Вуче флексибилна спојница: правила. Вуче повез. вучни

Постоје три врсте вуче. Ова информација је дата чак у ауто-школе. Постоји вуче флексибилан спојницу, на круту и делимичном метод пуњења. Најчешћи - то је флексибилан. Крута користи у неповољним временским условима. Вучу делимичну утовар се користи, ако се машина не ради се управљачки систем. Хајде да погледамо како да вуче аутомобиле. Ова информација ће бити корисно за сваког возача.

Шлеп и СДА

Не заборавите да вуче флексибилна спојница у тешким временским условима забрањене од стране СДА. Шта стручњаци препоручују? Ако је точак вучног возила је возач са мање искуства него у вученом аутомобилу, боље је да се заменили. Зашто тако? Чињеница да је управљање Туг теже него управљања конвенционални путнички аутомобил. Такође, предстојећи пут да се прецизно поравнати. Према СДА, и са тачке гледишта здравог разума унапред се саветује да разговарају сигнале. Можда ће трептати Дистант Лигхт, разне друге покрете (нпр руку). Ово су основна правила вуче. Они су такође прописане прописима.

Верује се да је возач другог аутомобила у вучу - више није возач и сувозач. Ово је нетачна изјава. Човека седи у колима вуче, иста ограничења важе. Они раде иста правила као и за обичног возача. Због тога, морате бити у посједу свих потребних докумената за кола и дозволе за одговарајућу категорију.

Оно што прво треба да знају?

Шлеп захтева одређену обуку. Први аутомобили не би требало да се значајно разликују по тежини другог кола. Такође, трзај мора да пријања у нормалном стању и исправном расхладног система. Током ове евакуације мотора доживљава тежак терет, што значи да и више загрева. Даље, у задњем бранику је потребно наћи нити или луг. Ако постоји тема, неопходно је да се јебеш прстен. За овај елемент ће држати вуче повез.

Кабл се препоручује да то инсталирају да је бочно на вучно возило. Такође, правила пружају вуче низ укључивање и аларм на првом и другом ауту, респективно. Ако то не успе, одговара знака је прикључен на задњем делу авиона.

Посебно вучу са мануелним мењачем

Возила опремљена са ручним мењачем, увек можете да се евакуишу. На кутији не утиче. ППЦ је довољан да се преведе на неутралан и држите ногу на кочницу. Вуче флексибилан спојницу може извршити било гдје. Аутомобил може бити уређени, а погон у тандему.

Још једна ствар - аутоматски мењач.

Аутоматски мењач и вучу

Ево, све је много компликованије. Многи власници аутоматских чуо да је евакуација на механици и на машини је значајно другачија. Али то није све знају детаље. Власници често нису сигурни да ли може да некога у вучу и како се то ради.

На ручним мењачем у неутралном положају мењача ће се ротирати само један опрему. Уколико се вучно возило обавља са пиштољем, у неутралном положају кутије потпуности покренут цео механизам.

Од аутоматског мењача на врсту посла не очекује да механизам за брзо загреје и може чак и пропасти. Пумпа за уље, који потискује мазиво за мењачем, ради само када је почео мотор. Ако је аутомобил неисправан, онда пренос неће бити подмазани елементе. Такође може да послужи као разлог за неуспех. Ако ће се аутомобил са аутоматским мењачем играју улогу вучу, аутоматски мењач систем је подложан значајним додатног стреса. Аутоматски захтева одређене уступке.

Како се вуче на аутоматско

С обзиром да су машине из различитих произвођача могу значајно различите једна од друге, могућност вуче треба навести у упутствима на возилу. Ту је често садржи информације о томе како далеко може ауто се вући и што је у овом случају мора бити брзина. Различити произвођачи навести различите поставке. Потпуно забрањено вуче флексибилне спојнице за аутоматским мењачем је веома ретка.

Правило златног значе за аутоматским мењачем

Проблем је у томе нису све ситуације имају времена да прочитају упутства. За такве случајеве, стручњаци у одржавању возила и искусних возача примјењују правило "50 до 50". Према овом правилу, аутомобил опремљен аутоматским мењачем може вући, а може да послужи као главни покретач. Међутим, брзина не сме да пређе 50 км / х, растојање - не више од 50 км. Ова правила су већ вучете многих спасила и спасила од излаза аутоматског преносног система. 50 КМ - је доста. Можете возити по Москве и доћи до станице или куће. Ако дуже и брже, већ подразумева хабање.

Општа правила за аутоматским мењачем

Поред тога, она препоручује да сваки произвођач кутија за одређене моделе, ту је скуп општих правила која важе за све аутомобиле са аутоматским мењачем. Дакле, ако је машина на машини да се вуче, онда је ручица мењача је неутралан.

Ако машина повлачи други за неко време да се боље на 2 или 3. брзине. Током вуче у аутоматском механизму за пренос ће утицати на повећање оптерећења. Важно је да се обезбеди адекватан ниво уља у кутији.

Аутоматски - трзај

Аутомобила препоручујемо да избегавају овакве случајеве. Али, ако се друге опције једноставно не постоје, онда морате да извршите неколико правила. Боље изабрати круте спојнице. Тежина вучно возило не сме да пређе тежину вучу. Брзина не сме бити већа од 30-40 км / ч. То је неприхватљиво да се аутоматски мењач је у положају Д Сет селектора стриктно неопходна за 2. или 3. брзине. Вуче у флексибилне спојнице - је огроман терет на мотору. Због тога, режим Д ће бити смртоносан за кутију.

Вучу од искусних возача

Упркос правилима СДА, искусни возачи не препоручују да се укључи аларм. То спречава храњење показивачи правца. ЛЦС такође даје јасне информације о даљим корацима за друге учеснике у саобраћају. Боље је да упалите светла за маглу. Такође, не заборавите о забрани вуче флексибилан спојницу у леду.

Ако је могуће, држите комуникацију са другим власницима аутомобила на било који погодан начин. На пример, на мобилном телефону. Много лакше да разговарају међу собом могуће маневре.

Пре него што га додирнете, морате прво да повуче конопац. Да бисте то урадили, лагано гурнете напред док се задњи део машине не ради као сидро и вуче траку није затегнут. Након тога можете почети покрет. Гет току је потребно као глатко.

Пожељно је да пређе пренос и вози мотор на већим брзинама. Пребацивање треба да буде брз. Морамо повући много већи масу и зато је инерција машине губи много брже. Мотор нема довољно брзине да пада да повуку кола. Мора се разумети.

Када померате треба стално пратити ситуацију на огледалима. Критичка дистанца и задњи брзине машине. Конопац ће САГ, и потреба да се глатко убрзање, да не постоје будале. Такође је потребно израчунати радијус окретања. Ако обрт је стрм, онда се у њега на спољашњем пречнику, и остави исто. Мора се имати на уму да је мотор искључен, снага неће радити. То значи да је други возач неће моћи да окрене волан.

брзина за вучу је флексибилне спојнице је мања од 50 км / ч. То је наведено у правилима СДА. Би требало да успори постепено. Немојте заборавити на више кочења, као вуче машина не може тако ефикасно смањити брзину. Када трепери зелено боље да одмах смањи брзину. Није препоручљиво да се заустави на успонима.

Препоруке за вуче

Важно је да се стално пратити ремен - не треба да виси. Да бисте то избегли, када попушта мало успорава. У овом случају, на најмањој брзини је лако гурнути педалу да построжило ремен.

Ако је ауто лифт зауставио, није потребно да се вози до близу њега. Сила притиска на папучицу кочнице морају бити израчунати. Морамо да притиснете снажније, јер неће радити вакуум појачало. Такође је потребно да се израчуна брзину рада за воланом, јер ППВ не превише ради. Било маневри мора извршити на сигнала туг. Обновити боље напредују.

На избору кабла

СДА дужини ужета током вуче на флексибилне спојнице може бити од 4 до 6 метара. Важно је да је кабл није било збуњујуће или у вези са чворовима. Препоручљиво је да се избегне једном поцепане привезнице.

Што се тиче материјала, челика је јака, али је погодан за вучу веома лоше. Дајте предност је тканина или синтетичких сајле. Хоок кабл је боље пробати на кола.