Форд Фоцус 2: замените чвориште својим рукама

Форд Фоцус 2 је веома популаран аутомобил у Русији. Његову популарност освојила је захваљујући високој поузданости, одрживости и буџетској цијени. Међу власницима аутомобила постоји мишљење да је много теже поправити инострани аутомобил од ВАЗ-а. Ово није увијек случај. Посебно када је у питању ауто попут Форд Фоцус 2.

Замена чворишта или лежаја је операција која чак и механичар новина може да изводи. Како то учинити - прочитајте у нашем данашњем чланку.

Симптоми неисправности

Како одредити тај распад? Врло је једноставно. Као и код било ког другог лежишта, код погоршања овде постоји карактеристичан хум. Са растућом брзином повећава се. Али како одредити на ком сте точку заменити носач главчине? "Форд Фоцус-2" се ставља на лифт. Даље, точкићи су обешени са једне стране на другу наизменично подрхтавање. Ако се игра на једном од точкова модела Форд Фоцус 2, замена чворишта ће бити неизбежна. Ако нема лифта, можете користити прикључак. Међутим, мораћете да поједете сваки точак засебно, и то ће трајати много дуже.

Карактеристике изградње главчине

Имајте на уму да се на неким аутомобилима овај елемент не може сложити. Не изузетак је "Форд Фоцус-2". Замена главчине се врши у потпуности, чак иако је само лежај ван функције. Интересантно, елемент се мења у збирци само у последњим генерацијама "Фоцус". Лежај чворишта ФФ-1 варира одвојено. Што се тиче нашег случаја, морате купити скуп чворишта. То кошта око три хиљаде рубаља. Код аутомобила "Форд Фоцус-2" замена наоса се врши у паровима, то јест трошак поправке повећава се на шест хиљада. То се не може избећи јер се ти елементи скоро идентично истроше. Ако замените само један лежај, следећи ће ускоро бити зујање. Напомињемо и да разликујемо главчине, дизајниране да раде са АБС-ом и без њега. Пре куповине је вредно сазнати да ли је такав систем инсталиран на вашој машини. Није скупо за замену стражњег чворишта. "Форд Фоцус-2" у смислу одрживости добио је пуно позитивних повратних информација.

Анализирајући карактеристике замене елемената у потпуности, можемо разликовати сљедеће предности:

• Минималан ризик од неправилне инсталације лежајева (јер је већ притиснут у фабрици).
• Осигуравање максималног ресурса елемента, с обзиром да је сам произвођач одговоран за квалитет.
• Лакша замјена, као и значајна уштеда за рад.

Припрема

Ставите возило на лифт или равну површину. Такође припремите следећи сет алата:

• Одвијачи.
• Сет глава од 12 до 18.
• Кључеви.
• Рукавице.
• Извлачење.
• Чепови на точковима и дизалица (у случају да се рад изведе без лифта).

Почетак

Дакле, како се замјењује предњи носач? "Форд Фоцус-2" је инсталиран на лифту или дизалици. Затим, точак се уклања са жељене стране. Ако објесите точак на џек, ставите аутомобил на ручну кочницу и поставите замке. Сада морате уклонити кочионе плочице и цилиндар. Затим је потребно одвртати централни вијак главчине. Затим, уз помоћ извлачења, уклоните врх управљача. Ако је ваш аутомобил опремљен анти-лоцк кочионим системом, искључите АБС сензор. Уклоните зупчаник кочнице. Објесимо га на пролеће. Није неопходно уклонити црева кочнице или испразнити течност. Затим уклоните куглични зглоб, окретну шаку и амортизер (као што је овде тип суспензије "МцПхерсон"). На прагу ће бити АБС сензор - такође га искључујемо. Затим притисните средишњак са извлачењем. Препоручљиво је претходно очистити ротациони кабл од прљавштине. Сада остаје само притисак у новом чворишту и инсталирање свих делова у обрнутом редоследу.

Обрати пажњу

Неки ауто-ентузијасти користе чекић или чекић за санкање да би притиснули чвориште. Коришћење оваквих алата је изузетно опасно. Можете оштетити нову главчину, окретати песницом и другим елементима вешања. Да бисте инсталирали овај елемент, користите посебну штампу. Међутим, ово је доступно само у великим радионицама, а куповина истовремено је непрофитабилна. Како бити у овој ситуацији? Ако не желите да ступите у контакт са сервисом, можете користити механичко извлачење. Трошкови овог алата (ако узмете у обзир једноставну, механичку опцију) не прелазе једну и по хиљаду рубаља (рад на штанду СТО од 2,5 хиљада рубаља, тако да ће се уређај исплатити већ при првом коришћењу). Комплет садржи специјални цев, електрични подметач и вијка. Код правилног руковања, чак и без демонтаже рампе и ротационог рамена чворишта, чвориште може бити замењено. "Форд Фоцус-2" са својим рукама за поправку није тако тежак као што изгледа на први поглед. Како користити механичко извлачење? Из комплета, потребно је да изаберете пречник правилне величине и уградите уређај на лежиште. Ако ротирате вијак за напајање у једном или другом правцу, притиснути или уклонити елемент. Приликом инсталирања чворишта, важно је избјећи дисторзије. Успоставите ротациону песницу тако да се елемент помера дуж оси лежишта.

Притезни момент

Важно је да не претерујете причврсни лежај точкова точкова. Произвођач препоручује затезање снаге до 181 Нм. Да би се то урадило, препоручује се коришћење кључног момента. Међутим, у одсуству таквог, можете подесити затезање "око". Затегните навртку док се точак у суспендираном стању не окреће мало у напетости. Отпустите орах неколико пута. Затим протресите точак са стране на страну. Требало би да постоји слаба реакција. Ово је нормално, јер с јаким затезањем кавеза носача главног кабла једноставно се испушта. Увек оставите мали јаз. Осим тога, подмазати матицу "Литхол-24" и уградити поклопац. По овом поступку, замена се може сматрати потпуном. Провери како се ауто понаша сама. Рокер мора нестати. Сама машина не би требало да иде на страну. Ако постоје вибрације, проверите моменат притезања главчине.

Закључак

Тако смо сазнали како се чвориште независно замењује. "Форд Фоцус-2" - врло одржаван аутомобил, па такав рад као инсталација лежајева, под снагом било ког власника аутомобила. Главна ствар је да користите извлачење за ово, а не мамац. Само на тај начин може се гарантовати дуг и складан рад новог чворишта.

И још једна важна тачка - током рада, проверите подмазивање у лежишту главчине. Механизам је деструктиван - прегревање, трење, путна прашина. Све ово негативно утиче на ресурс елемента. Ако испод поклопца нема подмазивања, допуните га литолом. Ако се придржавате ових препорука, животни век главног точка ће бити око 150 хиљада километара.