Железничке станице. Железнице: картица. Железничке станице и Гранања

Железничке станице и чворови су сложени технолошки објекти. Ови елементи чине једну тачку мреже. Касније у чланку ближи поглед на ових концепата.

П / Д станица

Ови елементи саобраћајне мреже објеката, опремљени специјалним уређајима који омогућавају прихват и отпрему возова, да их претицања и врше прелаз. Поред тога, жељезничка станица омогућава да изда и прими робу, као и да служе путника. Развијене Трацк уређаји пружају формирање и демонтажа возних композиција раде њихово одржавање. У зависности од тога шта обавља обим и природа посла, жељезничка станица може имати једну од пет класа, или да ваннаставне. Припада категорији одређује се према вредновању рада објекта у тачкама.

именовање

Жељезничка станица - то је главна производна јединица стаза мреже. Ови објекти су се коначне и почетне операције које чине процес транспорта, као и активности како би се осигурало кретање возова. Око 75% од ваљања промета време троши на станици. Рад објекат је организован у складу са распоредом формулација кретања возова, њихов план облику, ефикасно коришћење техничке опреме и процеса. Употреба средстава је регулисана посебним управним актом. На основу њега се контрола врши безбедна и глатка порекло и пријем композиција проследованииа станицу на возове, као и ефикасност и рационалност унутрашње маневрисање.

објекат aktivnost

Основни принципи према којима железничке станице радног су:

1. Континуирано обрада аутомобила и возова, смањујући застој док чекају предстојеће операције.
2. Смањење времена проведено на извршење сваке фазе рада.
3. Максимална паралелизам у току прераде возова.
4. Интеракција различитих стручњака укључених у реализацију активности станица.
5. Приручник Манагер у формирању и анализу композиције.

класификација начина

Линија станица у границама станица може бити:

1. Главни.
2. Примање и одлазак.
3. Утовар и истовар.
4. Сортирање.
5. Депо (Раилцар и локомотива економија).
6. Издувни.
7. Везник.

Потоњи води горива базе, складишта, контејнер и чишћење предмета, сортирање и поправке платформе. Постоје и други начини, чија је сврха се одређује у зависности од извршних операција тамо. Линије су дизајнирани да служе специфичне организације и предузећа која су у вези са заједничким П / Н континуирано аутопута железничком веб. Активност ових путева се такође односи на безбедност мртве петље. Они, заузврат, служе да спрече излазак возног парка за возне путописима. Специјалне линије служе као допунска тачке, које су осмишљене да заустави воз, или њихове делове, изгубио је контролу током вожње на низбрдо. Ови путеви који обављају неке функције се комбинују у парковима примање, слање, сортирање и других возова. Главне линије су нумерисана користе Роман, станицу - арапским бројевима.

железничких чворова

Ови објекти су сложени. Они су мрежа железничких станица, приступ, обилазнице и стабала, порука на раскрсници бодова. У структури укључује комплекси вијадукта раскрсница стазе између себе и са путева и градских путева. Станица (воз) садашњи састав објекта, станица, депо и других елемената.

класификација

У зависности од релативног положаја приступа и станице железничких чворова може да се односи на једну или другу врсту. Карактеризација се врши на основу посебних кола. Тако, железнички скупштина може бити један станица. У овом случају, је конструисан са малим бројем конвергирају путева. Чворова може укључивати станицу уређен паралелно или секвенцијално. Постоји неколико типова сложених објеката. Жељезнички чворова може да садржи станицу уређен унакрсно. У овом случају постоји угао прелаз од постојеће линије. Чвор овог типа је конструисан са малим количином прераде и не захтева аранжмана двориште. Постоји троугласти тип објекта. Такав склоп је конструисана тако да суштински одговара у случају возу токова између свих страна конвергентних у њој. За друге врсте су радијални, кружни, слепа, комбинују и семиринг.

processing композиције

Рад станица се одређује у складу са процесом. Један од главних докумената који регулишу активности у објекту, је посебан управни акт. У Русији, она је прилагођен ПТЕ Железнице. Карта објекат је саставни део чина. Технолошки процес омогућава да се одреди најефикаснији извршења налога и трајање рада са вагона и обучава различите категорије. У исто време даје научну организацију рада и управљања, формирање интегрисаних туристичких тимова. Због комплексних мјера утврђених високе културе путничких транспортних услуга, слање и примање робе, као и извршење планираних задатака за обраду аутомобила.

Процес. Редослед организације

Технолошки процес је направљен за бирачка, сортирање, теретних и путничких путовања станице. Надлежни организација активности за повећање продуктивности, безбедности приликом превоза и ваљање себе Стоцк. Поред тога, обезбеђивао маневрисање и воз покрете, као и смањење трошкова прераде кола. Технолошки процес развијен од стране инжењерски кадар станице, заједно са особљем аутомобилима и локомотива депо, комуникације и алармне системе, удаљености путањом. У изради заједно специјалисти област снабдевања енергијом, утовар и истовар. Процес организација обавља реакцијом са процесом групе запослених, путне пројектном бироу. У изради документа узети у обзир специфичности и околности сваког појединачног станице.

Техничко-управни акт

Редослед, која је постављена у овом документу је обавезујућа за особље свих служби. Управни акт садржи опште информације о објекту, слање и примање композиција, формирање маневрисање операције, безбедносне информације. Анекс је у обавезном делу документа, садржи мапу железничких станица, изјаве, дијаграми, упутства и други подаци који се односе на организацију рационалног активности свих служби. У областима где постоји дужност, маневрисање диспечера, осмотрсцхики вагона у позицијама прекидача окаче одводног управног акта.