Спорт Бугатти ЕБ110: опис, комплетна

Бугатти ЕБ110 је заиста легендарни аутомобил. Он је моћан, изванредни и већ прилично "за одрасле". Он се појавио у касним 80-тих година. И ова машина била потпуно другачија од других произвођача аутомобила.

Мало историје

Дакле, замислите потпуно нови "Бугатти" Свет у 1990. у Паризу. Име дато тога, дат је у част овог значајног датума. Наиме 110. годишњица од рођења највећег човека - Етторе Бугатти, оснивач компаније.

Општи изглед машине развио Паоло Стантсани, који је у то време техничког директора компаније. Он се бави дизајном Марцелло Гандини. Међутим, главни финансијер пројекта био несрећан да је облик аутомобила је врло сличан "Ламборгхини" модел. Гандини али нису пристали да обради дизајн. Дакле, он је уклоњен из овог посла, и постављен на његово место Џампаоло Бендина.

Технички део

Треба напоменути да је потпуно нови мотор развијен за Бугатти ЕБ110. Његов настанак укључен Николе Матератстси. То је био 12-цилиндрични мотор у облику слова В, чији износ ограничен на 3,5 литара. Занимљиво, иста количина јединица богата аутомобила укључене у Формули 1. Са четири турбине, овај мотор генерише снагу од 560 "коња". Максимална који машина може да достигне је 336 километара на сат.

блок мотора од алуминијума. У принципу, дизајнери успели да постигну ниску компресије. Бугатти ЕБ110 за кочнице је дизајнирао "Босцх". И произвођач аутомобила је тада одлучио да побољшају свој дизајн. Концерн специјалисти опремљени кочницама (вентилатед).

проба

Све јединице и Бугатти ЕБ110 чворовима строго тестирани за квалитет и поузданост. Мотори, на примјер, који се тестира на динамометру. У овом случају, обим били на 95 посто максимума. И тако - (!) За 300 сати. Након 50 хиљада километара изгубио своју крутост теста Алуминијумски оквир. Смањен за 20 посто. И када је пронађен, јединица ракета за изградњу зове: Аероспатиале је био да се развије Моноцокуе царбон фибер. Свако зна како лако и трајно овај материјал. То је много поузданији од алуминијума, али тежи мање.

Моноцокуе је дизајниран да носи систем и мењач вхеел дриве, који се налази испред мотора и повезан са карданско переднеколесним диференцијала. Занимљиво је да је пренос је развио "Порше" заједно са стручњацима.

Тестови укључени дванаест прототипова и одговорност за пробног рада ставити на раменима Јеан-Пхилиппе Витекока и Лориса Бикоцхцхи. Још увек постоји занимљива чињеница - компанија Мицхелин је посебно израђен за Бугатти ЕБ110 као гума које могу издржати више од 300 км / х, и зимске гуме.

Дизајн и друге карактеристике

Занимљиво, овај спортски аутомобил има тело направљено од алуминијумских панела на угљеничних влакана просторним оквиром. Врста врата "гиљотина" постао је заштитни знак овог модела. Мотор је одлучио да стави на екрану кроз стакло покривена са хаубе врху. Задњи блатобран се види велика, која је и сама продужава када се машина креће великом брзином. Иако се може активирати више кликом на одговарајуће дугме у кабини.

Посебну пажњу треба посветити возача. Изгледа као кокпиту авиона. Столица је удобно да се стиче утисак да је обавија возача, чиме отвара лак приступ свим контролама.

Важно је напоменути чињеницу да је само за овај модел друштва ЕЛФ Акитен је развио посебне механичке лубрикант који имају побољшане подмазивање особине и јединствену способност да се потпуно распасти. И развој напредних мултимедијалних система Накамицхи ангажовани специјалисти. Чак и за сваку машине приложеном обавеза пуну техничку подршку за три године. И то није само гаранција. Друга машина даје систематски ажурирање свих система и компоненти, као и замену потрошног материјала.

даљу производњу

Ова машина је постао веома популаран. Спортски аутомобил са високим лучним вратима, луксузној унутрашњости, украшене са коже и орах, није могао да освоји срца људи који цене богат модел. Унутра је привукла пажњу не само дизајна, већ и импресивним димензијама контролној табли сат, клима, цд-рекордер, као и специјалне функције електричне подршке програмирање површине.

Године 1991. бенд је издао Бугатти ЕБ110 ГТ. Ова машина је мало разликује од основне верзије. Промене су евидентни у унутрашњости. Чак су програмери су побољшани јединицу за напајање. Мотор је све исту запремину (3,5 литара), али њен капацитет је повећан на 559 литара. . Па ипак већи максимална брзина. Аутомобил у конфигурацији ГТ може да убрза до 344 километара на сат! Ова невероватна карактеристика је направио модел најбржи аутомобил на свету, су масовно производи.

Верзија "Суперспорт"

1992. године је модел публикацију "Бугатти" у другом јединственом конфигурацији. Машина је постао познат као Бугатти ЕБ110 СС. У последња два слова као што је већ било могуће погодити, значи "СуперСпорт". Испод хаубе аутомобила је невероватно 610-КС мотор, кроз који аутомобил може да убрза до максимума од 351 км / х! Овај модел је био чест учесник у разним спортовима. И успех, наравно, она је успела да постигне значајан. Занимљиво, у 1994., модел купио Мицхаел Сцхумацхер. Он није планирао. Само тркач вожња на овом моделу за време пробне вожње, у организацији немачког магазина, и она му је толико да је одлучио да га купи.

ТС верзија је постао најбољи од најбољих. Међутим, нажалост, овај спортски аутомобил има бољу будућност. Укупно ЕБ 110 може бити пуштен у износу од 150 комада. Пројекат се појавио осуђен, јер је потражња за аутомобилима пао сваког месеца у средини деведесетих. И 1995. године, познато је да је фирма "Бугатти" објавила је да су сада у стечај.

troškovi

И наравно, не можемо рећи колико кошта Бугатти ЕБ ауто 110. Цена овог аутомобила не може бити мала - и то је лако разумети, узимајући у обзир карактеристике. На пример, не тако давно на аукцији у граду по имену Скотсдејл (САД, Аризона) је продао кола за 775 хиљада долара. И да, по важећем курсу од око 50,25 милиона рубаља! Међутим, аутомобил је у савршеном стању. Упркос врло солидном "старости" - чак 22 година, низ модела је само 8235 километара. Машина са 550 коњских снага мотором је складиштен у различитим условима, тако да је цена тражио правилно.

Колапс компаније

Као што може да разуме, да Бугатти ЕБ 110 спецификације су веома импресивне. И то је знао све љубитеље аутомобила деведесетих. Успех је био феноменалан. 1995. године, свет је сазнао да Романо Артиолли одлучио да допуни низ шик седан - следбеника на ЕБ 110. Ова машина ће постати познат као ЕБ 112. Други Артиолли купио Лотус фирма, која је позната по својим инжењерима. Међутим, развој нових производа и стицање утиануло забринутост у мочвари дуга. Пројекат је резултат испоставило се да је авантура. То је све, и изазвала стечајног феноменалне групе. Након тога, сва права за производњу и документацију (заједно са полу-маде У 110) купио компанију Дауер Трке ГмбХ. И у 2000-их, познато је да се освоји бригом "Волксваген", који је наставио производњу машина "Бугатти". Узгред, злогласни модела "Веирон" (Веирон) требало је много од легендарног У 110.