Беетле: спецификације, фотографије, рецензије

Историја ауто Буба Форд почело давне 1938. године. И онда ова машина се отвара не само прву страницу свог живота. Затим је почео насловну страну у историји светски познатог групе данас! На крају крајева, овај компактни "Буба" је био први аутомобил произведен од стране компаније. Због овог модела, само морамо да разговарамо.

почетак

Беетле зауставио производњу објављивање, када је почео Други светски рат. Производња је одлучио да суспендује. Група је почела да врши војне наредбе. Само у 1946., захваљујући напорима Порсцхе је успео да обнови производњу и ре-релеасе је "Беетле" на транспортер. Шта је била политика компаније у овом тренутку? Врло једноставно. Хтели су да прибави и само један модел. И то није било због недостатка маште и техничких идеја. Пажљиво осмишљена Стратешки план! То је због њега од експерти се стално унапређење и побољшање Беетле Волксваген. Стручњаци компаније окренуо и проширити производњу и успоставити сервисну мрежу.

Компанија је заиста изабрао прави пут. 1951. године, у октобру, она је објављена у светлу реда 250 хиљада аутомобила, а 1953. године, у јулу - 500 000 показатељи у милион остварен је у децембру 1957. године.

Показатељи првих модела

Први беетле аутомобили су били добри за то време. Њихов "максимално" од 90 километара на сат. Мотор, наравно, била је слаба - само 25 коњских снага. Запремина - 1.1 литара. Али он је имао и друге предности. На пример, велики удобан дневни боравак, 2 крака волан, као и хромирани украсни поклопци и исти браник.

Аутомобил је био успех. Није ни због чега јер је модел почео да се извози у 29 различитих земаља. Значајно побољшала и техничка опрема. Стручњаци су повећани обим јединице снаге до 1,2 литара. Плус, одлучено је да се додати амортизера. И сваки пренос брзина је синхронизован. Ц-стубове као семафора уклоњен.

Године 1954., поново извршио модернизацију мотора. И резултат је био одличан - моћ је повећана на 36 "коња". А сада је максимум колико као 108 километара на сат.

restyling педесете

Од 1956. до 1959. године у односу на Волксваген Беетле аутомобила, фотографије које су приказане доле, имао је тродимензионални рад. Стручњаци одлучио да промени изглед модела и њеној унутрашњости. Да ли су приметне побољшања у дизајну возача седишта - сада је стекао три степена фиксације, при чему је много удобније. Ипак повећан и ниво изолације буке. Капацитет резервоара је такође направљен већи. Задње стакло је правоугаони облик. И ми смо одлучили да рукује фиксне врата.

У 60-их је такође мења. На сваком моделу Волксваген Беетле, фотографија које можете видети у наставку, је сада 34-коњских снага мотора и потпуно синхронизован пункт. Поред тога, било је низак и дуга светла.

Годину дана касније, 1961. године, поново извршена реконструкција. У Волксваген Беетле карактеристике су постали много боље. Максимално сада био 116 километара на сат, а запремина мотора износи један и по литара. Шта је са власти? Такође, повећан - доведена до 45 "коња". Године 1961. "Буба" је додао нове задња светла и индикатор нивоа горива.

dalji развој

Године 1965. производња је објавио десет милионити модел "Беетле". И, на крају, то се десило - су стручњаци су развили и почео да производи нови ауто. Она је постала позната као ВВ 1300. Под хаубом овог уређаја ће бити инсталиран 34-кс 1.3-литарски мотор. То није био крај. Године 1966. дошао верзију објављивања ВВ 1300 А. и иза њега - Волксваген Беетле Цонвертибле! Испод хаубе, овај модел је био 1,2-литарски мотор истог капацитета. Али најбоља верзија је с правом сматра ВВ аутомобил 1500. Такође, узгред, кабриолет. Њен обим износио један и по литара и снаге - 44 кс

Године 1967., потенцијални купци почела да нуди инсталацију полуаутоматског преносе. Такође, постојала је сигурност волана. Још један од очигледне ажурирања је означен 2-кола кочиони систем, као и моћан (за време) 12 волти електричне опреме.

И на 70-ог године, произвођачи су развили други модел - ВВ 1302. Он је могао бити консолидоване са два мотора - од 50-коњских снага 1.6-литарски или агрегат од 44 литара. . и са запремином од 1,3 литара. Повећана међуосовинско растојање, побољшана предње вешање, пртљажник је постао више.

До деведесетих и после

Наравно, како је време пролазило и технологија напредовала од скокова и границе. Волксваген Голф добио позитивне критике, а то је био најбољи подстицај за произвођачима да унапреде своје моделе.

Дакле, у 1972, био је аутомобил ВВ 1303. Имала је побољшан инструмент таблу и панорамски стакла. Две године касније, на овој машини је почео да стави моторе са убризгавањем горива. И у 1978. наплаћено је последњи "Буба" у Немачкој. Сада производи само у Уругвају, Перуу, Мексику, Бразилу и Нигерији. А онда стао. Само остао функционалан фабрику у Мексику. Али, појавио се потпуно нови модел који је развила и побољшане моторе. На пример, 1992. године, у граду Пуебло, фабрика "Ауди" је прикупила ... 21-милионити "Буба"! Ово је - несумњива запис, а мало је вероватно неко икада бити у стању да победи.

У 1995., мексички "Жуков" је почела ... да извози у Немачку. Немачки возачи привукао модел 1600и Волксваген Беетле. Техничке карактеристике овог уређаја су стварно добри. Грејање задњег стакла, управљач у ваздушни јастук, мотор са убризгавањем горива, регулисано катализатор - само веома модеран модел.

nova генерација

Од 1998. године, у Мексику почети да производе ажуриран и савремен "Волксваген". Он је именован Нев Беетле. И у овој серији укључује неколико измена. Сви су били другачији. На пример, најмоцнијих варијанта је Турбо С. Он под хаубом био је 1,8 литарски турбо мотор, стварајући 180 КС. Она ради у тандему са 6-степеним мењачем. Аутомобил је имао модеран пршљенци на 17 инча, спортским браницима и "карактера."

Ови модели су популарни у многим земљама. Чак иу Азији. Само Волксваген Голф из Јапана, наравно, имали праву точак.

У 2003. години, одлучено је да се заврши производњу. И у част овог значајног догађаја група је објавила серију која се звала Ултима Едицтион. Она је објавила Лимитед Едитион - само три хиљаде модели. И продат је искључиво у Мексику. Дакле, у 2003. години, 30. јула, последњи легендарни "Буба" линије. И окончала своју дугу и богату историју производње.

повратак

Да, производња престала, али не за дуго. "Буба" из "Волксвагена" - легендарна машина! А она није дозвољено да само хода. У 2011. години, почела је производњу тренутне генерације, назив који - Волксваген Голф А5. Платформа, која је одавно ставио у бази "Волксваген Јетта" је узета као основа за стварање овог модела. Од своја два претходника, новина је дизајн и димензије. Она је дужа од Нев Беетле (око 15 цм) шире и 8,5 цм. Запремина пртљажника је подешена на 310 литара. И на крају, "Буба" има у Русији. Од 2013. године се може купити у нашој земљи.

спецификације

Испод хаубе "свежег" ауто сет 1.2-литарски мотор, који може да ради као "механике" и "Аутоматиц". Чак је и основна опрема машина може угодити. Постоји сигурносни аларм, електронска блокада, централно закључавање, огледало и сензор светлости, као и светла за маглу са серво управљач. Плус темпомат. У општој - Све за удобност.

Узгред, постоји више опција и са другим моторима. 105 коњских снага 1.2-литре са 160 КС и 1,4 л (ТСИ), чак иу 2 литарским мотор (200 генерише Л. п.!). 2,5 литара и 170 КС - верзија са снажнијим јединица и даље на располагању за САД. . Дизел модели су доступни - 1.6 (105 КС ..) и 2.0 (140 КС ..).

Салон Немац је добро. У центру инструмент табли је дисплеј 5-инчни (МП3 и ЦД-има + 8 звучника), који је скупљи Трим има дијагоналу од 6,5. Задовољан са столицама - згодан, удобан, подесив, међутим, не би спречило бочну потпору.

А дизајн је веома лепо. Волксваген Голф А5 - типичан "Беетле". Компактан и згодан. Са модерним ЛЕД светла "ходовок" модерним браник са улаз ваздуха прорез и бочних прозора без оквира.

Коментари Власници

На крају бих желео да каже шта мисли о овом аутомобилу од стране својих власника. У Русији, много њих. Прва ствар кажу да је веома пријатна током путовања. Аутомобил има пут веома добро и успео лако - врло послушан, не може него се радујте. Ергономија и удобност - на највишем нивоу. Много више срећан у виду да, чак и ако је "Буба" и мали унутар простора има у изобиљу. Унутрашњост оригинал - то је дефинитивно ценити љубитељи живих детаља. Ипак, повољно позиционирана контроле мултимедијалних система. Такође, на висини и акустичне удобности - нема буке, савршена изолација. Потрошња - економичније него икада, седам литара на 100 километара. Са више него довољно резервоара за недељу дана свакодневног градској вожњи.

Узгред, цена. Цена за "Битлс" веома прихватљив. Са рукама може бити у великој позицији да преузме "Беетле" за 300 хиљада рубаља. То је - ослобађање од раних 2000-их. Нови, 2016, са ентеријером, то ће коштати више. Око 1.2-1.4 милиона рубаља. Многи сматрају да је цена искрено коштале - али не, није. Нови "Форд", иако "Бубе", не може бити јефтинији. Посебно у овом случају, то мора да плати за све.

Модеран, позитивни, забаван за вожњу љубитеље аутомобила комфора и атрактивне машине ће постати прави пријатељ на путу!