Замена добош кочнице диск. Оно што боље кочница - диск или друм?

Већина модерних возила су опремљена са предњим и задњим диск кочницама. На буџетских модела, задња осовина је још бубањ. Ови механизми већ дуго сматрају застарелим. Али зашто произвођачи опремити аутомобили такве кочнице? Највероватније, овде је банално жеља да се уштеди новац на производњу. Добош кочнице, али њихова ефикасност није превисока. Замена добош кочнице диск би требало да унапреди резултат. Да видимо да ли је то тако и да ли да спроведе ову промену.

Друм браке уређај

Размислите дизајн у целини. Овај систем користи два кочионе плочице полу-кружни облик.

Они су инсталирани у бубњу кочнице. Једна страна подметача прилогу довољно чврсто, али са друге стране они развијају клип. Последњи радови, када је возач депримира педалу. И већа напор, већа ће бити именован од стране клипа.

Између два подлоге су инсталирани пролеће. Када је возач отпусти педалу, извор пад је повучен у свој основни положај. Они се примењују на бубањ се не заглавила.

Као што се може видети, добош кочнице заиста је једноставна за изградњу. Али напредак и развој савремених технологија се стално креће напред, развија моторе. Та стопа, која је у раним данима аутомобила чинило да се нешто нестварно, данас су постали невидљиви. Често на друмска возила се крећу брзинама до 200 км / х. Ова брзина чак и за шампионе мото спорту пре 40 година изгледала фантастично.

На овим брзинама, бубањ кочница је већ у стању да се носи са својим главним задатком. Ефикасност је изгубљен. Први и једини проблем кочнице овог дизајна - да се прегрејао јастучићи. Дакле, погоршање перформанси.

Са тежак задатак суочени повећава брзину и снагу да инжењери и дизајнери - да се побољша систем кочења. И тамо је стајао ништа више него што тражи помоћ од ваздухопловне индустрије. Тако је, јер су први диск кочнице су инсталирани у авиону. Даље, систем је успјешно прошао и аутомобила.

Апарат диск механизми

У диск елементи су узети у обзир у развоју нове рунде кочионих система. Раније, она је инсталирана само на авионима, и великих камиона. У претходном тексту брзина и више тежине. Хајде да видимо како да изгради систем и да ли је могуће променити добош кочнице на диску.

Тако је танка диск је прикључен на осу возила. Ово може бити предње и задње осовине. Горњи део бочног диск или тзв фиксном кљешта. његов механизам укључује клипова и кочионе облоге. Када возач притисне педалу пад под утицајем клипа облоге. Између ова два елемента је диск. Тако је кочи.

Карактеристике диск кочнице

Механизам Диск је продуктивнији. Чињеница да је контактна површина није полукружна, као систем бубња, и паралелно. Као резултат тога, јастучићи су наслоњен на површини диска је јако. Ово омогућава да се кочница много ефикаснији при великим брзинама. Замена добош кочнице диск не дозвољава много пута да се подигне ефикасност система.

Добош кочнице су загрева, али и изложен диска оптерећења. Међутим, диск током вожње боље хлади. То такође може бити на тржишту да испуни вентилацијом и перфорираних елемената. Различити резови може да смањи кочења значајно.

Са свим предностима, постоје негативна страна. Од контактне површине диска са блоком изнад, носе се много брже. Поред тога, избрисани вози брже. Он меље блокова. Последњи ресурс за диск кочнице најмање три пута мањи од бубња живота. Што се тиче кочионих плочица, тешко је рећи. Стопа хабања зависи од вожње. У просеку диск блокова у опуштеној стилу вожње је довољно за 25-30 хиљада. € Км.

Предности и недостаци добош кочнице

Требало би почети са бубњева аранжманима. Они имају одређене предности. Друмс јефтин за производњу. Многи произвођачи аутомобила да их користе да се уштеди на буџетским моделима. Друм браке има значајан ресурс. Промена плочице са дугим интервалима (више од 100 хиљада), што значи да ће власник потрошити мање новца за одржавање.

Недостаци су ниска контактну површину, ниску ефикасност кочења. Такође, друм систем дуже топло. И од њиховог затвореног уређаја, ефекти инхибиције додатно смањена. Коначно, бубањ елемент је теже одржавати.

Прос анд цонс оф диск

Међу предностима луче високу ефикасност процеса кочења. Такођер, овај систем није загрева таквим температурама и њихове колеге друм. Кочница Диск је боље очистити. Елемент лако променити ако је потребно. Промените их када је диск тањи од одређеног параметра. Минимална дебљина кочионог диска - 20 милиметара.

Недостаци укључују брзо трошење јастучића. Чак и скупе потрошни имају мали удео - само 30-40 хиљада километара. Исто тако, носе и дискови. Њихов траје у просеку 100 хиљада километара. Сервирати ове кочнице више од бубња. У лето је могуће огреботине због фалсификованих делова. Такође је потребно да се стално прати степен хабања диска. То не би требало да буде тањи од 20 мм.

То је управо минимална дебљина кочионог диска је регулисана од стране већине произвођача. Она указује на крају чланка, а сваки произвођач је другачија.

Како заменити добош кочнице на диск

Оно што боље кочница - диск или друм? За садашњим условима боље од првог типа механизама. Брзина, чак и у слабо насељеним градовима повећан. снага мотора повећана, и сваким даном постаје све више и више аутомобила. Да би се извршила замена мора да се купи два сета кочница. Сачувајте и купити најјефтиније компоненте није потребно - са кочницама за играње.

Уклањање и постављање нових елемената

Замена кочнице диск добош би требало да буде у гаражи јаму, на надвожњаку или лифтом. Такође можете да користите обичну утичницу. Пре свега подигне ауто и поправи га. Затим скините точак. Даље увијање вијци који држе бубањ. То не ради увек, као пастув је често јак укусу. Затим уклоните бубањ. Лакше је урадити додиром са гуменим чекићем. Затим уклоните кабл ручне кочнице, демонтира цилиндар кочнице. Извадите плочице и друге детаље из чворишта.

Поставите инсталацију нових делова темељно чисти. Површина не би требало да буде пукотине или неправилности. Ако је све у реду, можете наставити рад.

Инсталирати чвориште, чврсто га притиском на визир. Онда РИЦХТ чворова на зрак. Па, онда је све врло једноставно - да поставите визир носач, као и чвориште - диск. Обавезно приложити одстојника. Даље, разводне спајалице су затегнути. Црево повезан са чељусти са јастучићима инсталирани. Проверава интегритет кочнице линије.

У овом замене друм браке на диску преко. Можете уживати ефикасност кочења.

закључак

Буџетска аутомобили су опремљени добош кочнице. Али они увек могу да се замене на диск колегама. Ово ће побољшати перформансе кочења.