Вожња систем мотор горива од А до Ж система Шема горива за дизел мотор и бензински мотор

Систем горива - битан елемент сваког савременог аутомобила. Да даје изглед горива у цилиндре мотора. Стога, гориво се сматра једним од главних компоненти целокупног дизајна машина. У данашњем чланку дијаграм система горива ће се сматрати, њена структура и функција.

именовање

Основна функција ове јединице је да обезбеди мотора са унутрашњим сагоревањем одређену количину горива. Раније је пре него што пролази кроз неколико корака пречишћавања и хранио у цилиндру притиском.

чвор уређаја

Зачудо, али шема система дизел мотора горива је веома сличан бензин. Једина разлика између њих је у систему убризгавања. Али више о томе касније, али за сада хајде да погледамо дизајн сајта.

Тако, шема систем горива претпоставља постојање следећих елемената дизајна:

• Резервоар. Овај елемент може бити произведен од челичног лима или са веома густим полипропилена. У путничким аутомобилима и резервоар за гориво офф-роад је постављен на дну. У теретних возила, посебно трактора, је причвршћен посебним ослонцима између задње и предње осовине (лево или десно). Резервоар има вентила спречавање одлива горива превртање возила.
• Поклопац. Ова ставка има посебну нит, која омогућава улаз ваздуха на свом попуштања. Али за возача је било згодно да одврните поклопац на њој има посебан Ратцхет. Такође, овај елемент има сигурносни вентил који, када се возило улази у ослобађа притиска саобраћајног удеса у резервоару. Узгред, у модерним машинама са стандардним издувним гасовима "Евро-2" и више уласка испарења горива у атмосферу није дозвољено. Стога, да би их ухватио у је систем инсталиран посебан угљеника адсорбер.
• Пумпа за гориво. Овај елемент има електрични погон и налази се у резервоару. Пумпа се контролише електронски уређај за контролу. У одговору на детаља које је дао посебан релеј. Када возач окрене паљење, функционише одређено време (не више од 4-5 секунди), чиме се обезбеђује жељени притисак у систему за покретање мотора. Такође треба напоменути да је пумпа хлади бензина. Због тога, рад са празним резервоаром може да је оштети.
• Гориво филтера. Често, ауто је опремљен са две врсте елемената података. Овај механизам фино и грубо запаљив. Сито се монтира на кућиште пумпе за гориво. Суштина његовог рада лежи у хватању загађивача који могу ући у мотор и формирају вишак чађи. Такође, сервисирати филтера значајно побољшава радни век, спречавајући га из честих загађења. механизам добро чишћење налази се на дну тела, пред суспензију задњи возила. Ова врста филтера се заснива на папиру елемент који је у стању да држи честице прљавштине, катран и талога који би могао оштетити систем за гориво.

Сензор нивоа горива

Налази се на модулу пумпе. По дизајну, сензор ниво горива представља мали систем који се састоји од пловка и променљиве контакта отпора механизам са најлона на. У зависности од броја садржаја у резервоар за гориво, отпора променама елемента, који фиксира иглу у инструмент табли у кабини. Треба напоменути да је сензор гориво не утиче негативно лошег квалитета адитиве и не ломи када честе промене температуре и притиска у резервоару.

утврђена граница

Овај елемент се састоји од четири млазница, од којих свака има брадавицу дане. Рампа је инсталиран на усисну грану, а обавља функцију снабдевања горивом за сваки цилиндар.

млазнице

Овај детаљ је од посебног значаја за возило, јер зависи од стања квалитета сагоревања горива ваздушној смеши, као и потрошњу енергије возила. Млазница је мали механизам са електромагнетним вентилом. Последњи контролише ЕЦУ. Када је контролна јединица команде напајање струјом намотаја млазнице, затворена лопта вентил отвара и протиче гориво кроз млазнице плоча распршиваче. Узгред, плоча има рупе које се користе за подешавање потрошње горива. Гориво се убризгава у млазнице канал неколико улазна вентила. Сходно томе, испари пре уласка у комору за сагоревање.

Врсте система испоруке горива

До данас, да се направи разлика између неколико врста система горива, која се користе у дизел и бензинских мотора. Конкретно, бензински интерни мотор са унутрашњим сагоревањем система Напајање горивом се даље подељене у две врсте и може бити карбуратор или ињектор. Обе врсте имају своје разлике у дизајну и функционалности.

Карбуратор Карактеристике

Основна разлика овог система од ињектора горива је од изузетног смесеобразователиа. Име му - карбуратор. Ово је место где је припрема горива и ваздуха мешавине. Поставите карбуратор на усисну грану. Да би се ова додаје гориво које се прска у будућности путем авионима и меша се са ваздухом. Готова смеша уводи у цевовод кроз стране пригушни вентил. Положај потоњих зависи од нивоа оптерећења мотора и броја њених обртаја. Узгред, снабдевање система дијаграм бензински мотор је приказано на слици испод:

Као што се види, у току припреме и горива за сагоревање смеше се активира толико електронских сензора. Од посебног значаја за возила представља сензор гаса положаја и радилице револуције.

Напомиње се такође да систем горива склоп (УАЗ "хлеба" укључујући) типа карбуратора разликује низак ниво притиска, које се формира у ињекције горива. Исте Снабдевање бензина у цилиндре мотора врши гравитације, тј снижавањем притиска у комори за сагоревање у транзицији клипа у БДЦ.

Карактеристике ињектора

Систем Сцхеме горива ( "Мерцедес Е200" укључујући) тип убризгавања има фундаменталну разлику од аналогног карбуратор:

• Прво, резервоар за гориво се испоручује са рампе, које су повезане са млазнице за распршивање.
• Друго, ваздух у комори за сагоревање мотора се напаја преко посебног гаса уређаја.
• Треће, ниво притиска генерише пумпе у систему, с времена на време више него што ствара карбуратора механизам. Овај феномен се објашњава потребом да се осигура млазницу брзо убризгавање горива у комору за сагоревање.

Али не само то се разликује од система карбуратора за убризгавање горива. "Цхевролет Нива" (дијаграм свог горива наведене у слици испод), као и других модерних аутомобила, има на располагању има такозване "електронске мозак", односно ЕЦУ. Последњи одговоран за прикупљање и обраду података од свих постојећих сензора у аутомобилу.

Дакле, ЕЦУ такође контролише убризгавање горива. У зависности од начина електронике одређује каква мешавине треба давати у цилиндар - слабе или богат. Али не само то дијаграм разликује систем горива ( "Форд Фоцус» ЦДИ укључујући) тип убризгавања. То може да има различит број млазница. Ово ће бити речи у следећем одељку.

Шема убризгавање горива на возилу убризгавањем

До данас, постоје две врсте убризгавање система:

• Моновприсковие.
• Са вишеструким убризгавањем.

У првом случају, довод горива на свим цилиндрима се врши помоћу једног млазница. У овом тренутку моновприсковие системи се једва користе у модерним возилима, не може се рећи о аутомобилима са дистрибуираном ињекције. Особина тих ињектора је да за сваки цилиндар сет своју, индивидуалну млазнице. Ова инсталација дијаграм је веома поуздан, већ зато што се користи од стране свих модерних аутомобила.

Како ињектора?

Принцип овог система је веома једноставна. Гориво из резервоара помоћу пумпе се хранили на шину (увек има горива под високим притиском). Следеће иде на ињектора, кроз које се убризгава у комору за сагоревање. Треба напоменути да је ињекција није трајно, а у одређеним интервалима. Истовремено снабдевање горивом у ваздуху улази у систем. Када форматион смеша гориво дошло у извесном броју, улази у комору за сагоревање. Поступак за добијање смеше ињектора неколико пута брже него бензинске моторе. Такође имајте на уму да је рад запрашивања млазница контролише велики број додатних сензора. Само они сигнал контролна јединица електронски командује убризгавање горива. Као што можете видети, систем за убризгавање горива типа коло се разликује од карбуратор. Пре свега, постоје посебне млазнице које се баве убризгавања горива у комору за сагоревање. И даље, како у бензинским аутомобилима, и свећица укључен циклус сагоревања се врши, који се затим претвара у ход клипа.

Вожња систем горива дизел мотора

Дизел мотор систем довод горива има своје карактеристике. Прво, снабдевање горива у комору за сагоревање се одвија под огромним бризгаљке под притиском. Заправо, због тога и пали смесу у цилиндрима. Истовремено убризгавањем смеша је осветљена помоћу искре створио свећице. Друго, притисак унутар система формира пумпу за гориво (високог притиска горива пумпа).

То јест, систем горива склоп (МАЗ КамАЗов и укључујући) је таква да када две наоса користи за ињекцију. Један ниског притиска, друга - висока. Оригин (такође назван приминг) снабдева гориво из резервоара и друга Напајање горивом се директно укључен у ињектор.

Испод је дијаграм система за гориво (Камаз 5320):

Као што можете видети, он користи много више елемената од бензина возила. Узгред, на неким верзијама КАМАЗ мотора је додатно инсталиран турбо пуњач. Потоњи обавља функцију смањења емисије издувних гасова иу исто време повећава укупну капацитет мотора са унутрашњим сагоревањем. Таква шема система за гориво (Камаз 5320-5410) дозвољава убризгава гориво у вишем притиску. У том случају, укупна потрошња горива остаје на истом нивоу.

алгоритам

Принцип рада дизел система, има много сложености, за разлику од ињектора. Систем схема горива ( "Форд Фоцус» ТСИ), тако да је гориво на пумпу хране пролази кроз фини филтер и хранили на пумпи за ињектирање. Тамо је под високим притиском улази у ињектор се налази у глави цилиндра. У правом тренутку, механизам се отвара, а затим распршује гориво смеша се дешава у комори, која вентил се испоручује преко посебног претходно прочишћен ваздух. Вишак део пумпе за убризгавање дизел горива и млазнице вратио у резервоар (али не кроз филтер, а на одвојеним каналима - цеви рефлукс). Дакле, систем горива дијаграм дизел мотором је компликованији и захтева више прецизност у припреми запаљиву смешу. Сходно томе, такви трошкови одржавања мотори су већи него за поправку ињекције.

закључак

Па смо смислили како то изгледа дијаграм система горива на дизел мотора и бензина. Као што можете видети, уређај подаци чвор не разликују један од другог, осим за тип пумпе за гориво. Међутим, без обзира на то што је шема система за гориво, време припреме мешавине горива у модерним аутомобилима је веома мали. Због тога, сви механизми морају поуздано и глатко раде као могуће, јер и најмања грешка у својој функционалности може изазвати неравномерно паљење горива и квар мотора са унутрашњим сагоревањем.