Јим Цларк - тркач "Формула 1". Биографија, спортска достигнућа

Он је легенда о тркама. И такође господар брзине и вожње. Он је најмлађи шампион "Формуле 1", поред вишеструког победника. И само храбар човек. Он је Јамес (Јим) Цларк!

Детињство

Будући светски шампион у аутомобилу рођен је у марту 1936. у малом селу Килмани (Шкотска). Јамесови родитељи су добри фармери који су провели доста времена на раду и брига. Од ране године, Јим је био одлучан да постане помоћник и наследник његовог оца. Међу шестом дјеци Цларке, он је био једини дечак који је требао наставити свој родитељски посао као син и водити рачуна о фарми.

Али дијете није привукло прилика да живи посвећено и седативно, ангажујући се у пољопривреди и сточарству.

Он је одрастао на шкотским шетњама, од дјетињства који је био свјеж ваздух слободе, увијек био заинтересован за спортске аутомобиле и вожњу великим брзинама.

Упознавање са спортом

У тринаестој години, Јимми је ушао у престижну школу Единбурга, главног града шкотског краљевства. Тамо се заљубљује у спорт - редовно се бави крикетом и хокејом. Играње у тиму помаже му да развије самодисциплину и дух сарадње, снаге и неустрашивости.

Овде, Џим Кларк се упознаје са моторним тркама. Он са ентузијазмом прикупља белешке из часописа о најбољим возачима и најбржим аутомобилима.

Први кораци на спортски циљ

У школи, Џими није остао дуго. Родитељи су одлучили да се момку треба навикнути на живот на фарми и одвео га кући. Од тада, млади Цларк је почео да ради озбиљно са својим оцем, учећи све суптилности пољопривредних заната.

Међутим, задовољство које се добија у спорту, а вожња од брзе вожње није тако лако заборавити. Јим ради на фарми, али тајно сања о освајању тркачког Олимпуса. Иначе, рад на фарми и учествовање у тркачким кларковима успео је да се комбинује до краја његових дана!

Човек иде према његовом циљу полако. Прво, прикривено вози породични аутомобил, затим добија возачку дозволу. Свугде, чак и када је на терену на трактору, млади Џејмс сања о брзој вожњи и успешним победама.

Због прихода, Џими купи свој први "Талбот", који учествује на малим скуповима и другим такмичењима за велике брзине.

Сви путеви родитеља су били против његовог ентузијазма због брзине и покушали утицати на сина, откривајући му пред собом све предности пољопривредног живота. Међутим, убеђење и завођење имало је мали утицај на младића. Видео је циљ испред њега и инсистирно је отишао код ње.

Прве победе

Победа следи једна за другом, а заљубљена у трку, Јимми се придружи немачком тркачком тиму Порсцхе. Годину дана касније, као део другог немачког тима, заузео је почасно десето место у трци "24 сата Ле Мана". Ово такмичење, одржано редовно од 1923. године у близини француског града Ле Мана, проверава тимове учесница не толико на брзину, већ на издржљивости и економичности.

Учесници такмичења треба да траже средину између брзине и поузданости аутомобила, који треба двадесет и четири сата да остане на стази без техничких кварова и оштећења, и рационално коришћење потрошног материјала: гориво, кочионе плочице и гуме.

Већина таквих такмичења зависи од издржљивости и вјештине пилота тркачког аутомобила, пошто мора провести просечно четири сата вожње, чекајући промјену партнера на сљедећој стопи.

Искуство које је Јим добио у трци "24 Хоурс оф Ле Манс", имао је велики утицај на читаву будућу каријеру почетних спортиста.

Срдачно знање

Након што су учествовали на 24-часовном такмичењу Ле Манса, спортски аутомобили постају главни дио живота младог возача.

Скреће пажњу успешног британског произвођача аутомобила Цолина Чапмана, који је основао сопствену компанију за производњу тркачких и спортских аутомобила.

Лотус аутомобил је иновативни Цхапманов иновативни проналазак, редизајниран и модификован из другог познатог модела аутомобила посебно за трке Формуле 1.

Године 1958. Цолин је основао сопствени тркачки тим да учествује у легендарним тркама - Теам Лотус.

Гледајући вожњу Јиммиа, Цхапман је био фасциниран техничким техникама и храброшћу овог младог возача новаца и понудио му место у његовом тиму.

За Цларка, то је била сретна прилика да се избацује из ланца малих малих такмичења и да се његове вјештине прогласе целим свијетом.

Од 1960. Џејмс седи у аутомобилу "Лотус" и почиње да учествује у "Формули-2", а неколико месеци касније - иу "Формули-1".

Јим Цларк: "Формула 1", почетак

Исте године, Јимми је освојио треће место у осмој фази Светског првенства у аутомобилским тркама у класи "Формуле 1". Такмичење је прошло незаборавно 14. августа на путу дуж улица града Порто (Боависта).

Ове сезоне су обиљежиле неколико трагедија на аутопуту. Цхрис Бристов се разбија, а његово тело остаје неко време да лежи на тркачкој траци. Шокирани Џими су успели да се окрену овом ужасном месту, али ипак његов аутомобил је постао крвав.

Након неколико кругова постојала је још једна страшна смрт - Кларков тимски колега, Алан Стаци је умро, погинуо је зато што га је погодила птица.

Упркос космици која је владала на стази, Јимми је покушао учинити све што је у његовој моћи да победи, а то није било узалудно: у укупном пласману, Јим Цларк је заузео десето мјесто.

Отприлике у то вријеме, тркач је добио злато на младим тркама и бронзу на такмичењу "24 сата Ле Мана". Међутим, дневно такмичење не воли младог човека, иу наредним годинама престаје да учествује у томе.

Наставак

У следећој сезони "Формуле 1" Јим Цларк добија дозволу за такмичење на свим такмичењима у Гранд Прик-у. Шампионат је одржан од четрнаесте маја до осмог октобра и састојао се од осам фаза. Шкотски пилот је дошао два пута на подијум, а у укупном пласману заузео је седмо место.

У седмој фази такмичења, 10. септембра, када је говорио на Гранд Прику Италије, у брзом брзином, Цларк се сударао са аутомобилом чувеног тркача Волфганга вон Тхрепса. Аутомобил вишеструког светског шампиона пао је на небо и пао на гледаоце. Вон Тхрепс, који је пао из кабине, умро је на лицу места. Његов ауто је убио још три тринаест људи.

Ова страшна несрећа учинила је неизбрисив утисак на Џима Кларка. У стању шока напустио је трку, али неколико дана касније био је спреман да се такмичи за руководство на Америчком Гранд Прик-у.

Полетање

На првенству 1962. године, Јим Цларк се преселио у нови изум свог пријатеља, Цолина Цхапмана. "Лотус 25" се и даље сматра једним од најбољих тркачких аутомобила у историји. На његовом унапређеном "Лотусу" Џими је провео целу сезону и припремао се за постизање вође, али је спречио техничке проблеме. Током девете, завршне фазе такмичења, која се одржавала у Јужној Африци, Јим Цларк је сишао на стратум због цурења уља.

Иако Џејмс није победио ове сезоне, са својим јаким муњевим наступима, доказао је свету да је он најбржи и најискуснији тркач. "Формула 1" пронашла је нову сјајну звезду. Ово је потврђено у следећој сезони, где је Јим Цларк постигао исто прво место и наслов светског првака. Била је то бриљантна победа: Грахам Хилл, који је добио сребро, пао је иза побједника са двадесет и седам бодова!

Исте године, успешан аутопилот је на другом мјесту у трци "500 миља Индианаполиса" (трка "Инди-500").

Сви су се радујали следећој сезони светских трка. Требали су да изведу Дима Кларка - невероватног и величанственог тркача. "Формула-1" се радуо новој побједи свог бриљантног шампиона.

У сезони 1964. године водећи аутопилот је сигурно отишао у победу, освојивши три Гранд Прик-а, али је из техничких разлога сумирао честе скупове. То је било због промене аутомобила на мање поуздан и издржљив - "Лотус 33".

Упркос таквим потешкоћама (на примјер, у пети фази трке, у Великој Британији, Јим је успио освојити трку на три точка), Цларк је освојио почасно треће место. Побједа је добила представник Велике Британије - Јохн Сертис.

Други тријумф

Јануар-Фебруар 1965, Јимми одржао је на зимском првенству, гдје је освојио прво мјесто, освојивши пет победа.

Даље, исте године, својим учешћем у Формули 1, он је освојио титулу 1963. године, показујући сјајну и узбудљиву игру: шест побједа на Гранд Прик, шест подијума, шест полова. Двапут светски шампион за двадесет девет година - овде је било шта да се поносим и шта да се радујем!

Заједно са Светским купом, Јим Цларк учествује у још једној омиљеној трци - "500 миља Индианаполиса", који такође осваја бриљантност и ентузијазам. Због овог такмичења, Џејмс је чак одлучио да донира да учествује на Гранд Прик у Монаку.

После победа

Од 1966. године у "Формули-1" су дозвољени три-литарски мотори. За овај ред нису били спремни, нити "Лотус" нити његови креатори. Дакле, Џим је заузео само шесто место на првенству, освојивши само једну Гранд Прик - у Сједињеним Америчким Државама.

Следеће сезоне, Цларк се припремао као никада раније. Освајајући бриљантне победе на Великој Британији, Холандији, Сједињеним Државама и Мексику, освојио је само бронзу због честих окупљања у Јужној Африци, Монаку, Немачкој, Француској и Канади.

Исте године возач поново учествује у такмичењу "Инди-500", где је на другом месту.

Трагични 1968. започео је за легендарни аутопилот сасвим успешно. Победио је Гранд Прик у Јужној Африци поразом (ово је његова двадесет петина победа у овој земљи). Затим је учествовао на неким другим такмичењима, где је и на водећим првим местима (на пример, трка "Формула 2" у Барселони).

Пошто је остало још неколико мјесеци до следеће Гранд Прик Формуле 1, Јим Цларк одлучио је да присуствује више мечева. Дакле, 7. априла, отишао је на трку "Формула 2" у Њемачкој.

Јим Цларк: несрећа

На овом трагичном дану на путу Хоцкенхеимринг, Џејмс као и увек учествовао у такмичењу брзине, осигуравајући држање волана свог омиљеног аутомобила и скоро без бриге или анксиозности. Кишила је киша, ауто, раздвојивши водени зид и остављајући за собом дугачак спреј, кретао се брзином брзином од 250 км / х.

Пети круг. "Лотус" Јим није могао прећи друге аутомобиле. Возач користи уобичајени покрет да притисне гас и ... Задња страна аутомобила из неког разлога довела је до леве. Цларк је покушала да исправи аутомобил јаким кретеном, али одбила је да се покорава. Са брзом брзином, аутомобил се клизнуо бочно на лево раме на путу и, без сусрета са препрекама и препрекама које спашавају живот, летело је у зону за плантажу шума.

Из снажног судара са дрветом, аутомобил је разлетао. Мотор и мењач су летели осамдесет метара дуж зида, а предњи део тела је гурао дуж асфалта, а сам возач, и даље у кокпиту, замрзао је на месту.

После другог касније доктор је стигао на време да се укочи у мртвом ступу. Непокретни Јимми, са главом на његовој страни, изазвао је безнадежан узвик: "Још је жив!".

Да, велики возач је био жив, али је умро по доласку у болницу због страшног прелома врата и смртоносне повреде главе.

Имао је тридесет две године ...

Узроци смрти

У почетку је објављено да се Јим Цларк није суочио с менаџментом. Затим су биле гласине да је имао ломљену задњу гуму - пропуштену или спуштену. Али то није објаснило разлоге за ужасну трагедију. Чињеница је да, уз такав технички квар, искусни возач може лако изаћи из постојећих потешкоћа и зауставити непристојни аутомобил. А пошто се то није догодило, било је потребно тражити друга разумна објашњења смрти звезде Формуле-1.

Много касније, после дугих тридесет година, утврђено је да је узрок смрти Цларка озбиљна квар аутомобила. Највероватније, задња суспензија се срушила, због тога што тркачки аутомобил престао да буде послушан и контролисан ауто у искусним рукама професионалца.

Сећања

О смрти Џими плашила је многе пријатеље у продавници, па чак и ривала, а да не спомињем ентузијасте навијаче и фанове. Сви су сматрали да је Шкотски изузетно надарен јахач, способан да освоји више титула првака. Памтио се као добар, веран пријатељ и скромна, љубазна особа.

Сада на месту где је Јим Цларк умро, постављен је споменички крст.