"Лада Гранта" лимузина: спецификације и власници рецензије

"Лада Гранта" (седан) - ово је назив буџета за предњи погон, који је развио Волга аутомобилска фабрика. Као основа је узет модел Лада Калина. У 2011. години почела је масовна производња, а ова машина је продата крајем децембра 2011. године.

О тестирању и покретању продаје

Прво бих желео да напоменем да је у линији аутомобила АвтоВАЗ овај модел постао пуноправна замена за "класике" - то јест, за породицу Самара. Ако се упореди са компактнијом "Калином", која је типична копија Б класе, онда "Лада Гранта" - седан који припада Ц-класи (ако узмете у обзир димензије).

Интересантно је и да је ред за куповину ове машине, када се тек почео понудити потенцијалним купцима, проширио до фебруара и марта 2012. године, с обзиром на то да је продаја почела у мају 2011. године.

Сви не знају да је Владимир Путин учествовао у тестовима овог модела у 2011. години. Машина је специјално припремљена за испитивање. Али, петнаест пута је завршена. Премијер (коме је Путин тада био) рекао је да једноставно није знао за постојање "педале електронике" у овом аутомобилу. Након тестирања, он је уверавао да ће "Лада Гранта" - седан, који ће ускоро постати "народни аутомобил".

Оно што је занимљиво знати

Не знају сви да је Лада Гранта седан, који је први аутомобил АвтоВАЗ-а, на који се аутоматски серијски мењао на производној линији. Заиста, овај модел је опремљен четвороцилијским "аутоматским", који производи јапанска компанија Јатцо. Његова компанија развила се на основу модела ЈФ414Е. Овај мењач је произведен у Јапану дуго времена - од краја осамдесетих година. Стриктно говорећи, чак и поред такве "чврсте" доби, контролни пункт служи коректно. Штавише, нови модел "Лада" добио је посебну, модерну модификацију. Уосталом, то је инсталирано на одређеним Ниссан моделима. На примјер, аутомобила са нотом.

Аутоспорт

Прегледи "Лада Гранта" (седан) су углавном позитивни. Није изненађујуће што овај аутомобил стално учествује у различитим тркама. На пример, у руском првенству РРЦ. Истина, за трке се користе специјални "грантови", специјално припремљени за ово. Они су структурно блиски моделима Купа Лада Гранта. У овој тркачкој серији укључени су аутомобили, испод хаубе, од којих је уграђен мотор од 235 КС.

На специјално припремљеној верзији "Грантс" Лада тим учествује на Светском првенству у аутопуту и првенственим тркама. Најбољи резултат је пето место које је преузео Јамес Тхомпсон. И 2014, 5. октобра, у деветој фази ВТЦЦ трке (која је одржана у Пекингу), први пут у историји први пут је завршен. Онда је пилот био Роберт Хуфф.

Димензије

"Лада Гранта" - лимузина, прегледи који садрже многе позитивне коментаре. Многи га упоређују са својим претходником - са "Калином". Па, ако говоримо о димензијама, онда се у овом плану "Грант" испоставило да је већи. Строго речено, због тога се често класификује као Ц. Дакле, дужина тела је 4260 милиметара. Ширина машине је 1700 мм. Дужина међуосовинског растојања је 2476 милиметара. У висини, овај модел достиже један и по метар. Опремљена тежина ове машине је 1115 килограма. Размак (клиренс) је 160 мм, што је добар показатељ - нарочито за руске путеве, за које је, строго речено, овај модел створен.

О екстеријеру и унутрашњости

Вриједи се пар речи и о ономе што изгледа као "Лада Гранта" (лимузина). Искрено говорећи, карактеристике које се односе на екстеријер нису импресивне. Посебно атрактиван не може се назвати. Многи верују да је дизајн потпуно "заглављен у прошлости". Иако званични представници компаније уверавају да су трошкови смањени због употребе најсавременијих рачунарских технологија.

Али, генерално, машина не узрокује ужас. Али, као главни дизајнер, одлучено је позвати Стива Маттина да помогне у отклањању недостатака, што многи нису били стидљиви у својим коментарима.

И која је била "Лада Гранта" изнутра? Перформансе седана у овом погледу су много импресивнији. Аутомобил је био прилично естетичан и ергономичан. Пуно простора унутар простора, које је организовано прилично компетентно. У том смислу, Грант се може назвати атрактивнијом од исте "Калине". Иначе, капацитет трупа је много већи - 480 литара. Вреди напоменути да је "Калина" та бројка знатно мања - чак 80 литара.

Занимљиво је да је за аутомобил специјално дизајниран око 400 јединствених елемената. Истина, већина их је купила од страних произвођача, али ово, можда, чак и на боље.

Техничке карактеристике "Лада Гранта"

Седан се нуди потенцијалним купцима са две варијанте бензинских агрегата. Сваки од мотора има исту радну запремину - 1.6 литара. Поред тога, оба мотора су опремљена са подељеним убризгавањем горива. Чак иу овом аутомобилу постоји електронски систем за управљање горивом који задовољава успостављене Еуро-4 стандарде. Међутим, они имају сасвим различите временске механизме и групе клипова-клипа. Како су другачији? Мотор "млађи" има 8-вентилски тиминг (тип СОХЦ), а његова максимална снага је 87 КС.

"Старији" мотор изгледа оптимистичније. Опремљен је са 16-цилиндричним мотором и његова снага достиже 106 КС. Моменти момента, како се може претпоставити, такође се разликују - 140 и 148 Нм.

Треба напоменути да су повратне информације "Лада Грант 2014" (лимузина) у погледу перформанси позитивне. Власници кажу да се сваки од мотора понаша веома самоуверено у условима типичне руске зиме и започиње се, рецимо, од пола обрта. У принципу, ово није изненађујуће, с обзиром да је аутомобил створен у Русији, а логично је претпоставити да су га програмери учинили тако да се може суочити са нашим временским условима.

Сви модели су опремљени са 5-степеним мануелним мењачем. Али, како је већ речено, за "топ" мотор, програмери су предвиђали 4-брзину "аутоматско". И поред тога, ту је и "роботска механика".

Суспензија и кочиони систем

Ове нијансе су такође важне за разматрање, говорећи о техничким карактеристикама "Лада Грант" (седан). У овом моделу, суспензија је потпуно иста као и код "Калине". То је управо због тога што је добро функционисало и пуштено у светло је већ модернизовано. Независни МцПхерсон је испред, а полу-независна суспензија је позади.

Неколико речи вредних помена о кочионом систему - такође важан нијансу. Али кочнице у "Грантама" су најобичније и једноставније. Предњи део аутомобила је опремљен механизмом диска, задњи део је опремљен механизмом бубња. Истина, у производњи су откривене неке грешке у систему кочења, тако да је прилично повољан број копија модела морао бити повучен.

Трошкови и комплетни сетови

Дакле, у којим случајевима тренутно нудимо овај аутомобил? Опрема "Лада Гранта" (седан) је следећа. Први је "Стандард". Доступан је само са 87 КС, 13-инчним жиговима, унутрашњом тканином, аудиопрепарацијом, ваздушним јастуцима, хидрауличним коректорима за светла, имобилајзером и осталом некомплицираном опремом. Друга је седиште Лада Грант Норма. За све доступне је додатни клима уређај, електронска стакла, ваздушни филтер у кабини, подесиви управљач, 14-инчни точкови и наслони за главу. Плус - електрични погон браве поклопца пртљажника и централне браве.

И коначно, перформанс "Лук". Све наведено се додаје на сувозачеве ваздушне јастуке, појасеве, БАС и АБС системе, климатизацију, лијеване 15-инчне точкове, светла за маглу, мултимедијални систем и грејање предњих седишта.

"Стандардна" верзија кошта око 311,600 рубаља, "Норма" - 343,000 рубаља. За "Суите" ће морати дати најмање 441 600 рубаља. Па, генерално, цене су ниске - и то је задовољство.