Хајде да испитамо знаке неисправности бензинске пумпе

Бензинска пумпа је једна од главних компоненти аутомобила, која утиче на рад погонске јединице. Намењен је за пумпање горива из резервоара у уређај за мијешање мотора, стварање и одржавање потребног притиска. Бензинска пумпа је дизајнирана тако да обезбеђује континуално снабдевање горива у потребном броју код различитих брзина мотора. Истовремено, константно одржава радни притисак у систему горива аутомобила.

Карактеристике карбураторског мотора

Бензинска пумпа мотора карбуратора је механичка и изводи се од ексцентра погонске осовине помоћних јединица.

Састоји се од доњег тела и поклопца, у којем се налазе усисни и испусни вентили и дијафрагме са погоном механичке пумпе горива.

Принцип рада

Ексцентрични, трчајући на ваљку, делује на балансеру, који извлачи дијафрагму. Кавитација преко дијафрагме ствара вакуум. Испусни вентил се затвара, а дио горива протиче кроз усис. Када ексцентар избегне из ваљка, под дејством опруге балансирало се враћа у првобитни положај, чиме се враћа мембрана која затвара усисни вентил.

Бензинска пумпа за убризгавање горива

Са појавом ињекторског мотора нестала је потреба за механичким елементом. Он није давао прави притисак у систему. Због тога је развијена електрична бензинска пумпа, која се налази директно у резервоару за гориво.

На основу имена, овај тип елемената ради на електричну енергију. Састоји се од филтера и кућишта. У другој постоји мембрана са вентилом за убризгавање и усисавање. Електромагнетни вентил се налази испод дијафрагме. Систем горива у ињекторском аутомобилу је компликованији од карбураторског кола због присуства додатног регулатора притиска у њему, који, када је довољан притисак у горионичкој шини износи 2,8-3,2 килопаскала, искључује снабдевање електричном енергијом бензинске пумпе.

Малфункције

Грешке у механичком уређају укључују неправилност издувног вентила или усисног вентила, оштећење мембране, деформацију погонског ваљка или шипке и хабање сидра између ваљка и клизача.

У електричном елементу, поред поремећаја рада вентила и оштећења мембране, додају се и отказ електромагнетног вентила и прекид електричног кола који повезују погон са батеријом.

Симптоми неисправности бензинске пумпе мотора карбуратора

• Губитак снаге мотора, што је последица ниског притиска у систему горива.
• Моторни штандови.
• Краткотрајни вишак капацитета због прекида испусног вентила.
• Аутомобил са брзином од 60 км / х више не убрзава.

Симптоми неисправности бензинске пумпе (ињектор)

• У колима је вуча нестала.
• Вуче аутомобил док мотор ради.
• "Провера" је на инструмент табли.

Узроци неисправности

Сви горе наведени знаци неисправности бензинске пумпе настају првенствено због лошег квалитета горива, зачепљења финих и грубих филтера. Тренутно је прилично тешко пронаћи квалитетно гориво.

Употреба прљавог горива доводи до запливања финих и грубих филтер мрежа и самог аутопута. Тешко је да бензинска пумпа пумпа смешу кроз запушене филтере. Из овога се брже разбија. Такође, због лошег квалитета филтера, мале честице улазе у радну шупљину елемента, делује као брусни материјал. Повећава хабање мембране, испусних и усисних вентила. Међутим, појављујући знаци неисправности бензинске пумпе најчешће се манифестују у електричним пумпама мотора за убризгавање, јер су они подложнији утицају лошег горива и квалитету филтера елемената система горива . Такође, због неисправности регулатора притиска или електронске контролне јединице, бензинска пумпа непрекидно ради и не ради. Цена електричног елемента је око 2 хиљаде рубаља.

Малфункције ВАЗ бензинских пумпи

На возилу ВАЗ-2106 је постављен механички елемент за пумпање горива са погоном из средњег вратила помоћних јединица са могућношћу ручне пумпе.

Као и сваки други механизам, он је подложан хабању, поремећајима и неуспјесима.

Додјите сљедеће знаке квара бензинске пумпе ВАЗ-2106:

• Низак притисак на гориву;
• Цурење бензина због цурења;
• Аутомобил губи снагу и динамичке карактеристике;
• Машински штандови;
• Током операције примећују се кретње, праћене ванземаљским звуком.

Грешке се елиминишу тражењем оштећених делова (на примјер, отвора бленде) и њиховом благовременом замјеном.

ВАЗ-2110 се испоручује са карбуратором и ињекторским мотором, и, сходно томе, опремљен је механичком и електричном пумпом. Механичке компоненте возила ВАЗ-2106 и ВАЗ-2110 су у принципу сличне раду и кварима који се јављају.

Симптоми квара бензинске пумпе ВАЗ-2110 са ињекторским мотором су следећи:

• Када је кључ за паљење искључен, бензинска пумпа није чула;
• Аутомобил не почиње;
• Значајан губитак снаге због притиска у гориву испод норме;
• Трошкови мотора;
• "Провера" на инструмент табли је осветљена.

То је због зачепљења филтера елемената главне линије и уређаја за чишћење бензинске пумпе или кварова електронских сензора. Симптоми отказа бензинске пумпе ВАЗ-2114 су идентични, пошто су исте електричне пумпе инсталиране на моделима ињектора, почевши од ВАЗ-2108.

За решавање проблема, замените филтере за фино и грубо чишћење горива, неисправан регулатор притиска. У случају цурења горива, пронађите распад, замените цеви или њихове заптивке. Одавде је видљиво да се знаци неисправности бензинске пумпе 2114 не разликују од оних које су доступне на ВАЗ-2110. Исти симптоми такође важе за све моделе Лада-Самара.

Сервис

За бензинску пумпу дуго времена, важно је знати како правилно функционирати. Прво што треба да обратите пажњу је квалитет горива, који возач управља својим аутомобилом. Бензин за пумпу делује као мазиво, а лоши квалитет ће само убрзати хабање вентила. Прљави бензин има штетан утицај на рад пумпе, пошто њене мале честице заглављују унутрашњост. Према томе, филтери за грубо и фино чишћење морају се мењати сваких 30.000 километара. Чистилице треба купити само од поузданих произвођача. Ово је посебно важно за електричне бензинске пумпе.

Они су "строжији" у погледу квалитета горива и његове филтрације. Ако говоримо о механичким пумпама, онда је могуће поставити фини филтер за ињекторе испред њега. Такви елементи боље очистити гориво и чешће преклапају. Такође у механичким пумпама важно је пратити стање шрафова, који се налази између ваљка и ролера. Временом се дел издржава, а размак између њега и погонског ваљка постаје већи. Ако постане већа од дозвољене 1,3 мм, онда ваљак неће у потпуности притиснути баланс. Као резултат, уређај неће моћи да створи потребни притисак у цевоводу. Након уградње нове бензинске пумпе, морате га правилно подесити тако да погонски ваљак гледа на дно пумпе око 2-3 мм.

Закључак

Да би се избјегли горе описани знаци неуспјеха пумпе за гориво, потребно је да се испразни на испитиваним бензинским станицама на вријеме како би се замијенили елементи за чишћење горива и филтер пумпе (ако је пумпа електрична), а не да произведе све бензине из резервоара тако да елемент не ради "на сувом". Ако се мотор убризгава, када је контакт укључен, сачекајте 3-4 секунде да пумпа пумпи бензин у гориво и створи потребан притисак. Ове једноставне методе ће вам помоћи да одржавате уређај дуго времена.