Сви модели мотоцикала "Урал": историја, фотографије

Сви модели совјетске и руске мотоцикала "УРАЛ" је приоритет класа моторизовани домаћа индустрија. Уређаји имају неколико модификација, а модерни примерци су у широкој употреби од стране потрошача. Произвођач покушава да задржи оптималну комбинацију квалитета, капацитета и пропустљивости јединице. Ит офферс модерн, два точка машину за један тип, и уз могућност заснивања страну приколице. Размислите карактеристике и карактеристике најпопуларнијих дизајна.

Историја и стварање

Сви модели "Урал" мотору, у различитим степенима, копирајте немачке марке БМВР. Први прототип је створен од стране совјетске дизајнера 1939. године. Главни верзије порекла два, и провери њихова аутентичност није тренутно могуће.

Претпоставља се немачки еквивалент је пребачен у Совјетском Савезу за разматрање, након чега су домаћи програмери су издали сличну модификацију. Друга опција укључује куповину оригинала у Шведској, њиховог даљег прелаза у СССР-у, као и производња возила у питању.

Познато је да је у 1941. издато под симболом мотоцикала М-72, који је немачки "рођаци" су као подједнако као близанци. Сериал технологија производња је одобрен од стране Иосифом Сталиним. Производња је организована у фабрици Москви, међутим, због стања машина ратних одлука је прешао у Сибиру (градића Ирбит). Важно је напоменути да су производне хале у бившој фабрици пива, због недостатка доступности одговарајућих просторија.

"Урал М-72"

Сви модели "Урал" мотор је као из војничке М-72. Кућна достава ИРБИТ у војсци почела је 1942. године. Укупан број војних мотоцикала износио више од 9700 комада. Отпустите уређај је трајала до 1954. године. више од три милиона примерака је произведено током овог периода.

Цивил модификација возила у питању је под ознаком М-52. Структурних промена омогућава модел за брзо и стално кретање преко асфалта. Као агрегата примењује четири двотактни мотор од пет кубних центиметара. Карактеристике мотора како би се машина растера 100 километара на сат на 24 литара. . Важно је напоменути да је ова верзија је била на продају, међутим, сваки власник мора регистровати бицикл је био у војној Комесаријата.

Некретнине варијације М 61 и М-66

Сви модели мотоцикала "УРАЛ" се не може сматрати без две верзије које су дошли из шездесетих година прошлог века. Промене у дизајну су минималне, међутим, П-61/63 је дошло до ажуриран тип суспензија клатно, монтирана на задњем точку.

Након 66 минута модификација примењена модификовани мотор који капацитет је 32 литара. . Тада су пуштени узорци са јаком јединицом 36. Промене у дизајну мотора и других побољшања су довели до стварања последњег совјетског "Урал" 8.103-3О бренда. Његова главна разлика од својих претходника је присуство на осовину пропелера од типа мотора и са ланцем. Поред тога, потребно је напоменути побољшани издувни систем и јефтинија верзија глубинок и удаљена села.

Нови модел мотоцикл "УРАЛ"

Након распада Савеза Совјетских социјалистичких република становништва има мање купити мотоцикала у вези са економском кризом. Они који су имали средства да стекну, воле страних брендова. Међутим, фабрика у ИРБИТ не заустави производњу, иако су производи били реализовани у минималном износу.

Биљка је приватизован 1992. године и преименована у АД "Уралмото". Дизајнери упдатед фабрика били у стању да се носи са критичној ситуацији, па чак и развио низ иновативних модификација.

На пример, најновији модели мотоцикала "Урал" "Турист" категорије, су опремљени са полугом са виљушком и нових електрана (четири такт), који је имао запремину од 750 "коцки" и снагу од 45 "коња".

Модификација УРАЛ соло - модернизована верзија покрета без бочне приколице. Опремљен је са четири брзине преноса, електричним паљењем, реверсе и поузданих диск кочнице. Ограничење брзине уређај је 130 километара на сат.

Шта модели "Урал" мотоциклу стигли?

Највише стила у датој линији сматра мотоцикл "УРАЛ ретро". Он је стилизован антички и популаран не само на домаћем тржишту, али иу Великој Британији и САД. Развијене верзије са десне стране погон за адаптацију објеката у земљама са посебним саобраћајним прописима.

На ИМЗ постројења у 2014. покренуо још једну модернизацију, ће променити карактеристике свих производних модела. Детаљи су прошли значајан обраду, као и јачање елемената компоненте, почев од трупа сукњи, окончање погонских и горива систем. ове иновације могу се разликовати међу иновације:

• Појављивање на електронским убризгавањем горива;
• опремљена диск кочницама на свим точковима;
• инсталација хидрауличког амортизера;
• користити у аранжману композитних материјала.

Компатибилност Совјетски развој и модерна технологија је омогућила да доведе мотоцикала "Урал" (фотографије свих модела представљених у овом чланку) на квалитет светске класе. Успех кажу праве бројке, које показују да више од 90 одсто опреме произведене од стране овог произвођача извозе.

karakteristike

Међу извозним и тест модела мотоцикала "Урал", могу се идентификовати такве случајеве:

1. "УРАЛ Т" - модеран аналогни Прва модификација која ажуриране карактеристике.
2. "Турист" - варијација фокусиран на кретања различитих типова земљишта, са могућношћу повезивања споредне вагоне.
3. Војни варијација УРАЛ оштре се, опремљен место за инсталацију купола митраљеза, браника цеви, повећао светла и има одговарајућу боју.

Поред тога, ИМЗ присутан Постава опције бајкер "крст" и "Вук", опремљена са хромираним детаљима, као и теренска возила "спортисте", "Патрол", "Иамал".

Завршетак ревизије

Домаћа мотоцикл "УРАЛ", од којих је историја модели већ речено, постао је прави легенда мотостроиенииа. Чак и током ратних година (1941-1945) је био намењен војсци. Касније, међутим, употреба овог тешког мотоцикла прошао у цивилне сфере.

машине је посебно популарна у селима, јер има добру носивост и покретљивост. Сви модели мотоцикала "урал" са модерном ивице, заједно са препознатљивим стилом, стекли потпуно нове параметре вожње, су у потражњи не само у пост-совјетским републикама, али иу иностранству. Њихова Изложба се може видети у ИРБИТ Државном музеју мотоцикала.