Шта је најбрже воз на свету? брзина постићи технологију од 500 км / х

Путовање железницом скоро одмах након проналаска локомотиве био је најбржи начин да се превазиђе раздаљине и та ситуација трајала више од једног века. Само у КСКС веку, постао је ера аутомобила и авијације, ова супериорност је оспорена. Али инжењеринг идеју не стоји, и нови брзо, у којима многи дизајн свемирски технологије који се данас користе могу добро такмичити у агилности са другим видовима транспорта.

Трка у возовима

Технички конкуренција између земаља изражава се на различите начине, укључујући у настојању да се створи најбржи воз на свету. Лидерство у овој трци последњих деценија поделе Јапан, Француску и Немачку, али је брз развој индустријске и научне базе у азијским земљама даје разлог да верујемо да ће Кина и Јужна Кореја ускоро да изазову традиционалне произвођаче. Поред економске оправданости, одговор на питање о томе шта је врста воза најбржи, одређује трговину, па чак и политички престиж државе, као у сред КСКС века, светски лидери забринути због простора приоритет. Сличност је побољшана засићења технолошких најновије железничке пројекте.

Технички проблеми и њихова решења

Сваки Брзина кретања возила ограничена високим нивоима трење, утицај ветра и фактора сигурности. Сва три услова су у суштини непремостиве буке, али то не значи да њихов утицај не може да се смањи. произвођачи авиона стекао искуство у креирању аеродинамичких облика, једношински и магнетни Левитатион технологију - то су главна начина на који су креатори отишли модерне железнице. Брзи возови обезбеди њихов рад на нормалне пруге и других специјално постављеним надвожњака. Научни пробој на пољу физике магнетизма створени су услови за примену најновијих технологија у буквално лети преко шина.

Нови јапански Трацк

најбржи воз да испоручи гостима на спортским објектима у свету је створен прије Токију Олимпијаде 1964. године. Његово име "Шинкансен" је преведена са јапанског као "нова путу", чији износ је спроведен уз континенталне стандарда. Брзина је импресиван, у то време било је фантастично. У неким областима воз развила 270 км / х, што вам омогућава да дођете до Осака три сата. Пројекат Испоставило се да је прилично скупо, али исплатило се за три године. Главни изазов је био да се створи железничку линију високе прецизности, али било је и других техничких проблема, које су добиле првобитну одлуку.

Јапански и француски такмичење

брзински рекорд у раним седамдесетим, победио Французе. ТЖВ воз путује брзином од преко 330 км / х, што је тренутно сматра норма за ову врсту превоза. Али се испоставило да је јапански пројекат «Шинкансен» има најважније техничке карактеристике било ког техничког система, односно, потенцијал за модификацију. Могућност побољшања је могуће да се задржи титулу. Апсолутни светски рекорд од 581 км / х, овај индекс одређује други, неформални назив Схинкансен "метак". До данас, скоро пола века након почетка кретања на линији Осаки-Токио, је најбржи воз на свету.

Оно што Французи су успели?

Упркос значајном доба (он је пуштен у рад 1971.), француски "Гран Витесе» ТЖВ чврсто држи друго место. Али, као спортиста, возови се појављују у различитим категоријама. У 2007. години, то је чудо технологије како би растерала на рекордном брзином од скоро 575 км / х. Ова вредност је мања од постизању јапанске колеге, али чињеница да је магнетна суспензија дизајн модела ТЖВ ПОС је не користи. Тако, француски брзи воз - најбржи на свету воз, креће на конвенционалним шинама. Постоји још једна функција у овом јединственом возила: дужина - скоро 400 метара. Ово је највећи воз на свету у тонама међу брзини.

Кинески "Немачки"

Путници који долазе летови у Шангају аеродрома може доћи у град за неколико минута. "МАГЛЕВ" директно у терминалу је последња станица воза. Сишли трапа- "бунцхинг" и затим огроман зграде терминала доласци долазе у аутомобилу, његова унутрашњост не разликују од трансконтиненталне ЈЕТЛИНЕР: иста места авиона, па чак и лепе стјуардесе. Удаљеност до метро станице је више од 30 километара, што превазилази овај воз за око седам минута. Резултат је инсталиран изнад улазних врата, могуће је пратити брзину након што прелази убрзање до 500 км / х по дану. Нигхт Екпресс воз креће спорије (430 км / ч), то је због безбедносних разлога. Као што само име говори, силе трења дизајнери да превазиђе магнетну левитацију. Треба напоменути да, упркос кинеском «Ресиденце», Шангај МАГЛЕВ воз има немачке корене. Настала је у Немачкој, специјалисти Трансрапидово компаније развијен и остали возови велике брзине у свету. СМД модел, који је постао основа у Шангају "Маглев", завршен у складу са жељама купца. Цена карте у овом чуду технологије је сасвим демократски - 40 јуана, што је око пет америчких долара.

Али, шта је са нама?

Руски напредак у воз велике брзине до разликују скромност. 250 км / ч, који развија "Сапсан", недавно је изгледало фантастичан резултат, али на позадини достигнућа водећих произвођача није импресивно. Поред тога, упркос руским именом, то је страног порекла, направљен у Немачкој, светски познате компаније Сиеменс. Топ десет ово Експрес плиинг између Петрограду и Москви, није био укључен. Није познато да ли је у блиској будућности Руски дизајнери покушавају да створе најбржи воз на свету. Трошкови развоја у возних су велики, али у вези инфраструктура ће коштати много више. Међутим, Русија остаје велика сила шина, а на укупној дужини од путева, и превезене робе иу путничком саобраћају. Дакле, време ће показати.