ИАМАХА ФЗ6 - спецификације, ревиевс власнике

У нашем савременом свету смо навикли да све што нас окружује. Због тога, често се не примећују елементе који су позајмљене из природе. Иамаха ФЗ6 - један од примера.

модификација

Како је овај модел? Треба да ступи на снагу 2003. године строге еколошке рестрикције Еуро-2, све светски произвођачи мотоцикала су ревидирани своје поставе. 600-ЦЦ мотоцикл познати концерн "Иамаха" није изузетак. ИАМАХА ФЗ6 - ово бицикл, који је развијен на бази смањује за мотора из спортског мотоцикла "иамаха Р6". Модел не само еволуирали. То је променило чак одредиште. Сада припада средњем коло - је крст Мезхуиев спортски бицикл, Гола и класика.

изглед

Важно је напоменути да је мотоцикл Иамаха ФЗ6 је врло згодан и леп. Када особа то види по први пут у својој подсвести дуже време то ће бити имиџ спортбике која ако се створио по својој природи или космоса. Велики као оклопни, покривен са алуминијумском бициклом Ажур оквира. Треба напоменути да је створена помоћу специјалног хидроформинг технологију. Састоји се од два дела који су заједно осигуране завртњима. блок мотора, врло кратко, врло чврсто седи у оквиру - не виде ни најмање сјај. Треба напоменути да волана са задивљујуће лепом малом фар и расељених електронски брзиномер. Такође, мото делови су хромирани огледало, која му даје још више екстраваганције. Такође, веома је интересантан урамљена и задњи део - седиште на два нивоа направљен од пластике и челика ручке, која кулминира у две издувне цеви, уређен у агресивном дизајну.

Опције

Врло кратко загревање је Иамаха ФЗ6. Спецификације, вреди напоменути на овом бициклу је врло добро. Његов мотор убризгавањем је веома моћан и показује одличне резултате. Са малим кључ у руке одмах оживљава контролну јединицу електронског уређаја, а затим и процес само-тест почиње. Треба напоменути да је стварни мотор у стању мировања што није чуо. Слетање - готово равна линија, длаку као универзалног бицикл, најудобније. Стопала су као рукавица - за подножка не морају да траже.

Лакоћа рада

Иамаха ФЗ6 Фазер приказује на лету одличном понашању. Контрола - згодан и удобан, не осећају да морају да управљају тежину 187 килограма. И отварање гаса руковање готово реагује без одлагања.

Наравно, ако повећати брзину далеко изнад 9000, то ће бити потребно да управљају још неколико пажљиво, али онда је и Спортбике. То није тако катастрофално - само се појави оштрину пратећи путању. Преносног укључени са највећом прецизношћу и без додатних кликова и спољним звукова. Једина ствар вредна помена је чињеница да осим неколико односи реанимације. Ово значајно доприноси удобности. У принципу, ако се упореди управљање овим бициклу са другим моделима, треба напоменути да је Иамаха ФЗ6 боље им је ред величине. Максимални пажња је посвећена условима на путу, најмање - контролне средства. Она нуди електронски брзиномер расположивости. Бројач обртаја није тако добро - са њим нешто тешко прочитати исказ, у уском на екрану. Треба напоменути добру иновацију, као што је увек на оборено светло. Због тога, возач се и даље може видети у ретровизору. Наравно, не можемо заборавити удобно седиште, место где чак постоји путник.

karakteristike

Потребно је говорити о карактеристикама снаге мотора смањује за. Она има систем убризгавања горива и аутоматско подешавање довод ваздуха. Заправо, мотор, која је позната по многим моторни навијача спортбајк Р6 има цаселесс новокомпонованих цилиндра структуру. Промене такође утицало на опруге вентила, и профил на усисни канал. Због тога поравнати темпераментан карактеристике мотоцикла. То је погодан за рад на градским путевима, на путу није превише погодан. При брзини када су брзиномер игла ролне за ознаку 150, притисак ветра неће опустити. Ако говоримо о Иамаха ФЗ6, мишљења о вођењу оставио Мотор-навијаче, двоструки. Дакле, прво - оштра суспензија и кратак база, кроз који се бицикл контролише врло лако. Због уског комада точак може проћи густом потока на местима где друге бицикле пролазе. Поред тога, треба имати у виду пажња доказана и логичке структуре - и то је клатно, која се заснива на амортизер. Од минуса - не постоји подешавање прелоад задњи шок. Али у то, можете наћи плус - ова чињеница још једном наглашава свестраност бицикл.

detalji

Без којих не возило не може као такав бити - тако да је без точкова. И, сходно томе, без гума. Они имају овај модел заслужује највишу похвалу - они имају одличан грип, са и на сувом и на мокром путу. Више треба напоменути задња гума, који је много већи у поређењу са другим моделима. Због тога, висок стабилност правца. Постоје две велике, скоро 300 мм, диск на предњој страни која има два клипа шестар на Акебоно, а један иза - од Ниссан. То је све доказ повећане ефикасности. Са брзом мотоцикла фине талога, и додати силу кочења, не треба много - довољно за два прста. Можемо рећи да је мотоцикл је остао практично исти модел као иу претходном, онај који се користи да бисте видели све мотоциклисте. Ово је практичан мотоцикл, који јасно осетио спортске белешке и мало агресиван природе, али другачија, наравно, индивидуални изглед. Цео списак предности завршава врхунског квалитета, који, у ствари, у потпуности заједнички за све моделе светски познати забринутост. Овај мотор не може једноставно да се не воле ову квалитетне познаваоце у складу са модерним изгледом и одличних техничких карактеристика. Претходни модел је стекао репутацију за само такав мотор, и Иамаха ФЗ6 све је потврђена.