Су-24 бомбардера карактеристике (ФОТО)

Ретко авион подвргнути шире дизајна промене у процесу пројектовања него Су-24. Карактеристике овог првој линији бомбардера купца (Министарство одбране) је стално захтевао све више и више, и авио-дизајнери морали да стално ревидира не само приватне техничка решења, али и укупног концептуални оквир. Резултат премашила очекивања: уређај је укључен славе и, отишавши кроз живот, био је тражена чак и у трећем миленијуму.

У чистом ентузијазму

цео свет је био у шаци "Хистериа ракете" у педесетим. Војни теоретичари мислили да је авион као снагу утицаја, ако не и потпуно застарела, а затим свакако, бар, су изгубили кључну важност у модерном ратовању. У овим закључцима потпуно фокусирани и напад авиона. Међутим, ово је веома храбра гледиште не деле сви, и развој авиони још увек траје. Као део буџетских уштеда ЦБ ПП Сухој је ангажован у адаптацији високо успешан СУ-7 да му дају могућност борбених мисија за подршку копнених трупа у неповољним временским условима. У ствари, под маском рада на модификацију особља заиста створио доста нови ауто, а верзија на побољшање стара је измишљена за партијске званичнике да наметне "техничара" је генерални линија. Сматрали смо разне опције за изглед, узимајући у обзир могућност постављања сложених електронику, без којих савремена напад није могао бити тежак сила.

креативни претрага

Резултат креативног мука постао први СУ-15, опремљен са "Орион" навигација за све временске система. Али, војни захтеви постао тежи, они су сада морали да нападне авион могао скинути са земљаним траке и кратко. Оптимизацијом наставио у изградњи су додати додатна мотора, подижући авион да полети. Али то није било то. ОС Самојлович, менаџер пројекта, збуњено преко резолуцији ребус. Траг је, баш чудно, од потенцијалног непријатеља.

То је било 1964. године, Хрушчов је недавно уклоњен, а ново руководство мисли нису тако романтично, али прагматична. Пројектовање авиони поново добила потпуну средства. Самојлович Дизајнер одлетео у Париз на Аероспаце изложби. Он је видио нешто занимљиво.

Ан Америцан ин Парис

Они изгледају врло слично - амерички Ф-111 и нашу Су-24. Фото, карактеристике и борбене способности, и што је најважније, сврха ове две равни су веома близу. У извесном смислу, Самојлович је директна задуживање општег распореда шеме, међутим, сасвим оправдано. Компанија ": Генерал Динамицс" је поносан да стави своје потомство на међународном сајму у Ле Бурже. Погледајте авион могао да сви, али главни пројектант је оклевао да дође близу њега. Онда је узео његов "Фед" и на тај тренутак схватио шта је Су-24. Фотографија П-111 авиона у Москви сматрају веома пажљиво, инжењери дивио ривали вештину и коментарисао оно што је видео.

Наравно, чињеница да је дизајн "украден" од Американаца, и не може бити питање. Сецретс оф тхе цомпани "Генерал Динамицс" могу се чувати, а ако Совјети су имали приступ томе, онда се то догодило много касније. У међувремену ОС Самојлович довољно и изглед. У таквим случајевима, написао је својим цртежима, Римљани, "прилично паметних."

generalno шематски

Додатни дизања мотори, смањење кругу машину, препознати су одлуком погрешном. Они раде само у првих неколико секунди и треба да носи њихов авион све време. Још једна ствар - променљива замах крила, његове предности се може уживати током борбене мисије, претварајући напад у различитим режимима брзине.

Међутим, било је неких потешкоћа са оружјем, који ће носити спољашњи оптерећење на Су-24. Бомбер аутоматски усмерава се стубова пројектила и бомби паралелно вектора курса - то потребна посебна одобрења електромеханички систем. Простране преграде за две антене радара омогућити снажну Бреа место, што није у претходним моделима авиона за подршку на првој линији фронта Сухој. Али главни проблем била да дође.

настилниј лет

Именовање тактички бомбардер је да се нанесе штету непријатељу у широком (до 800 км), у близини фронта. За реализацију овог задатка, потребно је да имате техничку способност да превазиђе ваздуха одбране границе, у ком случају ће очекивано носити максималан отпор. Шездесетих година су радари нису били толико савршена као што је и данас, а сврха ниском нивоу "види" није увек случај. Исто важи и за авионских радара који не могу да разликују објекте у позадини на земљи. Амерички П-111 летео на изузетно малој висини, заобилазећи терен. То је циљ постављен за Су-24 дизајнера. Карактеристике велике брзине није смањена, да му је потребна одређена "Суперсониц" и током испаше лета.

одржи безбедно препрека увлаиежи систем функционише на два начина - ручних и аутоматских. С обзиром на елементарни базу 60 (пожељно Лампс) остаје само навија ово достигнуће.

Потрошња горива и борба полупречник

У тим раним годинама, питање економије горива крајње стајао. Међутим, потрошња керозин утицао веома важан индикатор - опсег. Да би се повећала, потребно је револуционарно решење - прелазак на ефикасним бајпас мотора. У режиму Афтербурнер, развили су мање потисак од конвенционалних турбојет, али, како искуство показује, готово да није потребна тактичка бомбардер могућност наглим порастом брзине. Дизајнирање посебан мотора је ангажован Пројектни биро колевке и Тумански ( "Сатурн"). Они су намењени искључиво за Су-24. Борбени авиони опсег значајно повећан - то је премашио пет стотина километара.

Седе један до другога ...

Скоро све тактичке бомбардери и авиони из Другог светског рата и следеће године су били распоред тандем посаде. Биљка пилот, навигатор или оператор система оружја узастопни затражено дизајнери желе да смање пресек трупа. Тако смањује отпор ваздуха. Даље, имао је вредност и сврху величине, у смислу анти-артиљерију, фронталним нападом. Право откровење је постављање два члана посаде поред другог у америчком Ф-111. Ова шема ОС Самојлович одлучио да се пријави за Су-24. Кабина фотографија показује присуство ручици и сувозача, иако је нешто мање од пилота. Сигурносни разлози налажу посебан екран који одвојен током избацивање, али касније се испоставило да је ризик од пилота повреде остао у авиону је минимална. Размена информација између пилота и навигатора је много лакше, дошло је до "осећај другарства".

Мотор и титаниум пожара

На спецификације СУ-24 значајно утичу на избор мотора. Први примерци су завршени "број производа 85," тј реактивне турбине АЛ-21Ф, у компресору се користи титанијума делови. Овај материјал је веома издржљив и лак, али је дизајн дизајнера мотора не би сматрали неке од његових карактеристика. Загревање лопатице турбине доводи до њиховог истезање, а затим додирните своје периферне ивице кућишта. Овај феномен, назван "титанијум ватра", што доводи до готово тренутног сагоревања целог авиона, и сазнати узрок није одмах јасно.

На крају, после неколико покушаја да се прилагоде други производни мотор, МБ је одлучио да фино подешавање на АЛ-21Ф, који је тренутно у употреби.

тешко искушење

Први лет прототипа, добити индекс Т6-1, у 1967., подигао Тест пилот Иљушин пне, син познатог дизајнера авиона. Тест је био успешан, али у току побољшања постају очигледне озбиљни структурни недостаци. Тестови су дуго и напорно за њихов рок срушио десет аутомобила (7 од њих - због развоја мотора грешака). Само за један дан у 1973. (28. август) кБ изгубио два прототипа. Можда ако је пројекат мање важан за одбрану земље, то ће бити затворена после толико неуспеха. Али ОС Самојлович веровали у Су-24, од којих су карактеристике обећава да ће бити одличан. И тестирање наставио као рад за отклањање утврђених структурне пропусте.

Шок бомба снага

Бомб баи, за разлику од америчког Ф-111, авион није опремљен свим врстама оружја се налазе на осам стубова, од којих су четири - трбушни. Две снажне мотори пружају прилику да носи конвенционалне и посебан (Нуцлеар или хемијских) муниције, укључујући и велике снаге. Стога, суспензија на фиксном делу крила су намењени бомбе тежине пола тоне. Разноврсна природа Су-24 оружја. Борба оптерећење тежине до осам тона може да се састоји од Унгуидед бомби или отклонити (укључујући ласерски вођене), Нар блокова, контејнере или касете. Држати тако широк спектар, Стубови су опремљени са адаптерима и додатним гредама. Али не само бомбе могу погодити Су-24 бомбардер који се може назвати и подморница.

ракете

Проблем сузбијања непријатељске ваздушне одбране могућих нераскидиво повезана са откривањем и уништавање радарских станица на првом месту - Антене емитера пријемницима. У Америци, анти радар ракете "Схпаик" (1963) је дизајниран за ову сврху, који је систем смернице је фокусиран на интензивној високе фреквенције радара зрачења. Сличан ракета Кс 28 је дизајниран у Совјетском Савезу - за завршетак своје системе наоружањем на Су-24. Борбене способности ове муниције најшире описана у Упарени емисија два бомбардера, први "истекло" локатори "Фелине" систем, а други директно нанети пролазе, већ знајући параметре носећа фреквенција емитерима. Вођених ракета Кс-23 индуковане радио команде средства.

Постоје многе варијанте оружја ракета Су-24. Фотографија ваздухоплов опремљен касете Нурсаиа или миссиле П-60 ( "ваздух-ваздух"), показују разноврсност могућих апликација бомбаша, укључујући против ваздуху циљеве. га потпуно пресретач, наравно, не може бити именован, али и без одбране сматра немогућим на небу.

Не заборави дизајнера и артиљеријског наоружања. Су-24, опремљен са 23 милиметара-шестострук ГСХ 6-23М (буилт-ин). Могуће је повећати оперативне ватрену моћ постављањем суспендоване рапид-гун држаче (још три) на спољним чворова суспензије.

Производ је "44"

Свака успешна машина је намењена за дуг живот, а затим покушаје да се побољша његов дизајн. То се догодило са Су-24 авиона. Карактеристике њега у смислу шефова Министарства одбране СССР-а, били су потребна корекција. Посебно релевантно су проблеми побољшање авионске и способност да повећа масе терета. Нова модификација, која је у Новосибирск ваздухопловства фабрике у 1979. под називом "производ 44", 1981. године, почео је да тече у војним јединицама под шифром Су-24М. Званично, узорак је стављен у службу 1983. године. Он је тежа од прототипа, али у контексту смањења податке о лету задржао огроман агилност је типичан за "чисте" Су-24. Особине омогућавају да обављају чак и акробације, да фронта бомбардера редак квалитет.

Важан иновација је била прилика, и током лета рефуеллинг. На пилота морали да се навикну на раних осамдесетих, после радног несметано технику приступа на конус црева танкера, али су резултати оправдавају напор. Полупречник борбене употребе сада покривају целу Европу (у току полетања са аеродрома ВГФ) и велики део Азије.

Су-24 и нови век

И на почетку трећег миленијума, ништа указује на чињеницу да ће ускоро ићи на "заслужени одмор," Су-24. Карактеристике је таква да борбене мисије, он може сигурно извршити дуги низ година. Имао је прилику да раде неке борбе у неколико сукоба који су настали након распада СССР-а. Авион има робустан рам, снажне моторе и велики арсенал. На надморској висини од 200 метара, он може да лети на брзинама до 1400 км / х. Су-24 опремљен јединственим екипом за спасавање значи. Он ће и даље морати да служе матичну земљу.