Сургинг - шта је то? Узроци и реши проблем

Сургинг - шта је то? По овој дефиницији се подразумева неуспех стабилан рад ваздухоплова мотора, кршење њених гасом динамиц параметара. Сургинг прати нагли губитак мотора потисак, памук са емисије дима и пламена из турбине, појаве значајних вибрација у авиону. Често, све то доводи до уништења мотора.

Шта се дешава када налет авиона мотора?

Сургинг - шта је то? Овај феномен се јавља као последица губитка одржив ротацију лопатице турбине. Процес има тенденцију да себе експанзије. Добијени ваздух турбуленција ритам мотор куц. Поновљено ротација истог дела загрејаног ваздуха у турбини изазива значајан пораст авиона мотора температуре компресора.

Сургинг - шта је то? Рад мотора у режиму пренапона, на крају довело до пуцања са накнадном уништење. Она доприноси овог губитка лопатица чврстоће и порцијама издувних гасова експлозије услед прекомерног пораста температуре.

Како да се елиминише налет током лета?

Да су пилоти се да елиминише све већом од турбопуњаеу током кретања авиона? У идентификовању проблема да почне авиона мотор се претвара у режиму "мали гас" или сасвим искључити. У овом другом случају, ефекат талас нестаје сам од себе. Треба напоменути да када дође до проблема у температуре гаса повећава турбина до катастрофалне показатеље за друго. Дакле, благовремено искључење оштећене мотора је изузетно важна у спречавању катастрофу.

На савременим авионских мотора инсталиран аутоматику ватре превенције. Његов рад помаже да се елиминишу фактори који узрокују мотора налет, без потребе за заједничког деловања од стране посаде авиона. Захваљујући аутоматизацији другог смањеног притиска у турбини, а довод горива се прекида. Све ово чини могућим да се спречи даља ватрогасно возило у лету.

Инжењерска решења за отклањање већом мотор

Главни начин борбе против настанак таласа у ваздухопловству је да инсталирате на ваздух мотора суд са коаксијалним вратила. Касније су у могућности да самостално ротира у односу један према другом на различитим брзинама. Сваки коаксијални вратило је одговоран за део турбине и компресора.

Између осталог, инжењери дају на следећи начин:

1. Мотор се монтира на подесивим водича лопатица турбине. Ово побољшава разорне лопатице које заправо формиране на ударним кварова.
2. Аир бипасс вентили се користе за ублажавање вишак притиска у компресору мотора. Тако је циркулација ваздуха је олакшана кроз компресор.

razlozi

Тако смо сазнали да је овај талас у ваздухопловству. Сада хајде да погледамо разлога који могу довести до појаве такве несреће. Сурге може бити узрокована:

• повлачење авиона на превисоки за њега углове напада;
• кидање или делимично уништење лопатице турбине, на пример због њиховог старења, истека рока;
• ударање страно тело турбине мотора (дебрис фрагменти писта облагање летећа птица);
• инжењеринг грешке када је мотор или његов дизајн системи за управљање;
• јаке налети Цроссвинд;
• критично смањење атмосферског притиска (могу настати приликом путовања авионом у топлим временским условима у планинским подручјима).

u закључку

У овом тренутку, ми смо разумели материјал, већом - шта. Као што се види, има много решења да се бави таквим хитним опасности. То је прије свега за кориснике гашење турбине оштећено од стране посаде авиона, авион мотора аутоматски рестарт са посебним системима, напредни ов све врсте сензора који информише пилота о опасности од пожара мотора. Уз то рекао, не бојте се летења ваздушног саобраћаја, јер такве несреће су сада изузетно ретки.