Преглед мотоцикл Иамаха ФЗР 1000: карактеристике, перформансе и критике

Д-мак-1000 - мотоцикл који је направио велики допринос стварању нове генерације Супербике "Иамаха»: ЗКС 1000 Тхундераце и ИЗФ Р1. У раним 90-их, постао је легенда, иде и воле га и даље.

мотоцикл деценије

Супербике, што је довело компанију "Иамаха" на челу спортске дизајна, објављен је 1987. под именом Иамаха ФЗР 1000. Тада је аутомобил има максималну брзину од преко 250 км / х, и модификацију 1989., под називом мотоцикала деценија, може убрзати до 100 км / х за мање од 3 секунде. Његова максимална брзина прелази 270 км / х. Са таквим карактеристикама сваког бицикла ће бити велика потражња, тако да је производња настављена.

Године 1989. произвођач је побољшаним карактеристикама Иамаха ФЗР 1000, повећавајући радни запремину мотора на 1002 ^цм3 и додавањем електронске контроле издувних вентила. Скраћени назив последњег, Екуп, постао широко познат надимак мотоцикл. Упркос расту радне запремине мотора, постао компактнији и до 8 мм краћи због промене Подижућа цилиндара 35 °. Измењени углови и величине вентила, као и синхронизација брегасте осовине. Велики карбуратори помогла да се повећа продуктивност, је ојачана радилица и направио безброј других промена. Додај средстава Нето снага на средњој брзини, као и количину коњских снага снага мотора повећана на 145.

Јединствена функција која се појавила на моделима од 1989, познат као Екуп, представљао серво мотор, возио издувни вентил. Могуће је да се повећа пречник ауспух за бољу горива при великим брзинама мотора, и да га ограничи на малим брзинама. Такође, шасија је побољшан, а побољшана управљивост мотоцикла, што је обезбиједило Екуп систем популарности у другим јапанским Супербике.

Фраме 1989 (сада под називом Делта кутија 2) користећи мотор као напуњен елемент. Нестао боттом цеви која замењује поуздан причвршћивање главе цилиндра до горњег дела оквира. Овај дизајн је био основа за радикалне лаиоут шасија модела ИЗФ Р1 скоро 10 година касније. Узорак 1987 18-инчни задњи точак је замењен 5,5х17-инчни и 17-инчни предњи је продужен до 89 мм. Стандардни носачи повећан пречник прикључује 2 мм - до 43 мм. Остале промене су суптилније, али не мање вредан: предња и задња осовина и ушка клатна су повећане у пречнику и постају шупље. Ово јачање стабилности и повећала оптерећења на оштре кривине. Специјално дизајниран за овај модел Иокохама МП7С гуме су се зове најбољи икада инсталиран на мотору, и, по мишљењу корисника, нема разлога да се не слажемо. Године 1987. ФЗР је опремљена Дунлоп гумама у Јапану, где је квачило била мања него гумицу и њен живот је отприлике исти. Корисници који су покушали различитих произвођача гума, радиал и дијагонално, нисам нашао ништа боље "Пирелли", али невероватно скупи, ГП-квалитет, британски-маде Дунлоп Д364. Власници упозоравају да је бицикл је веома осетљива на хабање пнеуматика и покушава да стане на крај, ако је задњих точкова се носи више од половине.

Али побољшања не завршавају тамо. Године 1991., пакет је завршен пре измене Иамаха ФЗР 1000 РУ, карактерише стрмије обрнути тип виљушке. Недавна побољшања су направљене у 1991. и 1994., а затим, 1996. године, ФЗР1000 је замењен у 1000 модел ИЗФ Тхундер Аце.

конкуренција

Д-мак-1000 је уведен 1987. године као спортски мотоцикл. Био је лидер у својој класи и перформансе Делта кутија технологије и 5-вентил дизајн цилиндрични мотор Постања. ГСКС-Р 1100 је јефтинији, али њен учинак није био тако импресиван. Касније, у 90-их година, утврђено је ЦБР900 Фире Бладе, који је био у стању да се одупре ФЗР-1000. Конкуренција између ових мотоцикала је наставио у виду модела "Иамаха ИЗФ Р1» и «Хонда ЦБР1000РР».

Први 4-такта

Иамаха ФЗР-1000 Генесис модел значајно, чиме је прелазак са 2- до 4-строке спортских мотоцикала. Ова промена је дало повода за нове генерације високих перформанси великих бицикала, који су кориштени Рацинг Тецхнологи "Иамаха" компаније. Постање је први пут представљен јавности на ИФМА сајму аутомобила у Келну (Немачка) 18. септембра 1986. и даљи успјех својих претходника РД 350 и РД 500.

екстеријер

Године 1989., "Иамаха" је променио структуру свог највећег спортског бицикл и он је потпуно измењен. Нови Спортбике чинило мањи, лакши и мањи, али радикалних побољшања доћи током вожње. Сеат бицикл је редизајниран и постаје шири, више ергономски и удобније.

Према многима, она се појавила у 1987 Иамаха ФЗР 1000 био је најбољи доступан модел са запремине мотора 1000 цм ^3. Главне промене спољашњем дизајну није направљен, осим за замену лампе у 1991. и 1992. и додавање 4-клипа браке 1989 ваздушног усисног система је побољшан у верзијама 1991. и 1992-тх. У последњих неколико година, производња мотоцикала ФЗР двоструких фарова оригинални модел су спасене, која је сачувана до завршетка емисије 1996

Карактеристике Иамаха ФЗР 1000 Постање

Извор енергије је мотоцикл мотор са запремином 989 цц хлађен водом. види. Он је нагнут напред цилиндара и ДОХЦ. Формат 20-вентила је уведен у модел ФЗ750 две године раније. Мотор 130 л развијена. . ротације фреквенцији од 10000 об / мин, а 1989., произвођач повећана запремина хода мотора на 1002 ^{цм3, при} чему јединица за напајање је достигла 145 литара. . на 10.000 обртаја у минути. Он је дао име новог модификација Екуп. Систем, први пут употребљена у 4-строке мотори, повећане перформансе и обртни момент. Издувни вентил је енергетски систем контрола граница издувних гасова који се даље користе на ИЗФ Р1 у побољшаном облику. То вам омогућава да подесите издувни ток према брзини мотора.

спецификација

Спецификације Иамаха ФЗР 1000 су:

• енгине Радни обим 1002 ^цм3;
• Тип мотора: линијски 4-цилиндрични;
• број циклуса: 4;
• Капацитет: 145 литара. . (105,8 КВ) ат 10 хиљада обртаја / мин .;
• број клапанами 5;
• Стартер: Електрични;
• Трансмиссион: 5-спеед;
• маса без горива: 214 кг;
• Висина седишта: 775 мм,
• Предње кочнице: Дуал Диск;
• Задње кочнице: Један диск;
• однос моћи да масе: 0,6776 л. п. / кг
• убрзање до 100 км / ч: 2.9 с;
• макс. брзина: 275 км / ч.

Оцјена рада

Супербике Иамаха ФЗР 1000 Власник Мишљење зове савршено избалансиран и имају огромну моћ. Шасија је у потпуности способан да остане стабилан при пуном оптерећењу, што је пут још пријатнијим. Према корисника прегледа, већина тога им се то врло малу тежину и покретљивост. Због свог положаја на 45-степени угао цилиндра и релативно ниске висине бицикл седишта чини боље него нове Р1, иако је 23 кг тежи. Машина је веома једноставан за коришћење и има веома задовољавајуће убрзање. Драјвер Д-мак-1000 ако спојени са мотором који му даје узбуђење. С друге модерне спортове Супербикес само да вози, али то није тако удобно. Али оно што се брзо креће, неопходно је да се заустави тако брзо, и Д-мак-1000 нема проблема са тим није. Робусни мотоцикла кочнице сваки пут ће поуздано обављају свој посао. Мотор почиње да "плаче" када дође до 7000 об / мин, а било покретни објекти на путу неће моћи да га претекне у пуном снагом. 20-вентила редни 4-цилиндрични мотор Иамаха - један од најпоузданијих икада направљена, тако да можете безбедно да иду на пут.

цена

Власници мотоцикала овог модела је веома добро збринути, тако да је лако наћи копију која ће изгледати одлично и возити. Уколико власник има комплетну историју сервиса аутомобила и снага изгледа задовољавајуће, неопходно је да се размотри могућност да стицања. По савету власника, и уверите се да су пнеуматици су у добром стању, јер они нису као што су Спортбикес издржљиве и скупи. Иамаха фзр 1000 1995-1996 ГГ. издавање кошта око 4-4.3 хиљада. долара 1987-1988. - негде око $ 2.5 хиљада, али вреди куповина, ако брига за њега и његов функционише у потпуности задовољавајући ..

закључак

Иамаха фзр 1000 1990 сматрало се да је најбоље улица бицикл. Било је престижна да поседују Супербике је био веома брз и фин и управља као ниједна друга.