Индустрија у Јапану: индустрија и њихов развој

Јапан (Нихон, или Ниппон) је једна од водећих економских снага. Она је међу водитељима заједно са Сједињеним Државама и Кином. То чини 70% укупног производа Источне Азије.

Индустрија Јапана достигла је висок ниво развоја, нарочито у области науке и образовања. Међу лидерима свјетске економије - компанијама Тоиота Моторс, Сони Цорпоратион, Фујитсу, Хонда Моторс, Тосхиба и другим.

Тренутни статус

Јапан је сиромашан у минерали - важно су само угља, бакар и олово-цинк руде. У последње време, прерада ресурса Светског океана - екстракција уранијума из морске воде, екстракција манганских нодула - такође постаје актуелна.

Са становишта светске економије, удео земље подизања сунца чини око 12% укупне производње. Водеће индустрије Јапана су црна и обојена металургија, машинска зграда (посебно моторна индустрија, роботика и електроника), хемијска и прехрамбена индустрија.

Индустријско зонирање

У оквиру државе постоје три највећа региона:

• Токио-Јокохама, који обухвата Кеихин, Источну Јапан, префектуре Токија, Канагаве, регије Канто.
• Нагоиски, он се позива на Тиуке.
• Осака-Цоб (Кхан-син).

Поред наведеног, постоје и мање области:

• Северни Киусху (Кит-Киусху).
• Канто.
• Источно морско индустријско подручје (Токај).
• Токио-Тиба (укључује Кеи-е, Источну Јапану, регион Канто и префектуру Чиба).
• Обално-јапанско море (Сето-Наикаи).
• Индустријско подручје сјеверних земаља (Хокурику).
• Касимског округа (ово укључује исто источно Јапан, Касхима, Канто и префектура Ибараки).

Више од 50% прихода производних индустрија налази се у окрузима Токио Јокохаме, Осаке, Кобе и Нагоје, као иу Китакјушу на северу острва Кјушу.

Најмањи и средњи посао је најактивнији и стабилнији елемент тржишта у овој земљи. 99% свих јапанских компанија припада овој сфери. Међутим, то није тачно у односу на текстилну индустрију. Лака индустрија Јапана (водећи елемент је поменута грана) заснива се на великим, добро опремљеним предузећима.

Агро-индустрија

Пољопривредна земљишта земље заузимају око 13% своје територије. Половина ових земљишта су поплављена поља која се користе за узгајање пиринча. Пољопривреда је у свом саставу више сектора и заснива се на пољопривреди, односно, прецизније, узгој пиринча, индустријских усева, житарица и чаја.

Међутим, ово није све што се Јапан може похвалити. Индустрија и пољопривреда у овој земљи активно развијају и подржавају влада, дајући им пуно пажње и улажући пуно новца у њихов развој. Значајну улогу играју и вртларство и повртарство, узгој свилопрејки, сточарство, шумарство и поморска индустрија.

Важно место у аграрном сектору заузима пиринач. Узгој поврћа се развија углавном у предграђу, а испод ње је додељено око четвртине пољопривредног земљишта. Преостала површина је окупирана индустријским усјевима, крмном травом и дрвећем.

Око 25 милиона хектара је покривено шумама, у већини случајева власници су сељаци. Мали власници поседују парцеле од око 1 ха. Међу главним власницима су чланови царске породице, манастири и храмови.

Узгој стоке

Стока у земљи подизања Сунца почела је да се активно развија тек након Другог светског рата. Има једну особину - основа се увози, увози храну (кукуруз). Сопствена јапанска економија може обезбедити не више од трећине укупне тражње.

Центар сточарства је Фр. Хоккаидо. У сјеверним регионима развија се производња свиња. Генерално, број стоке досега 5 милиона људи, а око половина њих - краве за млекарство.

Риболов Риболов

Море је једна од оних предности које Јапан може да се радује. Индустрија и пољопривреда добијају више користи од локације земље на отоку: то је додатни начин за испоруку робе и помоћ сектору туризма и разним прехрамбеним производима.

Међутим, упркос мору, земља мора увозити одређени број производа (према међународном праву, производња морског живота је дозвољена само у границама територијалних вода).

Главни објекти риболова су херринг, флоундер, бакалар, лосос, халибут, жар итд. Око трећине улова је из воде око острва Хоккаидо. Јапан није заобишао достигнућа савремене научне мисли: аквакултура се овдје активно развија (бисери, риба у лагунама и пиринчана поља се узгајају ).

Транспортне услуге

Године 1924. парк аутомобила у земљи износио је свега око 17,9 хиљада јединица. У исто време, импресиван је број рикшола, бициклиста и вагона, који су возили волови или коњи.

Двадесет година касније, порасла је потражња за камионима, углавном због растућих потреба војске. Године 1941. у земљи је произведено 46706 аутомобила, од чега је само 1065 аутомобила.

Аутомобилска индустрија у Јапану почео је да се развија тек после Другог светског рата, изазваног ратом у Кореји. Американци су обезбедили боље услове за оне компаније које су преузеле војне налоге.

У другој половини педесетих година пораст је и потражња за путничким аутомобилима. До 1980. године Јапан је прешао САД и постао главни извозник на свету. У 2008. години ова земља је препозната као највећи произвођач аутомобила у свету.

Бродоградња

Ово је једна од водећих индустрија, која запошљава више од 400 хиљада људи, с обзиром да ради директно у фабрикама и помоћним предузећима.

Расположиви капацитети омогућавају изградњу бродова свих врста и дестинација, са укупно 8 докова пројектованих за производњу супертанкера са расипањем од 400 хиљада тона. Активности индустрије су координиране од стране АСКИА, која укључује 75 националних бродоградилачких компанија, које заједно производе око 80% укупне количине бродова произведених у Јапану.

Развој јапанске индустрије у овој области започео је након Другог светског рата, када је 1947. године започет планирани програм изградње бродоградилишта. У складу с тим, компаније су добијале врло повољне концесионе кредите од владе, која је порасла сваке године како је раст буџета.

До 1972. године, 28. програм је предвидио (уз државну помоћ) изградњу бродова са укупним расељавањем од 3304 хиљаде возила. Нафтна криза је значајно смањила размјер, али су фондови постављени овим програмом у послијератним годинама служили као стабилан и успјешан раст индустрије.

До краја 2011. портфељ за поруџбину Јапана износио је 61 милион двт. (36 милиона бр.). Тржишно учешће је остало стабилно на нивоу од 17%, а највећи део налога се односио на бродове (специјализоване бродове, тип сувог теретног брода за превоз робе као што су зрно, цемент, угљен у расутом стању), а мањи - танкерима.

У овом тренутку, број један у изградњи бродова у свијету, упркос озбиљној конкуренцији од јужнокорејских компанија, и даље је Јапан. Специјализација индустрије и подршка владе створили су фондацију која подржава озбиљне компаније чак иу овој ситуацији.

Металургија

Земља има мало ресурса, у вези са којима је развијена стратегија развоја металуршког комплекса, која је усмерена на уштеду енергије и ресурса. Иновативна решења и технологије омогућиле су предузећима да смањују потрошњу електричне енергије за више од трећине, а иновације се примјењују и на нивоу појединачних компанија иу цијелој индустрији.

Металургија, као и друге индустрије, специјализација индустрије Јапана, активно се развијала након рата. Међутим, ако су друге државе настојале да модернизују и ажурирају већ постојеће технологије, влада ове земље је направила другачији пут. Главни напори (и новац) били су усмерени на опремање предузећа са најнапреднијим технологијама у то доба.

Брзи развој индустрије трајао је око две деценије и достигао врхунац 1973. године, када је 17,27% светске укупне производње челика пало у једну од Јапана. И са становишта квалитета, претвара се да је лидер. Ово је, између осталог, стимулисано увозом металуршких сировина. На крају крајева, годишње се увози више од 600 милиона тона кокса и 110 милиона тона жељезне руде.

До средине деведесетих година, кинеска и корејска металуршка предузећа су се такмичила са јапанима, а земља је почела да губи лидерску позицију. У 2011. години, ситуација се погоршала због природне катаклизе и катастрофе на Фукусхима-1, али према приближном обрачуну, укупни пад производње није био већи од 2%.

Хемијска и петрохемијска индустрија

Хемијска индустрија Јапана у 2012. произвела је производе на 40,14 билиона јена. Земља је једна од водећих светских лидера заједно са Сједињеним Америчким Државама и Кином, која има око 5.500 предузећа од одговарајуће оријентације и дају посао 880.000 људи.

У самој земљи, индустрија се налази на другом мјесту (удео је 14% од укупног броја), друго до машинске зграде. Влада га развија као једну од кључних области, посвећујући велику пажњу развоју еколошки прихватљивих, енергетских и ресурсних технологија.

Произведени производи се продају у Јапану и извезени: 75% - у азијске земље, око 10,2% - у ЕУ, 9,8% - у Северну Америку итд. Основа извоза је гума, фотографски производи и ароматични угљоводоници, органска и неорганска једињења итд.

Земља сунца која се подиже такође увози производе (обим увезених у 2012. години износио је око 6,1 билиона јена), углавном из ЕУ, Азије и САД.

Хемијска индустрија Јапана води у производњи материјала за електронску индустрију, а нарочито око 70% светског тржишта полупроводничких производа, а 65% - дисплеји са течним кристалима припада компанијама ове острвске земље.

У савременим условима велика пажња посвећена је развоју производње угљеничних влакана и композитних материјала за индустрију нуклеарне и авијације.

Електроника

Велика пажња се посвећује развоју информационе и телекомуникацијске индустрије. Улога "главне локомотиве индустрије" је технологија преноса тродимензионалних слика, роботике, оптичких и бежичних мрежа нове генерације, интелигентних мрежа, "цлоуд цомпутинг".

Када је ријеч о инфраструктури, Јапан је ухватио Кину и САД и међу првих три. У 2012. години укупан број корисника интернета у земљи достигао је 80% укупног становништва. Снаге и средства усмерени су на стварање суперкомпјутера, развој ефикасних система управљања енергијом и технологија уштеде енергије.

Повер Енгинееринг

Приближно 80% потребе за енергентима Јапан је био присиљен да обезбеди увозом. У почетку, ову улогу је играла гориво, посебно нафта, са Блиског истока. Да би се смањила зависност од снабдевања у земљама Сунчевог раста, предузели су одређени број мера, нарочито у погледу "мирног атома".

Истраживачки програми у области нуклеарне енергије Јапан почели су 1954. године. Усвојено је неколико закона и организације успостављене да испуне циљеве владе у овој области. Први комерцијални нуклеарни реактор је увезен из Велике Британије, почео је да ради 1966. године.

Неколико година касније, комуналне услуге у земљи су купиле цртеже од Американаца и изградиле објекте заједно са локалним компанијама. Јапанске компаније Тосхиба Цо, Лтд, Хитацхи Цо, Лтд А други су почели да дизајнирају и граде своје реакторе лаке речне воде.

1975. године, због проблема са постојећим станицама, покренут је програм побољшања. Према његовим речима, јапанска нуклеарна индустрија морала је да дође до три фазе до 1985. године: прва два су требала да промијене постојеће структуре како би побољшала њихово функционисање и одржавање, док је трећа захтијевала повећање капацитета на 1300-1400 МВ и извршење фундаменталних промјена у реакторима.

Таква политика је довела до чињенице да је у 2011. години у Јапану било 53 погонских реактора који су обезбедили више од 30% потреба за електричном енергијом у земљи.

Након "Фукусхима"

Током 2011. године јапанска енергетска индустрија добила је озбиљан ударац. Као резултат најјачег земљотреса у историји земље и каснијег цунамија у нуклеарној електрани Фукусхима-1, дошло је до несреће. Након великог цурења радиоактивних елемената, 3% територије земље је загађено, становништво зоне око станице (око 80 хиљада људи) претворило се у насељенике.

Овај догађај приморао је многе земље да размишљају о томе колико је прихватљиво и сигурно експлоатација атома.

Унутар Јапана било је таласа протеста са захтевима да се напусти нуклеарна енергија. До 2012. године, већина станица у земљи је затворена. Карактеристике јапанске индустрије последњих година се уклапају у једну реченицу: "Ова земља настоји да постане" зелена "."

Сада он заправо не користи атом, главна алтернатива је природни гас. Велику пажњу посвећује и обновљивој енергији: сунцу, води и вјетру.