Најбоља џип. Модел: карактеристике, подешавање

све теренска возила тренутно представљају један од најпопуларнијих класе. На пример, они заузимају око 40% руског тржишта. У локалном контексту, офф-роад, посебно у тражњи. На крају двадесетог века., Када такви модели су били релативно мали, они су сматрали као престижна као тип. Као броја класе аутомобила и њихове различитости као мешање машине у целини, и да су офф-роад возила је знатно повећан. А сада утврдити најбоља џип није лако.

karakteristike

Тренутно, термин "СУВ-" или "Џип", много нејасна. То је због мешања класе возила, која је почела крајем прошлог века. Пре тога, аутомобил је јасно подељен на аутомобилима и офф-роад. Међутим, у касним 90-их година. произвођачи су почели да их мешати да се као универзална машина. Јееп почео да карактеристике путничких модела. Први на том путу је Мерцедес Бенз, ослобађајући МЛ модел у 1997. Наредне године, он се придружио Лекус, трчање у производњи РКС, а 1999. године - БМВ са Кс5. За разлику од традиционалних СУВ возила су намењени ови модели за употребу на тешким путевима, а на путу само мало супериорне у односу на конвенционалне путничке аутомобиле. То је због чињенице да су ови аутомобили граде на путничком платформи, па су носили тело, поједностављен погон на све точкове систем, сиромашан геометрија. Такве машине је постао познат као паркета СУВ, или скретнице. Током времена, било модели са опцијама моноприводном.

kriterijumi

Као данашњи возила су постали веома свестран и мултифункционална, али разнолика, врхунац међу њима је најбоља џип није лако. Много је лакше дефинисати за један параметар међу аутомобилима једне класе. Па чак и толико тешко да се идентификује специфичан модел, јер због озбиљног машину конкуренције може бити врло близу параметрима.

Штавише, у сваком случају, то је субјективна карактеристика свежина. Стога, имајући у виду чињеницу да је овај чланак се заснива на оба техничким карактеристикама и представама јавних маса о престижу различитих модела, ове информације се не морају подударати са личним мишљењима.

СУВ

Традиционални хигх јееп конструкција рам може оријентисана у два квалитета. Ова пропустљивост и удобност.

проходност

У почетку, то је био главни пропустљивости карактеристике за офф-роад возила. На тој основи су се појавили. Овакви конвенционални модели имају структуру оквира, Алл Вхеел Дриве, често кратак трехдверниии тело за побољшање геометрије, великим бројем обртаја дизел или бензински мотор, смањење броја преноса, и интеракиал унакрсно осовина закључавање. Међутим, они имају врло једноставан унутрашњост, где се готово нема пажња удобности. До данас, ове машине скоро нестала. Ово укључује Јееп Вранглер, Сузуки Јимни и УАЗ Хунтер. Иако су ови модели су увек били помало. Раније произведене машине могу приметити Ланд Ровер Дефендер, чија је производња престала почетком ове године. Најбоља из џипа произведен сада - први. Друга два модела ниској цени, а Грип није само функционалан, већ и престижна кола.

удобан

Типично, овај тип машине је велики СУВ, надмашујући величине аутомобила дискутовани горе. Из ових података модели имају удобан дневни боравак, украшен ниво премијум аутомобила са високо квалитетним материјалима. Поред тога, они имају различите електронских система, у циљу како за туристе и за континуитет. Према последњем параметар ових џипова су обично мало мањи од модела о којима је горе, али и даље на високом нивоу. Такве машине укључују Лекус ЛКС, Ранге Ровер, Мерцедес Бенз Г, Цадиллац Есцаладе. Старијих модела је Хуммер Х1, и Х2 Ламборгхини ЛМ002 и Инфинити ККС (садашња генерација са Моноцокуе телом).

универзалан

Ове опције не припадају луксузних аутомобила, али имају прилично удобан ентеријер и пропустљивост на нивоу претходних типова машина. У исто време они су веома престижно. Настрмија међу овим моделима у ЗНД верују Тоиота Ланд Цруисер. Такође треба напоменути бројних америчких пуној величини СУВ као што је Цхевролет Тахое. У старим данима између ове класе високо вреднована Митсубисхи Пајеро (иако мањи) и Ниссан Патрол, који су сада прешао на носеће тело.

скретнице

Као што је речено, многи од ових машина може сматрати путничких модела терена. Они имају тело оптерећење, поједностављен све точкове систем. Сада ови модели много више од традиционалних теренских возила. Иако углавном у великим аутомобилима постоје цлассицс СУВ који су пали на носећег тела, који су функционални квалитет је и даље назива СУВ (на пример, Ниссан Патрол). Међу бројним скретнице као стрмим и масовних модела штеде гориво.

Велики и средњи

Од главних модела у највећој стрмим верују Инфинити ККС, Мерцедес ГЛ.

Такође, веома престижна средње величине премија скретница, са којим, и почео класу аутомобила. Наиме: Инфинити ФКС, Лекус РКС, Ауди К7, Мерцедес Бенз ГКСЕ, БМВ Кс5 / Кс6, Порсцхе Цаиенне, Јагуар Ф-Паце Ранге Ровер спорта. Раније веома цењена Јееп Гранд Цхерокее и Ланд Ровер Дисцовери, који се појавио много пре свих ових модела, али су гурнути у други план.

спорт

Предност цроссовер СУВ испред је готово руковање путника. Због тога, многи од њих опције, од којих је већина заступа принудног модификацијом модела наведеног спортске. Овај Инфинити ФКС50, Мерцедес ГКСЕ АМГ Кс5 / Кс6 М, Јееп Цхерокее СРТ моћан верзија Порсцхе Цаиенне и Јагуар Ф-Паце. Иако постоји више ексклузивни аутомобили првобитно спортс оријентацију: Масерати Леванте и Бентлеи Бентаига.

Међу овим моделима, упркос различитости, ипак је могуће, да обезбеде и цоол џип на брзим карактеристикама. Ово је Бентлеи скретница, јер је тренутно најбржи аутомобил ове класе, испред Порсцхе Цаиенне, претходно заузели ово место.

tuning

Међутим, приликом избора аутомобила, чак и ове моделе, и даље постоји шанса да испуни на путу је скоро исти. Због тога верује да се створи стварно добра кола могуће је само подешавања.

Тунинг џипова, као и других возила могу се поделити на спољашње и функционална.

модификација другог типа су такође неколико подручја за РВс: проходности, динамике и удобности.

проходност

Са овим подешавањем применити побољшања која повећавају способност возила да превазиђе терена. За класичну СУВ је посебно важно то карактеристика. Џип је првобитно дизајниран специјално за ово.

Типично, офф-роад побољшања почињу да се мењају шасију. Овај тип модификације укључује тунинг превасходно точкове и суспензије.

Најједноставнија опција - инсталирање офф-роад гума, који повећавају захват на терену.

Следећа фаза - лифт (повећање клиренс). Најлакши начин да то урадите јесте да инсталирате одстојне и великог пречника точкова. Дакле, можете само лифтоват оквир СУВ-модела. Компликованији а тиме ефикасно решење - комплет лифт-суспензија која садржи ојачане опруге и амортизери дуже. Ово не само да повећава клиренс, али и суспензије потезе. Посебно софистициран начин - Уградња у портала мостова. Међутим, то захтева промену у преносу и није применљив на сва возила.

Такође би требало да мењате пренос. Кључна побољшања за СУВ - блокирање диференцијала и интеракле браву.

Прво оптимално дистрибуирати моменат на точковима у тренутку клизања. Постоји неколико варијанти уређаја су ограничене слип разлике, аутоматски и мануелни закључавање, Лимитед Слип диференцијала, ОВЕРРУННИНГ квачило. За писмене подешавање потребно је знати њихове карактеристике, будући да неки уређаји нису ефикасни на путевима, и друга тешка операција пут.

Интеракиал служе за закључавање оптималну расподелу обртног момента између осовина.

Коначно, могуће је да се побољша тело. Ово подразумева инсталирање елемената снаге пружају са заштитним листова, снаге браницима и праговима. Листови се користе за заштиту мотор, мењач, управљање везе и друге јединице са дна удараца. Браници и прагови тело поклопац.

Повећање перформанси мотора је мање уобичајено у офф-роад подешавање него у спорту. Обично тако моделе џипова који имају у почетку довољно карактеристике модификоване. Штавише подешавање терен мотор разликује од спорта. Продуктивност постићи сличним методама, али користите друге параметре, уколико спорт је важно да се повећа капацитет, офф-пута важнија је високо обртног момента.

Постоји широк спектар додатне опреме за офф-роад возила.

Често припремљен џипове опремљене витла за себе. Препоручљиво је да инсталирате један испред и иза.

Такође је веома користан уређај за превазилажење Офф-Роад - компресора точка свап. То вам омогућава да брзо и једноставно променити притисак у њима различитим условима.

Да би се превазишла су Фордови мора бити инсталиран на сноркла возила. Овај детаљ је изведена на спрату мотора усис ваздуха, онај који је под хаубом стандардног машине. Јееп такође пожељно за опремање хидроизолациони каблове и повуче нагорни преноса Бреатхерс.

друга подешавање

Модификација другим областима (динамику, удобност) офф-роад возила спроведених истим методама које се користе за аутомобиле.

У сваком случају, подешавање можете да креирате најхладније џип чак и из једноставног иницијалног модела.