Погон кран фок гусеничар РДК-250: Спецификације

Нови бренд није увек рођена од нуле. Понекад се јавља као резултат договора између производних земаља и онда се раздвојили. Врло често, још увек има особине оба родитеља. Конкретан пример такве одлуке може назвати са седиштем у 70-их година прошлог века, совјетско-немачки производња грађевинских дизалица.

За употребу на територији Уније издао верзију РДК-250. Техничке карактеристике, предности и мане, као и историја стварања "прави монструм" међу својим колегама, а ми ћемо размотрити у овом прегледу.

istorija модела

Пре него што се у историји описаног славине, вреди напоменути занимљив податак. Настала је од стране Немаца за употребу на територији Уније. Али прототип немачком моделу је заснована краном МКГ-25, створена у СССР-у. Његово име синоним за само - кран са капацитетом од 25 тона, многокаткових багери стазе. Први немачки кран гусеничар из капије ЗЕМАГ Зеитз 1967. године.

То је био први модел серије РДК - РДК-25. Кран је поуздан, потребно минимално одржавање, и што је најважније, може да ради на практично било какву платформу. Повер Мацхинес обавља било својом снагом, или са спољног осцилатор 380 В. У пракси, ово је био Совјетски модел - Немци су променили кретање крана система успостављањем неколико мотора, од којих је сваки одговоран за одређене акције.

фазе развоја

Године 1972, први модел је повучен из производње. У месту је побољшана верзија РДК-250. Носивости нове дизалице остаје на претходном нивоу, али су "0" у наслову треба да указују на то да је ово фундаментално нови развој.

У правичности треба напоменути да је постао нова термоелектрана, преостали блокови се премештају на први модификације. купци кран су се, уз напомену, међутим, да он не иде за стандарде железничког транспорта усвојених у Унији. За превоз потребно уклонити не само бум, већ и такси, или висину терета превазилази норме. Немци означили ову варијанту суфикс "1" (фирст) и прерађене кран такси. Тако да је модел РДК-250-2 - овај пут промене се односе само на висине кабини возача.

Подизање капацитета на длану

Треба напоменути да је сарадња са Немцима је наставио да руши. 1983. године, било је кранови гусеничар РДК-400. Као што само име говори - капацитет модел је 40 тона. Овај кран је произвела 7 година, а 1990. године на тржишту постоји машина која цифра је већ 63 тона. Целокупна линија Немаца су означене на исти начин: име модела, а затим 2 цифре - капацитети и константа "0" на крају - побољшана. У овом случају, као што је, не само за верзију Уније, али и за земље ЦМЕА. Паралелно са крочио вентилом 250 РДК-280. Из наслова је јасно да је имао другачију капацитета, друге моторе (Чехословачка производња), као и обрачун других климатским условима.

измене

За Совјетског Савеза произведено око 15 хиљада дизалице до 25 тона. Поред већ поменутих верзија 1 и 2, Немци објављен као два даља модификација. Да раде на крајњем северу дизајниране верзије РДК 250-4. То је био другачији од свих претходних модела загрејани кабине, које су способне да раде на -50 степени, повећаном заштитом и друге детаље.

Поред тога, кран је произведен, добио додатни индекс "3" у наслову. Он је могао да се похвали са више моћних и модерних дизел мотора, као и неке нове развоја. Један од њих је био напредна кола за напајање, који је имао могућност потпуног преласка на другог извора. Уколико се грађевинско земљиште изгубили струју - дизалица рад са дизел генератора. Последњи се састојао из два дела, који омогућавају да их искључити појединачно, без обзира на раду.

Карактеристике немачког развоја

За разлику од Совјетског прототип славине Немачки скупштина може да се користи не само за изградњу објеката и објеката. У присуству граб машине може се успешно користи за утовар и истовар. Захваљујући одређеној уједињењу, фок кран је у Немачкој био у стању да користи већину додатних млазница који се користе за конвенционална возила у овој класи.

дељење оптерећење на више мотора може да промени могуће кретање крана. Поред основних задатака, нови развој би могао да се користи за кретање велика оптерећења.

Луффинг механизам

Чак и након развојног верзије РДК-250-2, када путују на велике раздаљине са краном морао да демонтира бум. Али је потребно да се добије негативну страну - ради директно на сајту могу да продуже бум.

У основној верзији, она има дужину од 12 метара. Али са додатним уметака, који, као и сама стрелица, су везани за прстију зглобова, може се готово утростручио. Максимална дужина може бити 35,5 м додатак, Немци условом два јиб варијанту. - Иммобиле хард дужина 5 м или окретним-покретно. Ово последње се може продужити.

додатна опрема

Могућност проширења дозвољено коришћење ЈИБ дизалице не само за предвиђену намену - за подизање и рад. Према спецификацијама девелопера Основна опрема може да буде од две врсте - обесити или куле, главне разлике између њих су били на горњем крају. Али онда, поред ове две опције, ту је и трећа - Пилинг јарбол се монтира на кабини као и обично кула опреме. Ово одмах проширио коришћење крана - од почетних фаза до завршетка. И способност да подигне терет до висине од 20 метара може да се користи за изградњу објеката у довољној висини.

транспорт кран

Ови подаци тврде да је гусеничар РДК - покретна дизалица, међутим, као и већина градјевинарство, властити брзина кретања је само 1,5 км / ч. За офф-сите може да се зове добар показатељ, поготово када се у обзир да би се он усели, са оптерећењем на куку, али када га транспорта на новом радном месту мора да користи или ауто или железничког саобраћаја.

Покрет је направљен у неколико фаза:

• демонтажа препуста, куле, Јарбола;
• проверите свој напредак на ниско-бед кочи (транспорт случај пут);
• транспорт.

Онда је дошао обрнути склоп на новој локацији.

За превоз железницом често је уз помоћ другог крана, преноси и стављен на отвореној платформи.

trenutno,

Немци завршили производњу дизалица 1993. године. Ипак, многи високоградње у Русији, још увек можете видети. Захваљујући поузданости, једноставности, способност да се креће са моделом оптерећења и сада је у служби. Такође треба напоменути да се у гусеничар РДК-250 резервни делови могу наћи у свакој великој специјализованој радионици.

Може да замени металних уметака за гране, канапа, точкова или пописивачи у скупу, други делови крана. Упркос крају производње, асортиман додатне опреме омогућава да користите ову верзију за дуго времена.

Посебна напомена може бити могућност уједињења, захваљујући коме је дизалица могу користити готово било који уређај дизајниран за друге моделе. Такодје, употреба прилога, који га претвара у овна или чак платформи.

karakteristike

У овом делу укључују друге, остао у сенци пре, параметре РДК-250. Спецификације могу бити представљени у виду неколико листа. Почињемо са екстерним параметрима (све у мм):

• ширина - 3225;
• ленгтх - 6275;
• Висина - 3350.

Сви подаци су ексклузивни за бума у превози положају.

Царго карактеристике за стандардне рад на бума са уметцима:

• висина подизања (мак) - 45 м;
• спуштање дубина - 6 м;
• оптерећење - 25 М;
• максималне и минималне поласци - 4 и 22 м, респективно;
• брзина подизања - 7,5 м / мин,
• Спуштање - 15.5 (треба напоменути да снижење могу да раде два мотора).
• Брзина кретања са оптерећењем на куку - 1 км / х, без оптерећења - 1.5 км / ч.

То такође укључује да на покретна дизалица има механизам за одвајање покрет и ротацију, тако да је горњи део кабине је у стању да направи пуну ротацију око своје осе за два минута.

Такође треба напоменути да пратио основа за обављање послова, чак и на стрме равни:

• Јиб по перформансама - 3 степени и при оптерећењу до 15 без;
• У кули извођењу - 2 степена на дужини истог, до 27 метара, изнад - не више од једног.

Пошто је ротирајући део крана практично понавља на тип точак возила више детаља на шасији, у доњем делу. Кретање крана ношен пар мотора на осовине које су организоване погонских точкова оф Цатерпиллар вагона. Између горњих и доњих делова ротационих колектора леже повезује све електричних кола. За напајање екстерни извор напајања је опремљен са оловним кабла плуг рукаву. Осим простора крана, кабина може да седи другу особу. Испред доњег оквира налази се у прилогу колица за механизам поправке мотора покрета. Приступ другом одржавању мотора и снага система се врши преко поклопаца на дну.

закључак

Настала је као резултат совјетско-немачки сарадња кран РДК-250 постао је прави благодет за масовне изградње почетком и средином 1970-тих. Доступност и способност да користе додатне опреме је више него надокнадити трошкове и величину таквог машине. Осим тога, кран не може да купи. Многе велике грађевинске компаније су спремне када заправо оно што га дају.