Гориво: Стопа потрошње. Стопе примене горива и мазива за кола

Компанија, која је укључивала возила, увек морате узети у обзир трошкове њиховог рада. Овај чланак ће погледати како треба отпада бити обезбеђен за горива и мазива (или горива). Стопа потрошња се обично израчунава стручњак који зна све нијансе.

Ово питање је постало још важније, када су цене за нафтних деривата је брзо стигао. На предузећа почела да се развија нове стандарде потрошње горива и покушати да пронађе циркулацију инструмената контроле горива и мазива, као и могућностима да их минимизира, уз одржавање ефикасност компаније.

рационисања Основе

Трошкови рационирање - је да се упореди трошкове различитих горива са онима у ствари наплаћују. За овог механизма, постоје две технологије.

Први се заснива на износ искоришћене горива након тога. Ако, међутим, узети у обзир основне стопе потрошње горива, остаци бензина мора бити потврђена у детаље.

Друга техника се заснива на стандардима који одобрених главу компаније према моделу аутомобила и његовог степена хабања и оперативних функција. Мора се напоменути да је отпис и примењују стандарде протока постављене од стране Министарства за саобраћај.

Оптимална опција

Наравно, то ће бити лакше да се пријаве Министарству саобраћаја стопа потрошње горива. Али, многе компаније радије да потврди своје. У већини случајева, развој њених стандарда бави компанија које користе много ТЦ. Овај рад није најједноставнији као што можда изгледа на први поглед.

Прво, шеф знакова уредбе о мерењу потрошње горива на свим расположивим руте путу, узимајући у обзир различите услове.

Након мерења за свако возило учествује врши акт.

На основу ове наредбе издаје се на нормама потрошње нафтних деривата у оквиру компаније. Подаци се уносе у позицији контроле протока горива и мазива.

Да би порески органи нису имали превише питања, неопходно је да се потврди да су правила наведена у рачуноводственом политиком усвојеном у складу са стварним радним условима превоза и стања возила користи. Детаљан обрачун и евидентирање нафтних деривата у предузећу је довољан да се обезбеди да инспекцијски органи да схвате да су ови трошкови су разумни. Остатак правила које нуде Министарство саобраћаја, може се користити у као основа.

Шта је укључен?

Како би отказали у случају гориво, стопа примене треба да буде оправдано економски. Порески инспектори мислили да је то стварна потрошња мора бити у складу са стандардима који су одобрени у истој фирми. То се односи укључујући и оне организације које раде под поједностављен опорезивања шеме.

Министарство саобраћаја

У Министарству саобраћаја у развоју стандарда и узети у обзир неке карактеристике рада.

Тако, зима проток горива је од 5 до 20 одсто у зависности од климе.

На путевима у планинским подручјима очекује се до 20%, у зависности од надморске висине.

На различитим путевима са комплексном плану да се побољша проток може бити и до 30%.

У контексту града као постоје ситуације када се повећава стопа износи 25%.

Она пружа 10% честим Стопс транспорта.

Приликом транспорта тешки, већих, опасне или крхке оптерећења, када је возило морала да се пресели на малој брзини, пружају до 35% прекорачења.

Када је клима уређај или "клима" режим - до седам одсто.

Тако да су стандарди потрошње горива за аутомобиле регулисана у целости, морате обезбедити низ начина примене у складу са специфичним условима рада.

programi

Данас, вероватно, у управљању било које врсте пословног софтвера се користи са одговарајућом специјализације. Ово посебно важи за оне компаније које желе да оптимизују процес како би се остварили најбоље резултате уз минималан напор.

На пример, када је операција гориво возило рачуноводства у предузећу може бити конвенционалним Екел програма. Међутим, како би се осигурало најудобније контрола потребна специјализованог софтвера. Програм ће аутоматизацију процеса приходе и потрошњу горива свих возила која користе предузећа и надгледају са максималном тачношћу одступање стварних трошкова од оних укључени у износе потрошње горива (Министарство саобраћаја и развијене директно у компанији).

Шта ако прекорачења потрошње?

Извештавање ће донети стварне користи само када су бројке у односу прошлост и будућност. Приликом успостављања значајне вишак ситуацију горива на поједине чињенице морају бити детаљно анализиране. Циљ је да се идентификују узроке који су довели до овог резултата. На тој основи, као и одлука о том питању.

Крађе или било који други разлог?

Када је ниво горива (проток) је значајно премашио, то није увек доказ крађе. Понекад када погледате програмерима доћи до закључка о потреби да се ревидира правила. На пример, камиони провести другу количину горива, у зависности од стања оптерећења и условима рада.

Поред тога, мора се водити рачуна, а понекад и друге спољне и унутрашње факторе, као што су карактеристика пута користе и више.

објашњење узрока

Да бисте сазнали разлоге, прво, потребно је да возач је написао објашњењима где год оправдане прекорачење трошкова. У зависности од закључака на основу одредбе докумената, доноси се одлука да се узме у обзир у вишка потрошње горива и горива стандарда у опорезивању добити или је боље да отпише трошкове сопствених средстава компаније. Међутим, ако ће бити откривено бескрупулозне потрошње, је, наравно, се преноси директно од возача.

Тако, гориво у фирмама обавља прорачун који се преузме у протоком од купона и даље дефинисан уштеђевину или ОВЕРРУН. Горива и мазива увек може да се отписује као стварних трошкова. Међутим, они ће се сматрати важећим само ако друштво не прелази успостављени или одобрен од стране Министарства за саобраћај основних стопа потрошње горива.

Редослед отписа

Потребно је да одлучите тачно како ће рачун бити купљен гориво. Најчешће, сами возачи га купити на пумпама, ако је потребно, да оно што посебно издваја новац. Онда дају унапред извештај о томе, заједно са приложеним прихода са бензинских пумпи.

Друга опција може бити обезбеђен када компанија склапа уговор са било које мреже бензинских пумпи. Тада је бензин ће бити исплаћена путем банковног трансфера. У овом случају, на крају месеца ће послати детаљне информације о томе колико бензина и по којој цени, пуштен је на возачима пружају купона или картице. Посебно се понекад саветује да отворе посебан рачун за овај налог.

Даље, треба узети у обзир политику отписа горива и мазива. Најчешће, стопа потрошње горива (Русија) указују на укидање горива у рачуноводству на општим пословним потребама, као и производњу. Избор у овом случају зависи од природе организације, као и начин транспорта користи.

товарни лист

ГСФ се одузима од података приказаних у листова путовања. Они су документи који су испуњене са драјверима и за које се испоставило, су испуњени стопама потрошњу (Министарства транспорта Руске Федерације, односно оне које су развијене у компанији).

Министарство саобраћаја прописаних докумената указују на тачну путању и километражу, количину расположиве горива на почетку стазе и на крају. Одређена разлика у параметрима показују продукцији стварној потрошњи, која се затим намалува. То се ради по набавној, просечној цени или ФИФО технологије. У овом другом случају, ова технологија би требало да се огледа у рачуноводственом политиком. Треба напоменути да је метод квалитативно другачији од других материјала се отписују.

Ваибиллс издате на исти дан, смени или како. Дужи период може бити обезбеђен само у случају пословног путовања, када је задатак обавља више од једну смену. Међутим, закон је услов обавезна само транспортне организације. Ако друштво обавља друге послове, ваибиллс може добро да се прописати и на дужи период, у зависности од потребе. Међутим, период (као облик) путовања стања треба прво регулисан челу компаније.

опорезивање

Приликом рачунања прописане трошкове пореза на доходак горива или материјалне или друге трошкове који су потребни за транспорт садржаја. Пореска законик не предвиђа потребу за трошкове везане за вредновање. Због тога, они могу да се наплате стварним трошковима.

У исто време, не смемо заборавити да су трошкови морају бити разумна. Због тога се препоручује да користе посебну табелу, што ће се одразити стандарде за ефикаснију контролу.

За исту сврху треба да буде да се региструјете на регистрацију раду ће бити: материјалне или друге, и како да одрже контролу над трошковима горива и мазива.

Стандарди: користи или не користи?

Приликом одлучивања о томе да ли или не да се користи правила дефинисана од стране Министарства саобраћаја, треба схватити да су дизајнирани за специфичне возила и под одређеним условима. Али, на пример, зима стопа потрошње горива ће бити значајно другачији од оног прописаног у почетку. Такође је важно присуство семафора, потреба за техничке и друге застоја.

Према томе, по правилу, у пракси се испоставило да су развијени стандарди знатно разликују од стварног стања. Када се узме у обзир ниску температуру, малу брзину вожње, на пример у градској вожњи и потребу за повременим прекидима и многих других фактора, постаје јасно да су предложена правила у почетку ће бити знатно премашена.

С друге стране, могу да се користе као основа, а њихови подаци ће бити затим подесити тако да одражава стварне унутрашње и спољне факторе употребе возила.

У закључку, треба напоменути да таЧних, који укључују различите услове, као што је стопа потрошње горива зиме и други, обезбеди уредну документацију и документа који су инсталирани у предузећу.