Ампхибиоус возило Ваз-2122. Ваз-2122: техничке спецификације, фотографије

Прича је о као дивним моделима као ВАЗ 2122, требало би да почне са чињеницом да заслужује посебну пажњу. У ери развија ауто Совјетског Савеза је створио доста интересантних пројеката који боггле машту. Велики број експерименталних узорака са незамисливим карактеристикама и перформансама дао наду за више успеха. Мониторисани инстанце - нису изузетак. Ампхибиоус возило је добила пуно пажње. Ваз-2122 (фото тога представљен у чланку) је управо дизајниран да превазиђе све врсте земљишта и воде препрека.

"Руска ауто индустрија - бесмислене и немилосрдан"

То је фраза често можете чути не само из уста возача, али и они који никада не суочавају са вожњу возила. Већина ових изјава је повезана са делима АвтоВАЗ. На логично "зашто?" Постоји много различитих верзија одговора.

Неки људи не воле изглед некога - права или непотребне функционалности. Многи људи се жале на мале поузданости, па чак и модерне културе "БПАН», гласан звук и слично генерално изазове буру емоција, понекад позитивне, и често веома негативним. Колико људи - толико мишљења. Али не заборави да није увек Волга аутомобил био тако досадан и исти тип, а возила овде произведена у одређеним временским интервалима, и даље фасцинира до данашњег дана.

Како је све почело

Са отварањем фабрике Волга аутомобила у војсци је било велико интересовање за стварање војске возила офф-роад, за употребу у екстремним условима. У почетку, идеја о развоју модела ВАЗ 2122 није подржан од стране руководства фабрике.

Први корак у правцу овом случају планирања почело је крајем 1970. године. Тада су дизајнери и планери су инструкције да истраже изгледе на тржишту војних возила и теренских возила, као и резултате ових других у току ратних сукоба на Блиском истоку и у Вијетнаму. Од одабрани су сви расположиви модели Интернатионал Сцоут, Форд М151, као и домаће Оисе, не само серијски, већ и обећавајуће.

Први развој

Експериментални амфибијски теренско возило Ваз-2122 "Река" је првобитно развијен на иницијативу постројења и управља пројектом Питер Прусов. Главни план је био да се створи утилитаристичко војске џип. Упркос томе, војска брзо је захтев, који је указао на могућност преласка препреке воде, не само на точковима, али и на површини.

Почетком 1971. године, Јуриј Данилова представила је први детаљан цртеж амфибијског возила. Када се, 1972. године, на положај пројектанта је именован О Еремеев, почео изградњу распоред широких размера. Таква худсовет и представљен је 1974. године, а потом одобрена. Споља, први Ваз-2122, чији фотографије могу се видети у чланку не открива свој пливање карактер. Чињеница да је аутомобил изгледао као потпуно нормалан СУВ, у стању да маневрисање на води.

Сличност са ВАЗ-2121 "Нива"

Пошто је модел је изграђен у 2122, на основу злогласног "Нива", спољни разлике у односу на свог претка у водоземаца нису били толико озбиљни. Наравно, мало повећан величину због посебног облика тела. Али техничка надев је остао практично непромењен - исти капацитет мотора од 1,58 литраии мењача благо повећан преносни однос главног пара, који је био једнак 4,78.

Непотребно је рећи, тело је било мало модернизован, било је евидентно, углавном на доњој страни аутомобила. Да штите од нежељене продор влаге у важне тачке шасије, преносу и мотор, као и глатке напредак на води, дно модела ВАЗ 2122 направио равно и потпуно запечаћен. Наравно, то није прошао незапажено од стране неких од проблема у вези са прегријавања јединицама.

Е2122 - први узорци

Дакле, у 1976. су направљене прве две прототипа. Након што су све неопходне припреме су почеле њихове суђења на терену. Прва ствар која је изненађујуће - пропустљивост. Чак и након повећања величине и тежине у целини, ауто сигурно превазићи све препреке на приземљу од џипова, као, на пример, УАЗ.

Вода препреке и не постане препрека која није могла да не задовољи. Ваз-2122 (Алл-Терраин амфибијски прва серија) је била доста добра, осим једног. Имајући у виду затвореног дна почео да показује недостатке у хлађење компоненти мотора и мењача. Као резултат тога - прегревања и неочекиваних кварова. Пивски нови развој, и ускоро угледао свјетло другој серији уређаја.

2Е2122 - рад на бубе

1978 показали су резултати једног темељног рада на пројекту. два прототипа су поново произведени, које очигледно остао практично непромењен. Основна карактеристика челичних огледала, позајмљена из Камаз. Почела 1979. године, тестови, нажалост, показали су да је проблем прегријавања јединица је остала на истом нивоу.

Поред тога, пренос модела Ваз 2122 не издржи оптерећење које креиране рат за њу. Главни разлог за лом лежи у промени степена преноса коефицијенте паровима воланом. Као резултат - пројекат је дошло до застоја.

Да би се спречило кварова неопходан корак је детаљна обрада мењача, то би могло значити разлику од уједињења наравно са "Нива". На овај скупљи, и да ће морати да олакша читаву структуру у циљу смањења оптерећења на главним компонентама и склопова. Ове промене значајно разилазе захтевне купце. Али 27. август 1981. је усвојен овакав развој догађаја додатно донесе пројекат у животу.

3Е2122 - глобална реконструкција

Пре пуштања трећег узорка глобалних промена је извршена, захваљујући којима је ауто Ваз-2122 добила је право да се даље развија. Промене су имале за циљ да повећа стабилност укупној структури све терраин амфибијско. У 1982. је прве прототипове, који су мање него претходне величине.

Задњи препуст смањен на 100 мм. У ствари, димензије постају упоредиви са Ваз-2121 "Нива", као и гуме које су инсталиране на "бесмртни симбол руске аутомобилске индустрије." Главни пар су такође променила, дајући јој степен преноса је једнака 4,44. Осим тога, у складу са купцем је да опада носивости 360 кг 400 кг, а укупна запремина резервоара је смањена на 80 литара уместо претходног 120 показала ефикасном и смањење у дебљини и висине метала са које је браник.

3Е2122: резултати теста

Трећи модификација не може да се као успешнији. Сложио са купцем замена мотора на мање моћан (Ваз-21011), волумен од 1,3 литара, је омогућила већу поузданост машине. Форвард редуктор показало донета ван главног тела, која је још увек била што затворите. И повећањем радијатор за хлађење вентилатор, и додаје други показатељ повећане случају трансфера хлађење.

Све ове иновације су помогли да се носе са претходним недостацима, а на тестовима Ваз-2122 аутомобила, спецификације која је у то време превазишао сва очекивања, показало се перфектно.

Проходност на копну и води, то се не би погоршали, иако пада обима мотора и мањег пречника точкова. Комплетан Тест Програм је спроведен на територији Туркменистана у пустињи и планинских превоја у Памир. И то је све теренско возило преживели савршено добро.

400 серија - четврта фаза развоја

Године 1983, успостављени су три узорка са додељених бројева ПТ-401 на бази треће генерације серије 2122, 402 и 403, респективно. Они су посебно припремљени за тестове на државном нивоу.

Више од шест месеци су прошли све врсте тестова узорака удаљености од 30 000 километара, остати на површини дуже од 50 сати. На крају државне комисије је закључио да је ауто Ваз-2122 (флоатинг "Фиелд") се тестирају на основне захтеве, али и испуњава захтеве државних и индустријских стандарда, ТТП и друге техничке документације.

Поред тога, ова фраза, према којем, џип препоручено је за серијску производњу и усвајање. Било је потребно да се исправи само довољно поузданости кочнице на високој надморској висини, јер релативно високој надморској висини (4000 м надморске висине и више) кувати течност кочнице на ниском притиску.

Серија 500 и 600 - мале иновације

1985 обележен је ослобађање 5. генерације узорака тест. Сви коментари на 4-серије су сматрали, и угледао свјетло још 10 примерака ВАЗ-2122, техничке карактеристике које су постале могуће спровести у свим временским и условима околине.

Према непотврђеним извјештајима, 5 (или 6) ових возила су били у служби разних војних јединица и раде за војску. Преосталих 4 аутомобила остао на постројењу за своје тестове.

Као резултат тога, само позитивне повратне информације од војске, заједно са великим интересовањем ловаца и риболоваца у овом чуду инжењерске технологије обећава за серијску производњу модела. Комплетан Тест Програм је затражено Државна комисија поново препоручио амфибијски теренско возило за масовну производњу 1986. године. И 1987 је обележен је ослобађање од три примерка шесте серије у којој су неки од новитета на инжењера биљних су спроведене.

гхост ауто

Упркос великом успеху модела, и само позитивне повратне информације у целини да планирају производњу мањег обима није почела. Чињеница је да на крају теренског тестирања 6. серије војске више није потребно у командира аутомобил компанији плутајући, и неопходно за почетак производње 6 милиона рубаља су застрашујуће да подигне износ за државу и АвтоВАЗ.

Пројекат је био затворен, а аутомобил се претворио у духа. Међутим, недавни узорци и даље постоје, али су у различитим музејима. Ваз-2122, од којих је фотографија су сада - један од последњих подсећања на њега, постао је не спроводи сан многих ентузијаста фанова пројекта.

У рукама савременог власника

Један од узорака серија 6, након завршетка пројекта је, био у рукама једног од руководилаца креације и продукције "Ривер". Захваљујући искуству стеченом током година развоја, Валериј Домански обновљена ВАЗ-2122 "плутајући Нива".

Опис овом случају може имати различите одштампаних страница. Међутим, све ово треба само осветљавају пут када је амфибија и даље у власништву Валери (сада у Музеју ОАО "АвтоВАЗ" техника). Пре директан пренос на сајму аутомобила, било је у стању да вози новинаре "Ауто Ревиев", који је дошао на одушевљење невероватном квалитету могућности монтаже и уређаја. Може се научити из прегледа, који на копну машина се понаша као нормална "Нива", али када Ваз-2122 почиње његова "плутајући", он нема премца. Теренска амфибијски савршено превазилази не само стоје воде, али и проток река. Након што је изабран као "сува вода" покрет и даље на земљи, без икаквих проблема. Једном речју, а не ауто - сан!

Мало о тужно

На жалост, овај део аутомобилске индустрије не може се сматрати са становишта потрошача нише. Затворено уводи у производњу, уређај је велика перспектива и нада многих ватрених навијача лова и риболова. Упркос релативно малу количину енергије, али изванредног центаршута на било ком типу земљишта и површине воде, "Река", а није био да се нађе у рукама правих фанова.

Треба напоменути да је период за који је планирано серијска производња водоземаца, постао веома тешко у историји земаља Совјетског Савеза. Можда је то разлог, овакви догађаји великих су потонули у заборав. Већ им више не треба савремени свет, а уместо њих су ховерцрафт и других иновација у аутомобилској индустрији. Као резултат тога - један од најперспективнијих и необичним пројектима у свим домаћим аутомобилској индустрији постала несвесни коначна круна инжењеринга.