Преглед Порше Карера

У свим временима, главна функција Порсцхе 911 Царрера је говорник. Истовремено, динамика без компромиса. 911 не би требало да буде аркада спорт цар, пуњене са разним електронике под највећим турбине. Дакле, да ставимо мотор уместо дебла и додати способност да убрза на "стотине" за 5 секунди - то не значи да се створи нови Порсцхе 911. Овај аутомобил ствара читав низ различитих фактора који су опседнути једно - то би требало радити на такав начин да би се добила укупно 911 .

Нови мотор за херојем - 3.4-литарски мотор са природним усисавањем које ствара 350 коњских снага. Само бројеви, који, у ствари, може да значи да је лагано кућиште структура у широкој употреби алуминијума и легуре магнезијума. Или да је први Порше Карера 911 је Динамична енгине суппорт, који је до тада је стављен само на 911 Турбо анд Фуриоус Порсцхе ГТ-3. С друге стране, ово указује да пре него што је врашки елегантан, али у исто време веома оштар, задње диск спортски аутомобил. Количина електронике и утицај на све њихове 120 хиљада евра вредности - то је такође Порсцхе 911.

Режими шасија, кутија са две квачила и активним вешањем - је почаст захтевима нашег времена. Данас, 911 није једноставно решење за јавну употребу летења-ауту. То, посебно, доказ своје стање, и чуло укуса и разумевање историје, и, ако није чудно, разумевање економију. На крају крајева, сада у Порсцхе Царрера присутан старт-стоп системом, опоравак кинетичке енергије, па чак и топлотне дистрибутивног система како би се повећала потрошњу горива.

Споља, ауто изгледа сјајно: елегантно тело линије, мешавина ваздуха унос, неправилног савијања радијатора нагнут задња светла и осталих дизајн проналазака Порсцхе инжењери користе у овом моделу. И све то уз неоспорну фактор који је аутомобил се јасно види "генетика" њихових ближњих, објавио пре 50 година. Међутим, изгледа заиста импресивно, свеже и лепо.

Порше Карера 911 - ово један пролаз на следећи ниво, јер је дужан да лагано довести до свог власника осећају на виши ниво. То је тачно, како у погледу вожње, као и током свакодневну: боје коже, лине-уп уређаја, способност да електронски подесити све где се може узети електричара. Подлеже свим возача карактеристикама: 2-зона аутоматски клима уређај, систем за забаву, електронска блокада, навигационе, спортска седишта и волан, грејање седишта и много више. У принципу, сва питања у овој скупо калибрисан, па чак и мирис кабине говори о једној ствари - ауто треба да истичу. А у исто време, луче хормони од његовог власника. Стога, полирана алуминијума са натписом на ПДК волану, као што је одлична, као тродимензионални ГПС-навигатор у корпоративном стилу, или као посебан тастер који гура спојлер. Зашто све ово? Одговор је једноставан - рефлек Порсцхе.

Грех не размишља о неким изменама Порше Карера 911. Након свега, то је основа. Међутим, тржиште производи и окретан модел спортско-кола, где да се дода индекс Царрера С, 4С и 2 кабриолет са истим замена. Све ове верзије имају снажнији 3,8-литарски мотор који је способан да развије капацитете у 400 коњских снага - јет ауто. Максимална брзина у исто време је једнак 304 км / х, а до сто аутомобила долази у 4,5 секунди. Овде је он, Порше Карера, чија цена, као што је већ поменуто, је 120 хиљада евра, а за унапређене верзије се спремни да плате 4-5 хиљада више.