Гума-Систем надзора притиска. Притисак пнеуматика сензор Како то функционише?

Сигурност тема у аутомобилској индустрији је дуго био један од главних критеријума у развоју и производњи нових и модерних модела аутомобила. А ако појединачни системи су опциони и они допуњују возило само да се одржи статус марке, остали електронски "чипови" су строго опција. Они одређују да ли је безбедно функционисање аутомобила.

Такав један важни "чипс" - систем који прати ниво притиска у гумама. Дизајниран је да спречи евентуалне несреће. Електроника благовремено обавештава возача да је притисак опада. Да видимо шта је сензор притиска у гумама, као трчање ( "Мазда ЦКС 5", као) и који могу.

Опште познавање система

У шта је суштина ове опције? Овај систем омогућава власник ауто да се чува под строгом контролом параметара притиска у гумама.

Електронска опрема способан да реагује на разне капи притиска и прикаже ове информације возачу на дисплеју на плочи рачунара , или на посебном специјалном екрану. Сада овај систем указује а ТПМС слова. Са овим скраћеница сигурно ће наићи сви они који купе нови ауто и почети да истражују своје могућности.

Врсте система

Овај скуп сензора и електронских компоненти може да се разликује у извршењу и технологије. Принцип рада и уређаја зависи од тога како ће контролисати ниво притиска.

Разликовати непосредне и индиректним мерењем. Ако је систем имплементиран први тип, информације о пробушену гуму се израчунава на основу удаљености да путује у једном револуцији. Ако пнеуматик се спушта, а његов пречник се смањује. У складу с тим, то значи да ће ауто ићи спорије. У системима са директном методом мерења коришћењем сензор притиска у гуми.

Како то функционише зависи од алгоритма који је уграђен у електронској јединици. сензор је у стању да измере притисак себе. Популарни модели аутомобила најчешће користи прву опцију. У ствари, постоји много појединачних сензори који мере притисак. У принципу, овај систем је један део АБС.

Ит неколико сензори, који се мери учесталост окретања точкова. Такво решење се користи у аутомобилима "Тоиота". Тако, електроника може одредити удаљеност која ће се одржати гума на сваком точку. Онда су бројке су у односу на фабричка подешавања помоћу рачунара на плочи. Ако постоји неслагање, онда је контрола притиска је неопходна да упозори возача путем звучних сигнала или путем сијалице у табли. Ево како (је, али први много теже) сензор притиска у пнеуматицима директно или индиректно.

Предности индиректне контроле притиска у гумама

Значајна предност ове опције сматра се његова способност да се прилагоде различитим променама у подешавањима притиска. Ово може бити последица за рад на замену пнеуматика, или било које друге операције услуга. Калибрише систем и поново. То може да се обавља аутоматски ако кола крену на новим гумама. Електроника процењује и памти нове индикаторе. Затим калибрација завршава, сензор притиска укључен у гуми. Како посебан сензор, у зависности од врсте система.

Још једна предност индиректних система за контролу притиска - нема потребе да купе и инсталирају додатне опреме. Ово смањује трошкове ове опције. Али не заборавите на недостатке.

На пример, индиректно ТМПС не могу да се упореде брзину између а на сваки точак појединачно. Зато то није баш сензор пуноправни притиска у гумама. Како је "Мазда ЦКС5» у том погледу? Постоји индиректни произвођачи користе решење засновано на АБС.

Недостаци мониторинга индиректног притиска

Систем притиска направљена тако да је брзина сваког пара точкова одлаже дијагонално, савијени, а разлика се рачуна од резултата. Онда се подели са просечном брзином за сваки точак. Ако је систем даје возачу сигнал, он не зна ништа о томе у шта притисак смањен са точкова. Морате изаћи из аута и прегледати сваки.

У том случају је боље да инсталирате сензор притиска у гумама. Како овај уређај? Уређај мери притисак у свакој точак, али више о томе касније. Индиректно систем онемогућава да се идентификује оштар пад пумпе, на пример, ако је ударио точак. Нити ће указују да је ниво пада неколико точкова. Тачност и чињеница како сензор притиска у пнеуматицима (тачније, један од комада АБС), утичу на клизање, ниво машине оптерећења и стање пнеуматика. Систем неће бити у стању да идентификује ниво притиска док се аутомобил одвезао. Процес калибрација се врши дуже време. Ови системи су инсталирани у аутомобила направљена у Јапану. Неки власници су суочени са чињеницом да не ради сензор притиска у гумама ( "Тојота" - није изузетак). Да бисте сазнали проблем, можете направити дијагнозу или контролише целокупни систем.

direktna систем

Дакле, посредно, даје возачу скоро без конкретне информације. То једноставно говори грешку. Због тога, већина произвођача аутомобила селф-поштујући са системом за индиректну контролу и користе директне методе мерења.

Принцип реализације такве контроле

Принцип је да вози параметри пројектанта осцилаторног, и овај аутобус и директно зависи од гума еластични параметара - у ваздушном притиску у њему. Сигнал Подаци осцилација фреквенције се мери коришћењем сензора брзине. инсталиран је у точку. Овај сигнал даје информације о томе шта гума у пит.

Потпуно директан систем

Како је сензор притиска у пнеуматицима ( "Форд" од интереса за нас и)? Ова решења су имплементирана мало другачије.

Овде, у сваком од појединачних сензора точкова су инсталирани. Штавише, комплекса и опремљен специјалним антенама пријем и контролни дисплеј.

сензор притиска

То је софистицирани електронски уређај. Дугачак је како притиска и температуре ваздуха која је унутар гуме. Ове бежичне сензоре и поставља на лицу места за номиналну вентила. Информације се чита једном у минути. Ево како сензор притиска у пнеуматицима. "Мерцедес" је такође опремљен системом ТПМС.

антена

Са овим јединици блока може да прими сигнал који се преноси од стране сензора. Врло често, ове функције се додељују антена за централно закључавање. Међутим, постоје и други модели, где сваки точак има свој индивидуални део. Можете га пронаћи у лукова точкова.

prednosti

У овој одлуци, тежине предности. Али је најважније - то је прилика да се добију информације, чак и на веома мањим или наглих промена. Ту су програмери треба да размотре могућност прилагођавања заменити гуме или сензор.

закључак

Овај систем даје возачу много плусева. То чини вожњу аутомобила сигурније, помажући за уштеду горива, смањити трошење гума. Једина негативна - ниска тачност, који мало компликује живот.