Цхевролет Авео. recenzije

Цхевролет Спарк другу генерацију - то је прави пробој у еволуцији малог аутомобила. Мало људи пронађу сличности између овог аутомобила и његовог претходника. Компанија Генерал Моторс је радио изванредно добро, ослобађајући нову генерацију спортских аутомобила са добрим изгледом, стилским ентеријером и са снажним мотором.

Оштро и јасно ивица тела му дати агресивност, а лавовски маску, ручке скривене врата, спојлер конвексне оптику и савршено комплетан спортски имиџ Цхевролет Спарк. Рецензије људи који описују свој утисак о изгледу аутомобила је врло сличан мом мишљењу.

Исто важи и за унутрашњост. Главни завршни материјал је пластика, али прилично добар квалитет. команде за управљање су веома пријатни на додир. Један је погођен таблу, која подсећа на мотоцикл панел. У принципу, то је мало угаона, са правоугаоном екран, који се спојио са "корпе" брзиномер. Микрокомпјутер приказује информације о обртаја мотора, износ километара пре следећег пуњења, удаљеност, температуру преко ограде, а можда и све. Недостатак информација на дисплеју на просечном потрошњом горива од Цхевролет Спарк. Рецензије само су ме да размислим о томе.

Добра ствар је, како је марљив произвођачи забринути за безбедност будућих власника аутомобила. Дакле, ако не копча, чућете у кабини карактеристичан оштар цвиле. Унутрашњост функционалност је веома изненађујуће. Постоји маса потребних и непотребних џепова и одељења како би се смести различите детаље. Али простора за пртљаг врло мало, само 170 литара. Једина ствар која може спасити ситуацију, да је савијање софа. Максимални износ пртљага истовремено ће се повећати на 568 литара, што није лоше.

врх возило у распону од 1.2-литарски мотор и ручним мењачем је у стању да убрза возило до 100 км / х није мања од 12,6 секунди. Исти модел, али са 1 литарски мотор убрзава спорије.

За градску вожњу ови мотори имају довољно, иако је јасно инфериоран у односу на друге аутомобиле на путу. Али то је природа Цхевролет Спарк. recenzije возачи, са којима се суочавамо, у овом тренутку се често помиње. Међутим, куповина аутомобила, се претплатите на чињеницу да ћете пропустити јури напред. Упркос томе, он сигурно може да брзину 120-130 км / х на аутопуту, али ако желите да преузме попутниј транспорт.

Имају Цхевролет Спарк и други недостатак. Унутар уређаја, прилично бучно, што спречава воде миран разговор у кабини, као и музику из почетка морати да гласније. Аутомобил није баш дизајниран за оштре притиском на папучицу за гас, и даје јој јасно разуме завија након неуспеха његовог коришћења. За активне га вози није ни чињеница да је потрошња горива врло брзо скаче и до 10 литара по стотину, то је 3 литра више него што је наведено у пасошу Цхевролет Спарк. Ревиевс оф њега још увек прилично добри, посебно у поређењу са претходним моделима. Произвођачи су отишли на занимљив корак, чинећи га Боле димензија, али без губљења бонусе субцомпацт. Ово је пре свега способност да се од најпознатијих непријатним ситуацијама на путу, у другом - способност да се попне ивичњака.

Цеилинг висине Цхевролет Авео, рецензије кажу, није довољно чак и за прилично високим људима као предњег дела возила и на задњем делу. Висока позиција седења омогућава возачу да осети пуну возило. Аутомобил је постао још озбиљнији, који јој дозвољава да се ослободимо стереотипа о "женском" аутомобила. Сада не само девојке желе да узму у посед Цхевролет Спарк. Карактеристике њега, наравно, не импресионирају људе, али ипак неки воле такве аутомобиле.