Када мотор ради на папучицу кочнице не: могуће узроке и лекове

Можда је најважнији систем у аутомобилу - кочница. Немогућност да се правовремено заустави доводи до фаталних последица. Због тога је важно да се прати стање свих компоненти система. А ако мотор ради кочницу падове, то је знак за непланиране дијагностику. Зашто се ово дешава и како да решите проблем? Ово ће бити речи данас у нашем чланку.

Проверите ниво

Ако се педала почиње да пада, инспекцију резервоар кочионе течности. Најчешће, такав пропуст настаје због недовољног нивоа течности у систему. На резервоара постоји одговарајући знак. Пожељно је да је ниво није био испод просека. У супротном потребно пуњење је.

Где да идем?

Није увек са упаљеним мотором, кочницу судопере због разнесених рукава или цеви (о овоме - касније). Могућа заштита и природни течни. Како се то догодило? Током времена тампон (нарочито на предњој осовини) носе. Клипови на подршку која је потребна да би веће напоре да притиснете јастучић на диск. Сходно томе, за ове потребе радног флуида.

Немојте мешати различите оцене

Чини се мало течног лево, и да реши проблем, једноставно за до жељеног нивоа. Међутим, није све тако једноставно. Различите возила користе различите класе кочионе течности. Најчешћи ДОТ-3 и ДОТ-4. сви они имају различите особине и, најважније, температуру кључања. Ако допуну резервоара кочнице течност није у класи, то је штетно утичу на перформансе целог система. Такође, смеша ће кородира печате и друге елементе. Због тога је важно да се разјасни шта је раније коришћен кочионе течности у возилу. На домаћем ГАЗ и ВАЗ фабрике користе РосДОТ четврти разред.

Вакум амплифиер

Скоро сва возила, осим комерцијалних возила, користи хидраулични систем за кочење. Његов дизајн претпоставља не само мастер и славе цилиндар, већ и вакуум појачало. Елемент је довољно поуздан. Али касно замена течности кочнице бустер може да ослаби. Тако, неуспех дијафрагме. Симптоми могу бити различити. машина не умањује нормалну брзину када притиснете папучицу кочнице. Акција пада. Зашто се то догађа? Вакуум појачало делује из вакууму. Ако ће притисак унутар бити на атмосферски ниво (која је због поцепана дијафрагме) у телу се не ствара неопходан напор. Када мотор ради на педалу кочнице пада, а брзина остаје непромењен. Возити са таквим квара је изузетно несигурна. Решавање проблема - куповину или замену комплета појачало поправку и замену неисправних делова.

ваздух

Ово је још један проблем, због чега постоје прекиди у механизмима. емитују систем кочница је опасно јер течност може прокључа. Као резултат тога, смањити брзина аутомобила није немогуће, осим ако ручне кочнице. Шта је разлог? Ваздух може ући у систем ако мрежни цурења. Обично металне цеви се користе у кочионом систему (бакар или алуминијум). Међутим, предњи клешта морају да обезбеде мобилност. С обзиром на гумене цеви и користи у изградњи. Имају дуплу длаку. Ако је цев похабан, имате времена да примете проблем. Међутим, игнорисање проблема почети терен и основни слој. Као резултат, течност ће тећи, али уместо ваздуха који усисава ваздух. Увек обратите пажњу на бари испод кола после паркинг. Можда у овом тренутку је оштећен један од цеви. Уколико мотор ради на папучицу кочнице пада због присуства ваздуха у систему, како да се реши проблем? Неопходно је да се у потпуности уклонити ваздух из система. Идеално, замените течност у целини. Колико нам треба? На ВАЗ аутомобил користи 0,66 литара течности.

Алати за пумпање

Размотрити процес пумпање на примеру Волге аутомобила. Дакле, за то треба да:

• Транспарент силикон цеви (његов пречник мора бити исти монтажу на носач или бубањ).
• Тастери 8 и 10.
• Балонник.
• Џек, противооткати.
• Капацитет за одвод стари течност. Суитабле празна флаша испод минералном водом.

Узгред, недавно у продавницама почели да се појављују посебне типке за одвијање кочионе окова. Шта су они корисни? За разлику од отвореног жубор алат који користе више лица. Али синдикат има кисео имовину (који се налази на веома прљав место). Према томе, постоји ризик од "лизати" ивици клина.

Први кораци

Крварење се врши у одређеном редоследу. Дривинг - цроссвисе. Прво, ваздух је уклоњен из задњег десног точка. Затим - са предње стране лево. Следеће, идите на задњем левом, а онда - до предњег десног диску. Тако смо разбити завртње на десној точак, ставио ауто на дизалицу и сет заустављања. Лифт на акција не може стегнути. Затим, отворите поклопац и додајте течност до максимума. Ми треба асистент, који ће тим бити притиском на папучицу неколико пута. На крају желите да задржите кочницу у поду. У овом тренутку када отворите соцкет и уверите се да ће флуида кроз унапред инсталиран црево. Прво, то ће бити испуњен ваздухом. Накнадни покушаји (поступак треба поновити неколико пута), постаће конзистентност течности. Број понављања зависи од обима ваздуха која је била у систему. Стоп трошкове поступка, када је црево покреће бистра течност без икаквих мехурића.
Затим, уклоните силикон цев, а причвршћивање монтажу. Прелазак на следећу точак. И тако све док ваздух се уклања из свих кругова. Важна тачка - периодично током пумпања, проверите ниво течности у резервоару (то ће полако али сигурно пада). Не можемо дозволити да буде на минимум. У супротном, систем ваздушних "глотнет" и поступак ће се поновити на свим точковима.