Ван Волкваген Пассат

Прототип је сада позната Волкваген ТРАНСПОРТЕР (Т4), развијен у 1938. године. Први аутомобили су имали име Булли. Са аутомобилом за побољшање сваке године. Четврта револуционарна генерација појавила 1990. године. Пре свега, ова генерација је значајан потпуно нови дизајн. Волкваген Пассат има полукапотнуиу аранжман, вози се на предњој осовини, линијски мотор је постављен уздужно у моторном простору.

Ми ВВ Транспортер има своје карактеристике: вози на нашим путевима претварају у теретњаци путничка возила. Само да јасно камиона је јефтинији од путничке верзије и многи су погодни за могућности спасити. Уколико се жели, аутомобил се може трансформисати до непрепознавања. Ова књига ће вам помоћи у поправци и сервисирању Волкваген Пассат издавач Авторесурс.

На основу ВВ Транспортер створио многе промене, чак и утовар платформе. У принципу, постоје три варијанте: путника, терета и терета. Ове верзије су сви-метал возила, које могу да носе терет до једне тоне. Корисност верзија камиона има велики стаклима на ободу тела, као и недостатак партиција која дели кабину, и присуство у кабини једног или два реда седишта.

Сва седишта су скидају, ако је потребно, растављени или преокрене уназад гледа. ВВ Транспортер квалитет салон материјала и ергономија у близини аутомобила. Путнички Модел назван ВВ Транспортер Царавелле - Т4 скупљи дизајн. Одликује се комплет унутрашњих и квалитета завршне обраде.
Године 1996. Волкваген Транспортер благо модернизовани. Спољни промене су се догодиле само у путничком верзијом: предњи браник промениле фарови су постали помало искривљена и имају беле оптика окренути сигнале. Конверзија предњи део су направљене од практичних разлога. Након промене моторног је порастао и да је могуће поставити било који од Волкваген мотора.
На ВВ Царавелле и ВВ Т4 после надоградње, нова контролној табли и волана, тахометар такође су инсталирани. Он је пуштен као луксузни варијација ВВ Царавелле ВВ Мултиван који је освојио титулу, затим изолације у посебном породици.
Све Пассат и Мултиван доступан као стандардна (1940 мм) и са високом (2.430 мм) кровом. Једноделни пета лифт амортизери су дизање врата издржљив. На Царавелле, углавном на преклоп тип врата. У односу на телу Т4, специјални Нема коментара. Проблем подручја су клизна бочна врата и сталак.
Дуги низ година по питању Волкваген Транспортер сет различитих мотора. У почетку сет два бензинска запремине 2,0 литара и 2,5 литара и 84 КС и 115 КС респективно. Било је дизел мотора, један турбо запремине 1.9 литара и 68 КС дизел сецонд атмосферски 2.4 литара, чија снага 75 кс

Након модернизације постао доступан за нове погонских система. Главни мотор је 2,5 литарски капацитет са неколико могућих: 88, 102 и 150 кс Максимална брзина прошлог 180 км / х, а то убрзава до 100 км / х за 12,8 секунди. Аппеаред и бензински мотор са запремином од 2,8 литара и 170 КС Али он је основан искључиво на горњи крај верзије. Такво одржавање путева мотор, а потрошња горива је 15-16 литара на 100 км.
Обично ВВ Т4 долази са мотором мале снаге и мануелним мењачем, али путничких верзије опремљене са снажнијим моторима. Пренос погон се може сматрати само условно. Вискозна спојница повезује задњу осовину само када су предњи точкови склизне.
Као ВВ Т4 обично опремљен ручним мењачем са пет брзина. Четири фазе "машине" су ретки.
Волкваген Пассат може да задовољи потребе великог броја потрошача, од разних модификација и има велики спектар примене.