"Тоиота Царина" - фотографије, дизајна и спецификације

Овде долазимо до тренутка када страно ауто - није луксуз већ средство превоза. Трошкови половних аутомобила у Јапану почиње у 60 хиљада рубаља. Већ више од 150 хиљада можете купити веома добру копију.

Рецензије често хвалио "Тоиота Царина Е". Ова машина замењује другу генерацију "Карин". Комерцијално произведена од 92-ог до 98-ог године у лимузина, караван и хатцхбацк. Шта значи "Тоиота Царина Е" рецензије и спецификације? Све ово и не само - касније у овом чланку.

Дизајн "Карина"

Упркос 20 година старости, ауто изгледа прилично уверен за данашње стандарде. Ово није неки "диносаурус" из 80-тих година, и сасвим достојан половних аутомобила. Међутим, постоји једна грешка у њој. Ово је слаба склоност ка тунинг.

"Тоиота Царина" има сиву изглед, тако да чак и при високим диску ће изгледати обично (али не и више). И да стави Боди Китс и спојлере овде је једноставно глупо. Ово је скроман породични ауто који вас само испоручује са једне тачке до друге. Машина је лако изгубљен у потоку.

Представљен на слици "Тоиота Царина Е" је имао доста комплета. Постоје чак и верзије са црним браницима. Али, чак и сиромашни избори су били одлични квалитет слике, тако да врло добро очуван примерке до данашњих дана. И то заслуга не поцинковани тело (чак погрешно мисли), као и модел заштите заварених спојева и високог квалитета емајлу. Исте метална био са стабилизацију адитивима.

техничке карактеристике

Као критике, "Тоиота Царина" има широк спектар мотора. Међу њима је било и дизел и бензински мотори. Сваки од њих се посебно узети у обзир:

• 4А-ГЕ. Овај 1.6-литарски бензински мотор, који је имао неколико модификација. Могао је да оде са катализатором, без њега, као и да је опремљена леан бурн системом. То вам омогућава да подесите геометрију усисну грану. С обзиром на овом максималном снагом у распону од 99 до 105 коњских снага.
• 7А-ФЕ. Ова јединица је доступан већ у средњем трим. Мотор је произведен са 96 године и радни обим од 1,8 литара је од 107 Повер снаге. Мотор је био толико успешан, да се и даље користи у следећој "Авенсис", који је заменио "Тоиота Царина Е".
• 3С-ГЕ. Судећи по критике, ово је један од најважнијих непретенциозан и поуздан мотор икада инсталиран у "Карина". Када екран 2 литра дао погон 133 коњских снага. Међутим, мишљења су приметили повећану буку рада мотора током убрзања. То је било због присуства система вентил преносника. Користећи их води да се изврши Цамсхафт. Скоро увек, повратне информације везано за овај поузданост мотора. У присуству времена 16-вентила, није савијања вентила сломљени појас. Иако је његово стање треба увек пратити. Ат 3С-ГЕ је изложен великим оптерећењима.

• 3С-ГЕ. Ово је такође бензински мотор са два литра. Али, за разлику од свог претходника, он је много ређе. 3С-ФЕ представља модификацију атлетске 4-цилиндрични 3С-ФЕ. На крају крајева, са истом количином је дао од 175 коњских снага. Власници критике на уму висок вучу - ауто самоуверено убрзава од било које брзине. Да растера стотине је 8,4 секунди. Бензински мотор 3С-ГЕ је инсталиран само на хатцхбацк. Споља гледано, ова модификација се могу препознати по типској плочици ГТи.

дизела

Што се тиче линије "чврстих" јединица, било је само два мотора:

• 2Ц. Ова два-литра атмосферски капацитета мотор 73 КС. Но различите технолошке иновације, и стога поуздана као трактор.
• 2Ц Т. 2Ц је турбо верзија мотора. Ит ис сет на "Кареена" са 96 године. Захваљујући турбо пуњачем, Јапанци успели да повећа капацитет до 83 коњских снага. Освојио је славу поузданост и једноставност јединице.

преношење

Као и сви "Тоиота" тих година, "Карина" Е-серија је опремљена са пет корака механике или четири фазе машина.

Оба преноси имају високу поузданост. У случају квара увек можете подесити уговор за ниску цену.

суспензија

Шасија јапански "Карин" се знатно разликује од обичних возила су. Тако, предњи, уместо постоља, "Макферсон" двоструки крст монтиран полуге. Проблем је у томе како да се замени амортизера (који иду на нашим путевима нису предуго) морате да промените пин точак.

Овај додатни трошкови поправке. Иза, такође, су прилагођене полуге, тако да је суспензија од цене услуга може бити до пола цене целог возила.

закључак

Дакле, сазнали смо оно што Јапанци ауто "Тоиота Царина". Као што можете видети, ауто није без мана. Посебно је сложен дизајн суспензија и тешкоће испоруке делова (посебно за оне који живе у европском делу Русије). Али ова машина је поуздан и погодан за рад мотора. И за цени (од 80 до 140 хиљада рубаља), што све опростити мане.