Авион Боинг 757-300

Боеинг 757-300 - А средње и велике путовања путника авиопревозник је свој први лет Септембар 2, 1996. Након потврде, авион је ушао службу у авио Цондор у марту 1999. године. Авион се користи као на редовним летовима и чартер летове оператера. Велики степен заједништва у структури и оперативних парамерес са другим моделима Боеинг авиона да ово профитабилан опцију за авиокомпаније како би се омогућило коришћење већ постојећих залиха и пилоти из тима.

Боинг 757-300 је већа верзија Боеинг 757-200. Он је 7 метара дужа од свог прототипа, који му омогућава да се на броду 20 одсто више путника и до 50 процената повећања теретног одељка. На тај начин, Боинг 757-300 може да прими до 289 путника у чартер верзији, са 10 одсто нижу цену по километру пассазхироместа, најбоље у овом сегменту тржишта. Овај авион није намењен да замени Боеинг 757-200, како би се могло мислити. Оба модела настављају да се произведе. Боеинг 757-300 има исти ниво комплексности управљања као Боинг 767 и, према томе, може да се контролише пилота у овој класи машина без обимног процеса преквалификације.

Боеинг 757-300 наставља традицију поузданости и једноставности Боеинг 757-200. Обе верзије имају исти контролне табле и контролни систем, иако су променили неке карактеристике. Поред повећања труп, нови точкови и гуме, шасија, задњи точак лучних бродова, кочнице и ојачати крило. Овај модел је опремљен са осам стандардних излаза, укључујући четири излаза на крилима, један на свакој страни.

Успешна дизајн Боинг 777 је постао прототип за Боинг 757. необавезно се бира тако да се кабина унутрашњост авиона предтавлиает пространу и удобну простор, осим савршено прилагођен за чишћење. Магазин истиче меко осветљење, која, у комбинацији са глатким плафона линијама створити пријатну атмосферу. Побољшан дизајн плафона додатно ствара и простор за пртљаг. Клима систем на путничком простору је модификован у већем броју путника Боеинг 757 мишљења путника позитивно оцењују промене направљене у систему. Посебно је додат камере условљавања и моћнијих навијача. Такође, ваздухоплов опремљен вакуумским ВЦ, што умногоме смањује време одржавања између летова.

Инструмент табла авиона је дизајниран за два пилота и опремљене електронским екранима. Компиутеризированнаиа и потпуно интегрисани систем контроле лета обезбеђује аутономну контролу над маневара авиона и, почев од полетања и слетања да се смањи. Премошћавање дигиталног контролу пловидбе, снага мотора и контролу авиона, овај систем обезбеђује оптималну избор руте и, сходно томе, најкраће време лета.

Мотори Боинг 757-300 и Боеинг 757-200 је такође веома сличан по карактеристикама. Снажан дуал коло турбине за производњу Роллс-Роице и Пратт & Витни су ови авиони међу најекономичнији и најбоље у карактеристикама буке.