Ту-414: Руски авион за руске услове

Руски авиони индустрија је једна од најстаријих у свету. Наши авиони су оригинални и често немају аналога у иностранству. Климатских услова и временски у различитим деловима Русије довело до потребе за машинама које су прилагођене руске реалности. Тако да је био Ту-414 за домаће цивилне авијације. Ово није само авион, то је предност предлог за развој ваздушног саобраћаја у Русији.

Регионални авион по руским стандардима

Шта је регионални авиони? То се, пре свега, мид-ранге и кратког домета пловила. Најчешће су мали. По правилу, они су опремљени турбопроп мотора и немају највећу резерву. Овај авион се не уклапа у тај оквир, она је јединствена.

У Руској Федерацији, концепт "регионалног", "локални", "сусједа" има мало другачије значење него у Европи. Русија - огромна земља, а авион скоро цивилног ваздухопловства, као и средњег домета бродови имају довољно велики резерву снаге, не опремљен турбопроп и ТУРБОЈЕТ мотора и да су у стању да развије веома високу брзину вожње. Поред тога, наши авиони су различити структурна снага и да су у стању да слети на аеродроме различитог квалитета. Бродови морају добро летети у неповољним временским условима и издрже услове Сибира и Далеког Северне региона. Ту-414 испуњава све ове параметре.

Он је опремљен са два ТУРБОЈЕТ мотора, који су у стању да брзина до 800 км / х, што је упоредиво са брзином од великих дугим путничке бродове. Он је у стању да лети удаљеност до 8000 км, што је веома много за крај регионалног ваздухопловства. Он не само да лети, већ и за маневрисање у најтежим временским условима, међутим, као и сви авиона Ту. карактеристике ваздухоплова омогућавају да направи успешну слетање на припремљену ПРЕЦОАТ или чак леда аеродрома ако је потребно. Они се налазе углавном у Арктику региону, а летови се одвијају веома ретко. Међутим, могућност лежи у авиону структурално.

Све зависи од унутрашњег распореда

Ту-414 - универзални авион. Унутрашњи распоред се може мењати по својој вољи. На којој је број путника може да прими зависи од удаљености од њеног лета без досипања горива. Дакле, са пуним резервоарима горива и 72 путника и чланова посаде авиона могу да лете само 3500 КМ, што је такође доста за летелице у близини авиона.

Максимални домет (8000 км) је релевантан за посебну модификација авиона који трансформише путничког брода на приватном Бусинесс Јет. За представнике јавне власти постоји посебна модификација авиона - ТУ-414 администрације. Она седишта замењена много удобније, а перла маса екстремно олакшана. Мали број места на табли, дизајн лако, снажни Турбојет мотори и велики капацитет горива дозволити да лети веома дуге раздаљине. Исто важи и за посебне, комад моделима за богатим бизнисменима.

Континуитет и рационалност

Одржавање и сервисирање авиона, у коме велики број јединствених система и компоненти, је веома скупо. Лакше је када се авион се заснива на другом популарном моделу. Већина компоненти и система су заменљиви, и нема потребе за изградњом нових капацитета. Ту-414 је наследник Ту-324. То у великој мери поједностављује производњу и одржавање авиона. Многи сајтови не само компатибилни, али и потпуно аналогна. Сличне авионске контроле и висок степен заједништва у кабини омогућавају да се смањи време и трошкове поновног обуку пилота о овом процесу. Због природе стварања капацитета за производњу је много јефтиније.

један окружење

Развој и производња свих породица укључена Ту Туполев. Ово је јединствен подухват. Као многи светски лидери ваздухопловне технике, у нашем развоју на благајни бродова почети од нуле. Препознатљив и јединствен авиона чини ова компанија један од темеља руске суверенитета и независности.

Историја предузећа није лак и занимљив. Ово није једна од корпорација, специјализована у производњи цивилним авионима. Ово је делимично војни подухват. Историја Бироа дизајн почео са моторне санке до Црвене армије, и наставила производњу борбених авиона. Први успешни модели војних авиона дошло у Другом светском рату и који су копирани из америчког Б29. Даљи ваздухопловне компаније су јединствени домаћи дешавања, укључујући и цивилно, опремљене млазни мотор мотора.

цуррент реалности

Тренутно Тупољев пролази кроз тешка времена. Због грешке у ручном и позиционирање компаније ЦБ је у великој мери зависи од државних субвенција. Компанија годишње долази у нето губитка и непрофитабилна. Чак и за регионалне авиокомпаније Руссиан Аирлинес авиони воле страних произвођача, то је због чињенице да су Руси не верују руски авио индустрије. МБ слика угрожена, а постојање конкурентног међународном тржишту захтева озбиљан рад на позиционирању предузећа, потребан модеран маркетиншку кампању.