Порсцхе 928: легенда, познат у историји "Порсцхе"

Порсцхе 928 је један од најлуксузнијих и елегантан купе немачке компаније, произведен крајем 70-их. Модел производња, међутим, трајао скоро 20 година - од 1977. до 1995. године. Ова машина је био директан доказ да је Штутгарт произвођач снага не позади само јединице.

Укратко о историји

Прва ствар коју бих напоменути да Порсцхе 928 је требало да буде објављен у 1971., што је, шест година раније него што се догодило. Заиста, крајем друштва за управљање шездесетих желите да уклоните са траке такве легендарне моделе као 911 "Порсцхе"! Веровало се да је овај аутомобил је већ исцрпео своје ресурсе, и задње структура нема право да постоји. Али онда је одлучио да напусти све док овај подухват и да почну да развијају класичну верзију аутомобила.

Да бисте направили тело панели Порсцхе 928, који се користи у производњи одређеног поцинкованог челика. Међутим, хоод, врата и предњи блатобрани су вршена од чистог алуминијума. Због тежине одељка сведено на могући минимум. Посебно, модел за целу четвртину тоне лакша од свих својих конкурената, што је оно што "Ферари 400" и "Јагуар КСЈ-С". И компанија "Порсцхе" да дају гаранције за тело за период од седам година. Ово је доказ да је машина поуздана, јер панели су поцинковани на обе стране.

Екстеријера и ентеријера

Прави љубитељи аутомобила знају надимак, који је различит Порсцхе 928. "Акула" - то је како се зове! Снажан 3-врата купе са најмањим могућим центра гравитације. Упадљива карактеристика - шиљатом предњи, због чега се чини као да је браник је интегрисан у моделу. Скоро све њене површине заузима показивача правца, таблице и "димензија".

"Фронт крај" је украшен са округлим фаровима подесивим. Читав начин допуне дуго савијен поклопац правоугаоног облика и глатке предње бранике.

И унутрашњост - то је сасвим друго питање. Унутрашњост изгледа веома скупо и луксузан - може се видети на слици горе. Користи се само скупи за завршну материјала. Унутар стоји цхетирехспитсеви точак, јасне и разумљиве таблу, скривен под дубоким анти-гларе визира. У табли нема оштрих ивица и углова. И молим места - они имају одличну бочну потпору, захваљујући којима путници су савршено "снимљене" на путу.

Узгред, овај аутомобил је био у "одметника". Порсцхе 928 боје "какао" купила је водитељ, Мике Бревер, све за 1600 фунти. Али после посла да је извршена на овој машини, он га за 6000! И заиста је, "Порсцхе" од непопуларне, неуредног аута, стајао у гаражи много времена, она је постала модел седи за воланом који сте можда мислили да је од јуче. Али, било је потребно да се уложи само мало - нешто добар ауто.

електрана

На почетку је аутомобил опремљен са 300 коњских снага 5-литарски мотор. Али, у 70. је нафтну кризу, јер овај мотор је пао. Уместо тога, он је ставио 180 коњских снага 3.3-литарски јединицу за. Међутим, он није дошао. Као резултат тога, само надоградити статуса В8 - смањен износ до 4,5 литара, и моћ смањена на 240 КС Мотор Цар дао могућност да убрза до стотину за само 7 секунди.

Онда је дошао верзију објављивања Порсцхе 928 С са 4,7-литарски мотор и снагу од 300 "коња". Максимална брзина достигла 245 км / х. Затим, ту је други модел - С2 310-КС мотора. На крају 80-тих година је и С4. Испод хаубе, овај модел је 320 коњских снага мотора. Са њим се аутомобил распоређени у сто за 5,7 секунди, а ограничење брзине је 274 км / ч. Узгред, сваки модел може бити опремљен са 5-спеед "механиком" или 4-АТ диапзаоннои из Мерцедес-Бенз.

Најмоћнији верзија

И на крају, неколико речи о легендарном Порсцхе 928 ГТС. Испод хаубе возила инсталиране моћан 350 коњских снага мотора, при чему би се машина треба одвести до 100 км / х за само 5.4 секунди. Максимална брзина 274 км / х.

Посебна пажња би желео да помињем суспензија Порсцхе 928 ГТС (1991). Потпуно независно мулти-линк дизајн - захваљујући свом аутомобилу био веома "послушан" у руковању. Осим тога, стручњаци "Порсцхе" је увела нови производ - Технологија Веиссацх осовини. Због је обезбеђен пасивне управљање задње точкове. И због тога елиминише ефекат Оверстеер.

У принципу, 928тх "Порсцхе" - легендарни немачки ауто, који до данашњег дана је моћан и позивање на познаваоце старих модела.