Генератор Уаза: повезаност и замена

ГАЗ - је можда најпопуларнија СУВ у нашој земљи. Највиши одржавања, једноставност дизајна, поузданости - све фактори који доприносе њиховој популарности деценијама. Нажалост, механика, шта год то може бити поуздан, али није вечан. Укључујући и електричних апарата. Пропусти у свом раду а лот, али најважнији елемент - генератор снага. О томе и разговарали данас.

Шта је генератор

Овај апарат за претварање ротацију радилице у електричну струју. Генератор је део напајање. Са мотором пуни склоп батерије и обезбеђује систем за паљење послуживање систем сама и шок возила. Проблеми у његовом раду не толико. Али да разуме узрок, требало би да буде додатно појаснити принцип рада овог уређаја.

Како генератор

Структурно, уређај понавља обичан електрични мотор, с том разликом да се ротор вођен помоћу појаса вожње из радилице котура и активира његову ротацију у намотајима наизменичне струје, што путем исправљача јединице претвара у ДЦ.

Али величина ове струје зависи од брзине ротора и, сходно томе, број обртаја мотора. Стога, генератор регулатора излазни напон се добија, што га стабилизује. Механизам делује независно од брзине ротора.

Оно што је карактеристично Генератор

ГАЗ фабричка подешавања - прилично мале снаге аутомобил. У ранијим издањима његов трзај струја генератора је само 40А. Након тога, параметар повећан до 60А. Промењен дизајн исправљач јединица и регулатор напона. Оно што је имала редовне генератор УАЗ "Лоаф"? Модел 452 - је веома непоуздан јединица. Његови проблеми, срећом, може се лако препознати од стране уграђеног контролне табле амперметар. Још једна карактеристика старог регулатора генератора напона је конфигурисан као посебна јединица. Када квар, због себе преексцитација намотаја мотора када је контакт одбила штанд.

Нове генератори су другачијег дизајна и, сходно томе, другачији инсталације. Овде, регулатор напона интегрисани у држач четкица и формира као јединица. Разлике се односе на вожње појаса. Старији уређаји навео узани појас, нови - шире, Поли-В. более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях. Генератор ГАЗ "Патриота" има снажнији, са излазном струјом до 120А, јер ово возило има више електричних потрошача, што није претходне моделе.

Хоок Уп Посебне функције

Начини за повезивање уређаја много. Чињеница је да, у зависности од типа генератора (са екстерним напоном или интегрисаног регулатора) могуће разноврсна повезивања. У свим случајевима, повезивање генератора Оисе врши помоћу три жице. То је општи предност у батерији на контакт браве, контролне лампе и волтметром на табли. Упграде опција за повезивање прилично. И сви они захтевају прилично озбиљно познавање принципа аутомобилских електро. У супротном, то може барем до кратког споја у исправљачкој јединици.

дриве појасеви

Као што је већ поменуто, постоје много модификације генератори УАЗ. Многи од њих су постављене само на одређене мотора, укључујући и УМП. С обзиром на то да је ланац време на овим моторима, алтернатора ременица се у комбинацији са ротором расхладне течности и радијатора. То је прилично велики величина појаса генератор УАЗ. Она је од 1030. до 1238 мм у дужину.

Основни модел - 6РК1220.Кроме додатак, постоје верзије са серво управљач. Да га стави посебан погон пумпе појас мање дужине. Од аутомобил УАЗ "Патриот" дриве времена - појас. Шта модификација има генератор појас? УАЗ "Патриот" типе дизел може бити опремљен различитим таквих елемената. На аутомобила до 2012. - то 6РК 2100 (појас), након 2012. године - са два каиша 6РК 1220. избором одговарајућег елемент, мора бити вођена упутству за употребу и детаље каталог специфичну мотор.

демонтаже уређаја

Како је уклањање или замена генератора? ГАЗ "Лоаф", као и сваки други ауто, с времена на време и захтева одржавање или поправке. Треба напоменути да је процес демонтаже уређаја је донекле разликује од вазовских модела - дужи појас, или чак два, као и изазивање помоћне јединице које компликују посао. Пре операције, увек уклоните негативни терминал батерије. Следеће, искључите све жице и терминала из уређаја који производе струју.

Да бисте уклонили генератор УАЗ је потребно да се снаге појас управљач (уколико је у опреми), олабавите напетости бар генератор и уклоните појас у потпуности. Одврнути два завртња држе врх бар прилога. Следећа се окреће дуго завртањ који учвршћује јединицу генератор на дну цилиндра. Генератор Након тога успешно уклоњен из возила. ГАЗ "Патриота" има одређену функцију - да не треба да се уклони друга појас и напетост регулисана посебним ваљком. Инсталирање јединицу обрнутим редоследом.

Могући побољшања механизам

Рад на генератору УАЗ аутомобила отвара многа питања и недоумице. Посебно се то односи на старе структуре и везе. Радикална начин - потпуно замена генератора са инсталацијом одговарајућег ременице, преузет из старог уређаја, или избор новог. Јер у нашем времену Уаза користи као офф-роад машина за лов, риболов и екстремне спортове, инсталирани су велики број додатне електричне опреме.

Особље Уаза генератора не може да се носи са повећаним оптерећењем и захтева резервне делове или цео уређај у случају, на пример, краткоспајање статора. Али може да се модификује и стари механизам инсталације додатних диода у исправљачкој јединици. Возачи измени регулатор напона. А ако нови узорак, члан три нивоа сет са даљинског управљача. Најбољи резултати су, наравно, даје замену за страног генератора (на пример, из "Тоиота", на 120А). Завршетак ограничена на замену чекрка једног Цранкед вратила.

Основни кварова

Најчешћи Неуспех - слом на диода у исправљача јединици (тзв "потковице"). Замена у овом случају, цео предмет блок. Такође, Уаза Генератор не због пропуста регулатора напона. Због овог напон опада бортсети рада мотора. Батерија исувише ниска цена јавља. Такође, током рада избрисана четкицу у четком јединици. Овде, такође, спада у бортсети напона под оптерећењем. Којих дође услед нормалног трошења угљених четкица су краћи и мање наслоњен на клизни прстен током рада.

Још један неуспех је пропуст лежајева ротора осе. Може бити природна или изазван прекомерном тензијом алтернатор појаса. У том случају, да замени лежајеве (два од њих - предњи и задњи) треба истерати из њихових слетање гнезда и заменити новим. У свим случајевима, генератор треба уклонити из возила за одржавање и превенцију. Дугорочна, без проблема рад уређаја утиче на стање њеног ремена. Огреботине и пукотине су знак хабања. Такав појас је предмет хитно промене.

закључак

Дакле, исправно и несметано функционисање електричног возила УАЗ углавном заснован на ефикасности генератора. Широк могућности Волтаге Регулатор модификације и супституције других елемената може значајно да побољша способност електричног система и да га прилагоди веће потрошње електричних апарата.