Када и како Потрошно за коришћење гума?

За поправку пнеуматика потребних залиха за монтажу уживао као обични возаче и професионалну радионицу.

Најчешћи проблем свих цеви и тубелесс пнеуматик пробуши - мању штету, нарушавања интегритета и чврстину. Озбиљнији недостаци зове кварова или посекотине. Они се одликују не само повреду интегритета, већ и литица каблове.

Али питање како да се држимо фотоапарат није једини који одлучује гараже радника. Они такође морају да се носе са неравнотеже волана повезан са променама у геометрији обода.

vrste

Аутомотиве вхеел као отрцано звучало, конвенционално се састоји од два дела - метални ободом и коморе гуме. У том смислу, сви потрошни су сврстани у две групе:

• очвршћавање материјала - се користе за елиминисање рупица, сузе и другог оштећења гума (гума лаког елемената);
• балансирање - некада компензује деформације обода.

Најраспрострањенији на тржишту има празан за вулканизацију. Инсталација тенди одвија на посебном штанду, који не могу да приуште приватну возача. Због тога, што је додатни материјал за монтажу веће потражње за професионалне сервисним центрима.

компоненте

Уклањање лезија повезаних са смањеном комором заптивног и губитка интегритета, врши применом одређеног Цонсумабле за монтажу. Сходно томе, они се могу поделити у три групе:

1. Сирова гума - користи за отклањање малих убода.
2. Патцх - важе за "лечење" хаварија, смањења на местима где су поцепана каблове.
3. Екпресс материјали - компоненте за непосредну интегритет точка опоравак.

Сирови каучук је потребан за лечење - уклањање вруће метод пробијање. То је црна пластична маса, која када се загрева до температуре од 140-150 степени топи и придржава камеру.

Празнине за убоди

Отклањање кварова је да поврати комору заптивања и каблова предива. За ту сврху, фластер се примењује - Цонсумабле за монтажу, који је ојачан са комадом гуме. Поставља се на унутрашњој страни гуме. Једна страна ове "патцх" намазан лепком, са којима постаје могуће излечити прехладу.

Распрострањени и закрпе без јачања кабл. Они се користе за враћање заптивености, укоченост оквир са малим повредама. Све закрпе без ојачавање ужета је подељен на универзалну и комору, која се може затегнути.

Врло често се користи заједно са лепљивом Сирови каучук, која обкладиваиут патцх, побољшава свој захват. Такође, "сирова" Потрошно за монтажу потребно током површине чишћења и пуњење токове.

екпресс Поправка

Полуге за брзе поправке су само привремена мера, на пример, када сте у покрету или не може ићи у ауто сервису. Главна компонента хитне поправке је "нога".

То је мали гумени цилиндар са шиљатим ивицом или металну врха. Користи се за враћање покретној траци, као иу другим деловима гуме је много дебља, и причврстите га немогуће. Мноштво стопала је гљивица. То је комбинација гумене цилиндра и фластера. Све залихе потребне за гуме да уклони штету пречника до 13 мм.

балансирање

Користити посебну сунцобран за равномерно расподели масе за воланом, омогућавајући да се смањи вибрације у вертикалној равни у ротацији.

Постоје два основна типа балансирање:

1. Селф-адхесиве - ангажује са ободом помоћу двостране траке или лепка.
2. Рамминг - имају посебан носач који омогућава и фиксирана на диску.

Пре него што инсталирате ову ставку на специјалној машини одредити потребну тежину терета. Баланцинг баца без стручних трибина се може ставити, али да изабере тежину и одредити тачну локацију инсталације и сама је немогуће.