Брзи возови. Брзина брзим возом

Пруга је око стотинама година. Током овог периода воз прошао велики еволуцијски пут од масивних колица, премештена руком забоде до суперхигхваис машине раде на принципу магнетне левитације. Данас Железнички Екпресс су у скоро свакој земљи. Да видимо, шта је најбржи воз у Русији и широм света. Овде је изражава оцена која може да достигне брзину од преко 300 километара на сат!

Белгија

У једанаестом месту - белгијски ТГВ прикључака серије (Траин а Гранде Витессе). Ови возови су развијени почетком 1987. године и морао је да оде из Амстердама у Париз, пролазећи Келну и Брисел. Експресни возови су пуштена у рад 1997. године.

Модерна ХСЛ 1 ради на великим брзинама линија која повезује главни град Белгије, Француске железнице. Пут од Париза до Брисела (300 км на) воз иде за само 82 минута. Његова просечна брзина близу 300 километара на сат. Узгред, ова метода није јефтин транспорт. Брзи воз карта кошта 88 евра (два пута јефтиније него путовање авионом). Међутим, делује на атрактивној дисконта система.

Тајван

Десет најбржих возова у свету отвара Тајван локомотиву ТХСР 700Т. Дуга, динамична и ексклузивна. "Схинкансен" прототипа и примери да створе био је јапански воз. Максимална брзина рада постане Тајван Експрес 300 километара на сат. Међутим, у 2005. години, достигао ознаку 315 километара. Што је омогућило ТХСР 700Т да уђе у првих десет најбрже.

Локомотива траје од севера до југа Таипеи, Каохсиунг. Дванаест удобне аутомобила на путу може возити до 989 путника. Воз је познат не само по својој брзини, али и сигурност и тачност.

Немачка

Девето место на листи заузимају Немачке брзих возова ИнтерЦити Екпресс (МР). Брзина такав модел железничка Стразбуру Паризу достиже 320 километара на сат. Данас експрес Ице - то су главни немачки воз велике удаљености. Они такође долазе у следећој Европској унији, и Русија (на пример, брзи воз Москва - Санкт-Петербург).

У Немачкој, почели смо да развијамо велике брзине модел у 1985., када је земља била подељена на два дела. И на првим возом шине порастао је у 1991. године, након спајања. Моцк Ице-в развијена у режиму за тестирање, брзина 407 километара на сат. Међутим, у операцији, он није пуштен.

Године 1984. компанија је почела развој Трансрапид теста железничке линије између градова Латен и Дерпи ради на систему "Маглев". На овој филијали возу ће покупити брзину до 420 км. Али због несреће која се догодила на тој погинуло 23 људи линији у септембру 2006. године, лансирање "Маглев" је одложена на неодређено време. Данас, ова пруга локомотиве иду само као разгледања и атракција.

Енглеска

На осмом месту на листи - брзих возова у Великој Британији. Топ представници - британски Железнички Класа 373 и Еуростар. Њихова брзина креће се од 300 до 335 километара. Ово електрични серија ТЖВ (француски модела) је пуштена у рад 1994. године и да се провуче између три земље: Велика Британија, Француска и Белгија. Њихов начин је кроз чувени железнички тунел испод Ламанша. Узгред, тунел - друга најдужа на свету.

Ако се вратимо у стопу, онда морате да кажете о записнику одреди Еуростар локомотива у 2003. години - 334,7 километара на сат. Скроз од Париза до Лондона у овом возу потребно 136 минута.

Лондон тренирају највише простран у свету. Они могу да иду и до 900 путника. Поред тога, брзи путнички воз Стралис се сматра једним од најдужих локомотива - достиже 394 метара дужине и има 20 аутомобила у возу.

Јужна Кореја

Седмо место у ранг Кореан воза КТКС Санцхеон. Његова брзина - од 305 до 352 километара. Локомотива је почео свој први пут у 2009. години. Програмер - светски познате компаније Хиундаи Ротем, што је основа за стварање локомотиве су француски ТГВ технологију.

Електрични поседује националну железницу Јужне Кореје. И поред рекорда у 2004. години (352 км / х), Екпресс брзина је готово никада не прелази ознаку 305 километара. Све ово је из безбедносних разлога, наравно. КТКС Санцхеон - Цапациоус (до 363 путника), удобан и модеран Модел ради на Сеул - Пусан и Ионгсан - Мокпо (у Квангју).

Италија

У шестом месту - италијанске екпресс нисе-500. Његово пуно име - Елеттро Трено Рапидо 500. Воз је објављен у Риму 1993. године. Просечна радна брзина Екпресс је 300км / ч. Али његов рекорд у 362 километара локомотива на испоручена у 2009. години, док је возио кроз тунел који повезује Болоњу у Фиренцу.

Време током којег је нисе-500 превазилази своју путању (Бологна - Милано), је мање од сат времена. Узгред, ове године заказана за пуштање у Италији само шест нову генерацију нисе-100 локомотива. Ове машине ће бити у стању да покупи брзину између 350 и 400 км / х.

Шпанија

Пет од најбрже отворених шпанских брзих возова које производи трговачко предузеће велике брзине Еспанола, или скраћено АВЕ. Ова скраћеница није случајна. На шпанском, "Тхе Аве" значи "птица". Најпознатији модел компаније - је луксуз брзи воз СТ талго-350. То је заиста лети као птица, достиже брзину од 330 км / х.

СТ талго-350 - велике брзине воз и удобан за до 318 људи. Он води између Мадрида, Ваљадолид и Барселона. У 2004. години, током испитивања и суђења, локомотива били у стању да оверцлоцк до максималне брзине - 365 км / х. Узгред, то се зове "патка". Овај воз је надимак због своје дужине и раније, очигледно јако подсећа на кљун патку је.

Кина

А четврта, а трећа места су предузете од стране кинеске велике брзине локомотиве.

На четвртом - "чисте кинеске» ЦРХ380А. Његов произвођач - највећа национална компанија за производњу вагона - ЦСР Кингдао Сифанг локомотива и возног парка компаније. Локомотива убрзава до 380 километара на сат. И на тесту је поставио свој рекорд - 486 километара. ЦРХ380А - удобан и простран брзи воз Пекинг - Шангај, Шангај - Хангжу и Гуангзхоу - Вухан. Њихови свакодневни летови, почео је да наступа са септембра 2010. године.

Треће место - за кинеског Схангхаи Маглев воз. Она је у стању да развије брзину од 431 до 501 километара на сат. Воз ради на принципу магнетне суспензије "Маглев", који није нашао Немце. Узгред, Шангај МАГЛЕВ није развио кинески, али исти Немци. Његов прототип је био немачки локомотива Трансрапидово СМД. Кинески брзи воз је наручен 2004. године у граду Шангају. Максимална брзина при којој је ради сваки дан дуж своје трасе Схангхаи - Аеродром не прелази 431 км / х. Међутим, она може и више. На суђењима локомотива распоређени у 501 километара на сат!

Француска

Други у свету за брзину - је воз серија француски ТГВ. Они путују на линијама из Француске у Швајцарској и Немачкој. Просечне модели Брзина - 320 км / х. Рекорд је постављен 2007. године и износила је 574.8 км / х.

Француски брзи воз систем и Тренирајте Гранд Витесе - један од најпознатијих и најбрже на свету. Они непрестано тукли Свијет Спеед рекорде. Развој оваквих модела је почела у Француској 1960. То је био одговор на стварању свог јапанског "Синкансенов". Данас, Француска има огромну линије велике брзине (преко 1.700 км) и 4.000 локомотиве седам врста.

Земља излазећег сунца

Дакле, долазимо до најбржи воз на свету. И то јапански серија "Шинкансен» (Шинкансен). Брзина брзих возова - 581 км / ч. Она разбија све светске рекорде до данас. Јапан је постала прва земља ван свог жељезничког система да издвоје посебну линију за велике брзине путева. Први део овог пилот је свој лет 1964. године. То је временски да се поклопи са Олимпијских игара у Токију. Роуте: Токио - Осаки.

Прва локомотива, "Шинкансен" је направљен у облику метка, стога одговарајуће име. Чак и данас, јапански воз на стари начин се зове "меци". То је такође симбол њихове велике брзине функцију. Изражавају стварно лете брзином метка. Нормална брзина "Шинкансен" - 443 км / ч. И апсолутни светски рекорд, који је основан 2003. године, достигао ознаку 581 км.

Модерна "Шинкансен" - комфоран брза брзи воз, који је у свом саставу шеснаест јаких и одрживих аутомобила. Јапански мотор није само најбржи на свету, али и најсигурнији. Четрдесет пет година рада воза овог бренда никада није добио у велику несрећу! Нема жртава, нема оштећења - потпуна безбедност.

Узгред, Токио железничка мрежа је најпрометнији на свету. Током свог постојања, "Схинкансен" возова врши више од шест милијарди путника! Ниједна друга линија не може да се похвали таквим бројкама.

Најбржи, најсигурнији, али и најпрецизнији на свету. Тако, удаљеност од Осаки у Токију локомотиве лети за 145 минута. И у 2003. години, комплетирао 160 ових летова, "Шинкансен" одступио од распореда само шест секунди ...

Русија

Наша земља је, наравно, не може да се похвали таквим импресивне бројке, а 300 км / х руске локомотиве нису добијају. Међутим, такође се може похвалити великом брзином руте.

Пре 2009. године, на релацији Москва - Санкт-Петербург пратио воз ЕР200. Његова брзина као што је већ могуће разумети из имена, је 200 км / ч. А током испитивања локомотиве били у стању да оверцлоцк до 210 километара. У 2009. години, то је чудо технологије отписани, а заменио га је брзим возом "Сапсан". Овај назив локомотива је добила име по сиви соко, који се сматра најбржи птица на свету. Воз је пројектован и монтира у Немачкој. Врхунац може да развије брзину од 300 км / х. Произвођач (Сиеменс) успостављен максималну брзину дизајн од 350 километара на сат. Током теста ради на нашем железничкој локомотиве распршен на 290 км / х. Воз "Сапсан" креће на релацији Москва - Санкт Петерсбург. Ово растојање путује четири сата, просечна брзина је 166 км / ч. Њега више нема распршити због сигурности. Узгред, је брзи од Москве до Нижниј Новгород, обично креће брзином од 160 километара на сат ...

У Русији, на другом месту после "Сапсан" стоји брзи воз "Сваллов". Такође је развијен од стране немачке компаније Сиеменс. Посебно је послат у Русију почетком Зимских олимпијских игара у Сочију. Састоји се од пет аутомобила и дужине до 130 метара. Такође, може да ради у дуал моду (са додатком од пет аутомобила). "Сволоуз" стопа је нижа - до 160 км / х. Намењен је за приградским линијама и опремљен са високим платформама. Данас, ови возови из Москве, Санкт-Петербургу и Краснодар. Као и возовима и на Сочи Туапсе.

У Русији, за разлику од других земаља, а посебни наменски линије брзе не. И брзи воз "Ластавица", а не мање брз "Сапсан" ходати већ унапред постојеће, иако модернизованих, начине. Поред тога, да се уведе ове изразе, морали смо да уклони неке спорије пут. То, заузврат, изазвало је доста незадовољства међу локалним становништвом. А цена карата за ових возова је прилично висока, чак и по стандардима Европе и Азије. Током путовања до локомотиве из Москве до Санкт Петербурга ћете платити онолико колико би добили ако бачен тамо авионом.