. Енгинееред Маибацх поверплант "пхоеник" је основа за производњу низа мотора са капацитетом до 9 литара. . У 1899, аутомобили су већ опремљени четири цилиндра 24-коњских снага.

Најбољи или ништа

Готлиб Дајмлер - оснивач компаније и шеф ДМГ, умро је у доби од 66, у 1900. Није живи око годину дана пре појаве у моделу распону предузећа легендарног "Мерцедес", која је обележила почетак историје од најпопуларнијих и поштован широм света аутомобилске марке. Од 1926., после спајања са фирмом Карла Бентса Бенз & Цие у истој групи, аутомобили се производе под именом "Мерцедес-Бенз".

То може довести бескрајне расправе о томе ко је Готлиб Даимлер измислио. Ко је више за формирање и развој компаније Дајмлер Бенц АГ и глобалној аутомобилској индустрији у целини. Време и заслужено успех аутомобила "Мерцедес" иста права организационе вештине и посвећеност Готтлиеб Даимлер, немир и разноликости Карла Бентса, техничке генијалности Вилгелма Маибаха.