Емулзија уље Поклопац (ВАЗ-2107, "Шкода", "Газела" БМВ)

Стручњаци препоручују замену уља на сваких 8 и 10 хиљада километара на бензинским и дизел моторима, респективно. Међутим, када је отвор поклопац појављује на емулзији су уља поклопца. Такав "мајонез" јединствено вози возача у шоку. Шта учинити ако добијену емулзију на поклопцу пуњење или било које друге БМВ аутомобила? Погледајмо.

razlozi

Присуство такозваног мајонез може да говори о многим стварима. Често, то се дешава када емулзија улази у систем картер расхладног средства. Ово се дешава:

• Због квара на заптивке између блока и главе.
• Присуство пукотина у глави или блока.
• Деформација елемента главе цилиндра.
• Воде или расхладне течности (антифриз или антифриз) у цилиндрима, а затим - у картер.
• кондензације.
• Недостатак проветравање Цранкцасе гасова. Облак врућег гаса садржи висок проценат воде који кондензује на врху мотора, и као резултат, постоји емулзија у уљу теености.

Да се утврди тачан узрок "мајонеза" је тешка. Међутим, 80 процената ове узорка главе цилиндра заптивача. Због ове грешке антифриза, доступан је у систему за хлађење, што је помешан са каналима уља за подмазивање. Као резултат тога, емулзија појављује испод ОИЛ ФИЛЛЕР ЦАП. Треба напоменути да даља експлоатација оваквог уља и антифриза не подлежу. Обе компоненте се мењају за нове. Узгред, емулзија оил филлер цап (ВАЗ-2107 - изузетак) може довести до радним условима. Често се јавља током зиме и јесени, када је први хладног. То је због појаве кондензата који се формира када је разлика загреје температуру мотора и спољни ваздух споља. Када је мотор топао, влаге пара који је погодио мазива испари, а затим кондензује на плута. Због тога, емулзија је формирана на ОИЛ ФИЛЛЕР ЦАП. "Газела" у овој "болести" је ретко пати. Међутим, када се открије, потребно је предузети хитне мере.

Проверите друга места

Осим капе "мајонеза" може формирати на шипци за мерење нивоа. Он је, такође, морају бити проверени. Такође, разлог је употреба лошег уља, која не пружа мазивост. Постоје случајеви где је емулзија на уље пуњење капе (фото своје у овом чланку), нестаје само од себе - први загревање. Али, ако се проблем не нестане довољно дуго, то је сигнал, указује на слом у глави цилиндра. То је кроз чеп настаје мешање ове две компоненте - уље и антифриз.

Замена заптивке на БМВ аутомобила, "Шкода", Ваз, "Газела"

Процес демонтирања блок је исти за све моторе (осим можда ротора "Мазда" и супротстављање "Субару"). цилиндер демонтиран са пријемником и излазни "паука". За производ ове операције потребно је урадити неколико корака. Прво одвојите жице на снабдевање горивом и одвод горива. Даље уклоњена "минус" батерије. Уз помоћ прстена спаннер уклоњене поклопца мотора завртњима. Даље је потребно да се демонтира предњи браник и мотора блатобран. Након спајање старог расхладне течности. На аутомобили Ваз, "Газела" и страних возила ( "Скода" и укуцајте "БМВ"), сипа се одвртањем славине на дну хладњака. Пре-цон капацитета испод њега. За путничка возила приличном 5 литара конзерви, камион "Газела" - најмање 10 литра. Након тога, калем паљења и демонтажни конектор сензор камера фаза. Након тога су завртњи су попустили и уклоњени из два жице сензора уље на - притиска и хитне притиска. Искључите јастучићи са температурним сензорима, грејање поинтер расхладног средства. Након тога, повећајте стезаљке се уклонити и термостат са цевима простиру у посудице. Даље отпустити елемент долази до неповратног вентила за вакуум кочнице. Извадите прикључак за ТПС. Затим уклоните тла кабл са нитнама на предњој страни пријемника (обично плаво). Следећа спун матицу и извуците Троц акцелератор. Искључите сензор брзине мотора. То је фиксна између прстена опрему и котур вратила. Рецоверед блок између улазног цеви мотора. Са навојем врх сменама кабл жлезде ораха и досадан конопца. Након уклањања члана из држача, који је приложен на усисни цев мотора. мора да се сели у бољи ефекат га назад. Носилац гаса кабла (ако Ваз или "Газела") је савијена, а елемент излази. Исто тако, уклоните све жице из генератора, извадите утикач из ИАЦ (мировања контролу брзине). Даље, температурни сензор плочице се уклањају, ослабљен млазница храна антифриз из заједнице грејача-грејача. Сада долазимо до усисни систем. Извадите ПИН јастучићи од четири ињектора, исправити електричног довода из држача и извадити их. На бини издувни систем: кућа за пријем издувне цеви која иде из издувне гране. Сљедећи корак је демонтажа генератора и тхроттле везе.

демонтаже уређаја

Већина радова смо већ урадили. Следеће, ми ћемо описати процедуру за демонтажу главу цилиндра са мотора. Да се то уради:

• Уклоните Цамсхафт. Ако моторног вентила 16, вратило 2 се екстрахује.
• Отпустите спона је демонтиран црево од гаса тела.
• Уклоњена склоп термостата.
• Одврнути Глава цилиндра вијке са подметача.
• Уклоњена главу са заптивача.

Ово је важно

Ни у ком случају не користите шрафцигер за уклањање цилиндра главу, ножеве и друге материјале у руци, који се може подковирнут главу. Тако ћете оштетити површину елемента који је поред блока.

монтажа

Можемо само инсталирати нови заптивач и монтирају све на месту. Имајте на уму да пре него што инсталирате што намазали црвеном силиконски заптивач. Површина блока и главе (спојнице партс) се детаљно очистити од старих заптивача остатака, чипс и акумулиране масноћа. Пажљиво погледајте меч етикета. Ако је заптивач инсталиран наопако, ситуација ће се само погоршати. Даље инсталација у обрнутим редоследом. Затим производе главу проблема цилиндра: користећи челични лењир и сонде утврди флатнесс главе површину која је поред блока. Ово захтева линију снабдевања дуж члана, као и сонде измерите јаз између два авиона. Ако је најмање 0,2 мм, глава мора бити замењен. Пазите на пооштравање реда (унакрсно). Будите сигурни да је потребан момент кључем. У првој фази стезања силе 39-61 Нм. После 2 сата подлеже други корак. пооштравање сила у овом случају је од 130 до 140 Нм.

Последња фаза

И последња фаза - пуњење новог антифриза и уља. Сада се не преклапају, формирајући "мајонез". Емулзија уља Поклопац вам више нису угрожена. Узгред, како би се избегло хватање ваздуха сипањем антифриз треба да прати неке паузе. То је, оставите га да се потпуно испразнити од пренапона резервоара од гранских радијатор цеви.

За већу ефикасност, можете ставити возила на узбрдици тако да је предњи део тога је био изнад леђа. Онда све завоздусхини окупљају у посудице.

Како да се спречи формирање "мајонеза"?

Да би се емулзија на уље пуњење капом ти не смета, морате запамтити једно једноставно правило: не загреје мотор за дуго времена у празном ходу. Са овим начином рада, картера вентилациони систем је практично није укључен. Према томе, ту је формирање кондензата - вода. Посебно да је мотор у стању мировања није баш загревање.

закључак

Дакле, сазнали смо разлоге због чега је емулзија на уље пунила капу. "Шкода" ви или "Газела" - није важно, јер "мајонез" је једнако опасна за сва возила. Ако се проблем не нестане сама по себи, не затварају очи пред њом. Можда сте претрпели слом главе цилиндра заптивача. Као што можете видети, заменити својим рукама може да буде, али без искуства или самопоуздање је боље да повери тај посао професионалцима.