Paljenje

мотора аутомобила састоји се од четири система, два механизма. Систем за паљење је потребно да запали смесу горива у мотору. Сви елементи система обезбеђује поуздано паљење, заснован на принципу реда цилиндара мотора возила. Размислите детаље.

Са упаљеним мотором потпуније сагоревање смеше гориво је запаљена од стране искре близу краја можданог удара компресије. Важно је да се подеси паљење је исправно подешен. Будући да је радилица мотора и дистрибутер вратила се тачно синхронизовани, пуњење паљење јавља у строго нужно вријеме. Односно пролазак радилице на одређене тачке смеше се упали. Ово се дешава циклично са наизменичним циклуса радног мотора. Ова тачка је тренутак паљења.

Систем мешавина паљење ради сасвим поуздано. Али због амортизације основних елемената, периодично прилагођавање је неопходно за паљење. Ова операција је изведена ако постоје карактеристични проблеми у раду мотора. Унапређење токсичност издувних гасова, нестабилног рада мотора - све то услови ремећење нормалног рада система.

Цонтроллед паљење се врши и када мотор ради, а на потмуо. Да бисте подесили предвиђене посебне алате и опрему која није увек доступна у гаражи једног једноставног човека на улици. Стога, софистициране искуства возачи регулише паљење када мотор ради. Није тешко да уради. Важно је да научите како да чује и слуша мотора, он ће вам рећи како да правилно подесите паљење.

Упозорење! Напон у систему паљења достигне 12000-24000В. То је много. Стога, не хитна потреба, а не бити сигуран у њихову безбедност, не додирујте компоненте система паљења, посебно за високо-напонских свецице жица.

Важно је да се схвати да је вредност угла зависи од многих фактора. Стопа сагоревања, брзину и оптерећење мотора се коригује у извесној мери угао. Касно паљење се одликује великим унапред на умереној ротације осовине мотора.

Цео рад мотора, као што смо видели, је синхронизован. Емпиријски је утврдио да је у операцији мотора је практично немогуће да се постигне већина потпуно сагоревање смеше. Дизајнери из целог света се боре са овим проблемом. Би гурајући екологију. Једноставно речено, гориво се сагорева висе потпуно у цилиндру су мање штетних материја у атмосферу и, стога, ове респираторних органа.

Да би се осигурало те услове мешавина у мотору мора бити светло мало раније него клипа ће приступити вредности горње мртве тачке. У том смислу, појам Паљење. Овај угао ротације радилице од тренутка настанка варница у искре приближавања клипа на њеном горњем мртве тачке.

Наравно, прилагођавање паљење има своје недостатке. И, баш чудно, је појам прилагођавања. Ово је додатни корак процес, који захтева специфично знање, вештине и искуства. Ако је подешавање се обавља, то значи да постоји велика вероватноћа неуспеха система због присуства већег броја механичких делова. Због тога, данашњи аутомобили су све опремљен са више поуздан систем без одржавања која елиминише овај недостатак.

И последња тачка: ако претпоставимо да је један од система који су одговорни за паљење, не ради, у великој мери изгубила динамику возила за ширење, као и повећање потрошње бензина.