Принцип рада ињектора. Механички ињектор: операција

Овај чланак ће размотрити принцип рада ињектора и њених главних јединица. Ово је прилично напредни систем, који се тренутно користи у свим возилима, без обзира на њихов ниво цена. Али не треба заборавити да је први такав структура је почела да се масовно користи у 70их и 80их. А прве бризгаљке су без употребе електронских компоненти. Наравно, они могу бити присутни, али у минималној количини. Такође вреди да се упореди систем убризгавања горива убризгавања и карбуратора.

Царбуретор анти-ињецтор

Можда само они који воле да почну са семафора су међу љубитељима карбуратор. Разлог - карбуратор дозвољава да снизи ниво за развој високог снаге и обртног момента. Ињецтор убризгавање горива систем, чак и савршено подешени, не близу. Једноставност карбуратор и трошкови одржавања такође дају благу предност. Али, с обзиром на снаге и обртног момента при великим брзинама, ињектор победи овде, са широким разликом. Другим речима, приликом вашег аутомобила претицање и пицк-уп би био случај ако је инсталиран ињектора убризгавање горива. Такође постоји могућност повећања снаге постављањем турбине - уређај способан да пумпање у систему убризгавања са повишеним притиском ваздуха. Ово повећава капацитет мотора колико пута. Наравно, то је патња живот, али ништа спектакуларно жртву зарад вожње?

Прекретнице ињектор за убризгавање

На чувеном "цигаре", "ауди 100" се користи механички ињектор. Принцип рада може да се упореди са системом за гориво у дизел моторима. Помоћу механичког пумпе погона и исте феед ињектор маде мешавину ваздуха и горива у комори за сагоревање. Наравно, немогуће је да не помињемо прелазне везе - карбуратори са електронском контролом. Они су користили на малом броју аутомобила, а само у Јапану. Јапанци су веома воле различитих електронских направа, и до данашњег дана. Али, електронски карбуратори су кратко популаран у касним 80-започели своју еру и завршио одмах. Узгред, у ВАЗ-2110 аутомобила, на пример, карбуратори инсталирани без кабла "језгра." Контрола довод ваздуха врши се аутоматски, са посебним вентилом, који мења своју позицију као мотор загреје. Али данас, много популарности стекао убризгаваче, чији дизајн су постали класици. Овде је њихова и вреди с обзиром детаљније, према растављати компоненте.

пумпа за гориво

Ово је срце целог система за гориво, јер са њом долази и бензина циркулацију. Састоји се од следећих елемената:

1. Филтер (то се популарно назива "пелена", јер има завидну сличност).
2. ДЦ мотора.
3. Пумпа, покреће мотор.
4. Сензор ниво (структурно је у комбинацији са пумпом за гориво).

Пумпа налази директно у резервоар, који је причвршћен са орасима. Приступ може да се добије, ако се подигне на задњем седишту. Сви аутомобили, било да је стари "десет" или нова "јапански" је бензин се пумпа испод седишта. Наравно, уклањање и инсталација ће бити изведена на свим машинама на различите начине. Од пумпе до линије за гориво шине постављен. Она мора да издржи велики притисак, тако да увек пази на њено стање. Упоредо са постављен цевовод који враћа вишак гориво назад у резервоар. Прилично једноставан принцип рада пумпе за гориво. Ињектор функционише по надпритиском генерише пумпе.

Гориво шина

То је постављен директно на мотору. Његова мисија је да одржи мешавину бензина и ваздуха под одређеним притиском. Овде је процес придруживања две компоненте мешавине горива - бензин и ваздух. Штавише, однос мора увек бити исти - 14 делова ваздуха за једну од бензина. Само у том случају, мотор ће радити максимално стабилан, стабилна, економски. Спајањем раил направљен од механизама, као што су гаса вентил, електромагнетног вентила ињектор рељеф. Узгред, то је у шину горива инсталирање Сензор притиска горива. Али о њему и свим другим електронским компонентама ће бити размотрена. Треба напоменути да је принцип убризгавања Вентури рада је слична оној узети у обзир у чланку систему, има веома широку примену, не само у аутомобилима.

млазнице

Са ови уређаји крмна смеша горива у комору за сагоревање цилиндра. Који су ови механизми? Ако знате подношљиво дизајн карбуратора, онда размислите електромагнетног вентила. Овде је његов дизајн је веома сличан ономе који се види из млазница. Они су намотај, испоручује са константним напоном. Игла вентила је под напоном отвара пут за пролаз горива. Цео смеша распршује под притиском у комору за сагоревање. Имајте на уму да су бризгаљке горива прскање тако да испуњава комори за сагоревање што је више могуће. Лако разумети принцип рада ињектора млазнице, уз помоћ спреја произведене. Фуел смеша у овом тренутку је као магла у ваздуху суспендованог одређена количина горива. Стога, упала је много брже и боље него у случају система карбуратора.

лептир

Отвори хаубу аутомобила и погледајте пажљиво на шта је испод ње. Видећете филтер за ваздух, који се обично причвршћен за "ТВ" - предњи део машине. Од њега долази мали цев повезану са сегмент пластичне цеви повезан са жицама. Овај сензор, који мери проток ваздуха мотора. Али након тога је пригушивач. То омогућава подешавање ваздуха јавља у шину горива. Али, овде је неопходно да погледате принцип рада ињектора. Заиста, треба имати у виду да када је вентил затворен потпуно мали део ваздушног простора и даље улази у систем за гориво да обезбеди оптималну вредност брзине мотора. И то се дешава путем једног специфичног погона - ИАЦ (неправилно се зове њен сензор, као овај степпинг мотор, то не даје никакве мере). Овај механизам се отвара и затвара канал када је потребно, која снабдева ваздух на шину горива.

Електронска контролна јединица

Без овог елемента, систем за убризгавање мотор ињектор гориво не може да функционише. Међутим, понекад, чак и ако стоји, то не значи да ће мотор бити сам, и одлично ради. И то све да контролна јединица електронски је изграђен на микропроцесор. И то је посебно програмиран да ради као контролне јединице са свим погонима на основу података добијених од сензора. Стога, контролна јединица електронски мора имати програм написао одређеног алгоритма. Осим тога, овај алгоритам треба да буде јасно да микроконтролер је тачно знао шта треба учинити ако, на пример, биће сигнал из сензора нокаут, без које не може постојати без модерне ињецтор. Принцип рада мотора као ињектора и карбуратор остаје непромењена.

Сензори у аутомобилу

Да би се правилно и брзо снабдевање горивом за све цилиндре, као и импулса на свецице електрода мора бити што прецизнији могуће прочитати све параметре мотора. Посебно је важно да се зна шта брзину од радилице. Такође, не мешају са подацима о томе колико притиска у шину горива. Ако је потребна мотор заустави аутоматски када нема довољно подмазивање, а затим повезивања сензор притиска уља. Стога је неопходно да се прописати своје функције у алгоритму контролне јединице, наравно, у принципу рада ињектора у том случају, мало промене. Такође би требало да знате о детонације и, зато што има много тога да каже о томе како правилно функционисање мотор са унутрашњим сагоревањем. У модерним аутомобилима, чак и састав гаса се прати у издувни систем. Ово се дешава помоћу два ламбда сонда. И што је најважније - то је, наравно, проток ваздуха. Без познавања овог параметра је једноставно немогуће извршити исправан карбураторно.

закључак

Упркос очигледној сложености дизајна, принцип рада ињектора ВАЗ-2110, као и било који други ауто, то је врло једноставно. Можете чак правити аналогију са конвенционалним компресором, опремљен пиштољем за прскање. Наравно, то ће бити поједностављена верзија система, само један млазница, комплекс контролна јединица бр. Али суштина је отприлике иста. Лакше разумети процесе који се јављају у мотору са системом ињектор убризгавање, него истражују различите обрте и притисак пада у карбуратор. И ако пажљиво испитати дизајн, онда неће бојати било лом сензора целог система контроле.