"Тоиота" (7 генерација) спецификације, конфигурација Тест вожње. Аутомобил Тоиота ВИ Седан

"Тоиота" - бизнис лимузина, који се сматра најбољим у свом сегменту више од једне деценије. У 2012. години је седму генерацију аутомобила, који је створио гнев на нашем тржишту и традиционално добили прво место у Д-класи. У 2014. је Рестилинг аутомобила је направљен. Он утиче не само на дизајн, већ и опрему. Са редизајнираним верзијом данас смо изблиза. Општи утисак аутомобила испоставило прилично нејасан, да сазнамо зашто.

тржишну нишу

Цамри Модел прија на нашем тржишту. Принцип "више аутомобила за мање новца" радили савршено у домаћем купцу. Ко не жели да прима бизнис лимузина по цени од око петнаест хиљада долара? Поред власника аутомобила, ауто користи цени купце предузећа. Готово трећина од продаје пада на њих. И носе у "Цамри" није само посао, већ и званичници. Због свог спољашњег чврстине, многи прогледати кроз прсте на неке од недостатака аутомобила "Тоиота Цамри". 7 генерација, узгред, од стране ових проблема се отараси. Али, било је тренутака који су збуњујуће и да од обичних грађана, а међу аутомобилских стручњака. О њима говорити мало ниже.

екстеријер

Главне промене су се десиле управо у спољашњости аутомобила. Глатка и мирна предњи постали строжији, оштрије, модернији и јединствено привлачна. Браник, хауба, светла - све ажуриран. Фарови и маска има оштре ивице. Прозор линија, која јури горе, иде на летвицу доле мало позади. Али задњи оптика изгледа под знаком питања. Такође, подсећа на кинески стил. Максимална конфигурација је сада на располагању 17. фелне. Узгред, у скупим верзијама на истом диску ципеле и резервни точак. Спектар боја цвећа тело додао.

Унутрашњост декорација

У претходној верзији унутрашњости аутомобила је јасно губи спољашњост. Бризгање пластике, имитирајући светло дрво, који се налази свуда у кабини, само је нагласио аскетизам развијати и потпуно одбацивање ексцеса. Централна конзола, маде ин сива, погледао уопште интересантно. Јапанци и даље су се изјаснили да правописа: аутомобил "Тоиота" Унутрашњост седме генерације је много интересантнија, угодније и богатији.

Прва ствар која привлачи Вашу пажњу - уредан три крака волан, који је заменио брутално цхетирехспитсеви. Описујући ручица мењача је сада направљена од тамне пластике, дрвета. Инструмент табла је постао много модерније. Налази се два бирања: брзиномер и тахометар. Они се уклапају ниво горива обима и температуру расхладне течности. Између округла показивача је правоугаоног облика, 4,2-инчни екран од бродског рачунара. Она приказује индикаторе потрошње горива, укључујући просека и тренутна. Раније, просечна потрошња показивача и све аналога, који је данас реткост. Инструмент табла има прилично атрактиван плаво позадинско осветљење.

Нови "Тоиота" је добила ажуриран управљачки систем климе јединицу. Тастери су постали већи, и наћи нову позадинско осветљење екрана. Велики дршка за температурних промена у прошлости. Основна верзија аутомобила вреди двозонски клима конролиа и скупо - три зоне. Централна конзола изгледа много богатије захваљујући новом дизајну и тоуцх сцреен мултимедијалног система. У основним верзијама има дијагоналу од 6.1 инча, а горњи - 7 инча. Шта у кабини није увек има довољно, тако да је преграде за складиштење. И да, с обзиром на релативно велику величину и велику количину слободног простора у аутомобилу "Тоиота Цамри". 7 генерација овог проблема не отарасити. Банално ставити телефон - и онда нигде. Дођите на подметачи за чаше помоћи.

опрема

Јапански произвођач је значајно проширио списак додатне опреме и електронских асистената у аутомобилу "Тоиота Цамри". 7 генерације у основној верзији система има АБС, БАС, ЕБД, АСР и ЕСП, грејање ветробрана и још много тога. У извођењима, горњи седан је добила меморије Положај седишта, волана и огледала; Грејање задњих седишта; систем за праћење за слепе зоне; аутоматско пребацивање фарова до оборена на; бежично пуњење за ваш телефон; па чак и Ви-Фи рутер.

задње линије

Такође, треба поменути задњи ред. На крају крајева, то није никаква тајна да је аутомобил често купују да иде са возачем. Креирање нове "Цамри", Јапанци су посебну пажњу на задњем седишту. Било је много пространији, док је међуосовинско растојање остаје исти. Наслони предњих седишта су постали тањи, док они сами места напредовала од 7 мм. Задња седишта су такође померио, само на другу страну - до 8 милиметара. Изнад његове главе још није било 8 мм, простор. Основна верзија задњег реда наслона није подесив, али они сабирају, додајући количину пртљага. На врху Трим Наслон се може подесити, али немогуће је утврдити. Дугих оптерећења у "богати", "Виста" може да се транспортује, осим скијања. За ту сврху, између наслона отвори мали отвор.

Наслон за руке назад ред сада више лак за производњу. Изгледало је клима-уређај, као и бурне контролну дугмад седишта и аудио систем. Али ове опције није доступна у свим верзијама аутомобила. Такође, у горњем верзији је још увек доступан Задњи ролетна електрична.

звучна изолација

Једна од очигледних недостатака последње измене било испод изолације. У новој верзији да га поправи. Сада предњи и тихо као у задњем делу. Када је мотор турира до 3500 по звуку тешко разумети, ради или не. Када возите на блатњавим путевима, суспензија, такође је готово нечујан. У том смислу, ауто дефинитивно заслужује похвалу и доказује свој статус пословног седан.

под хаубом

Возити у аутомобилима само напред. На нашем тржишту се не продаје верзија са ручним мењачем. Искуство је показало да је већина потенцијалних купаца преферирају аутоматски мењач. Тако да је пренос не мора да изабере. Уопште "Тоиота" је постављен шест-степени аутоматски. Она ради у тандему са 2,5-литарским, 181 коњских снага инлине фоур-цилиндричном мотору или 3.5 литарски, 277 КС, В-6 мотором у. Размислите сваки од мотора за Тоиота ВИИ возила.

Седма генерација Рестилинг утицај не само на број мотора, али и њихов квалитет. Тако се "јуниор" мотор од 2.5 литара, замењује 2.4-литарски мотор са. Нови агрегат, упарене са аутоматским мењачем ствара добру тандем, што је чини веома снажно, али без екстремизма, проћи кроз град и аутопут. Као мишљења, КПП ради прилично брзо и глатко. Једини проблем који треба да се користи за - то је да пожури да оде на виши ниво. 2.5-литарски мотор има умерену апетит - око 8 литара на 100 километара.

"Виши" јединица за напајање из претходних верзија аутомобила. Једина разлика је у томе сада има еколошку класу "Евро-5". Ефикасност мотор је такође изненађујуће. У мешовитом режиму, агрегат апетит се креће од 9-10 литара на 100 км. Међутим, он је предвидљиво убрзава ауто тежине око пола тоне. Једина мана мотора - она је доступна само у горњем верзији аутомобила Тоиота ВИИ седан.

Димензије

Ауто има прилично импресивне димензије: дужина - 4850, ширина - 1825, висина - 1480 мм. Клиренс је такође прилично велики за бизнис лимузина, то је 16 мм. База точак аутомобила је 2,775 милиметара. Пртљажник у свим верзијама осим на врху је 506 л, а горњи - 483 Л. Разлог је што у овој модификацији, наслона задњих седишта подесива церадом.

на путу

Упркос чињеници да је аутомобил Тоиота ВИ КСВ50 (пун назив модела) инсталиран нови хидраулични погон, у смислу могућности контроле аутомобила се не разликује много од свог претходника. Наизменично, а понекад чак и на стрејт, неопходно је такси. Точкови реагују на кретање на челу са малим закашњењем. Од бравом за закључавање волана чини нешто више од три окрета. Занимљиво, точак на аутомобилу Тоиота ВИ 2.5 је мање информативни од верзије са мотором 3.5. Наравно, кормило заоштрава него у претходне генерације, али о драиверскои дефиницији увек не може да говори.

Седма генерација аутомобила добила прилично густу суспензију у односу на шести. Ово је имало позитиван ефекат на могућности контроле аутомобила и његову стабилност. Када рестилинг суспензија јесте мало мекше. У принципу, суспензија аутомобила заслужује само ласкаве опаске. То је потврдио и повратним информацијама од једноставних становнике и аутомобилских стручњака који су вршили темељно пробну вожњу. Тоиота ВИ КСВ50 савршено се приказује на блатњавим путевима са малим и средњим јаме. Овде она може да завидимо чак и неке скретнице.

Тоиота ВИИ коментара

У принципу, ауто заслужује позитивну повратну информацију. Она има веома адекватан, и потпуно оправдава трошкове који припада класи пословних лимузина. Међутим, постоје неке мане. Са њима и почети Ревиев. Тако, недостаци:

1. Квалитет коже у кабини. Као мишљења да би 20 хиљада километара кожа много истрошити и захтевају замену.

2. Кабина ассембли. Када мраз -10 кабина почиње да шкрипи и куцају. Ово је посебно тачно када возите по лошим путевима.

3. Ако желите да драматично убрза, на пример, на излазу из траке за убрзавање до главне траке, прво је потребно да притиснете на гас, а само неколико секунди када је мењач одговара, може се реконструисати. У супротном постоји ризик од ударен с леђа. Остатак ППЦ ради подношљиво добро.

4. Кров облогом материјал врло лако изгребан. Пролази све са фронта да у задњем реду и мало боли кров, можете оставити снажан траг.

Сада ћемо да причамо о меритуму. Најважнији су:

1. Прво и најважније - мотор. Многи власници аутомобила са сигурношћу рећи да у овом буџету мотор "Цоролла" - најбоља. Мотор ради добро, има скроман апетит и брзо убрзава. Осим тога, то је потпуно скроман гориво.

2. Суспензија је тако добро, "прогута" јаме да временом они чак и не желе да го роунд.

3. Салон је веома простран. Пет од нас да седи сасвим удобно. Запремина пртљажника је такође вредан хвале. Ауто је савршен за велику породицу.

Ако се фокусирате на сваком од пријатних малих ствари које могу бити много времена да разговарају о "Тоиота Цамри" предности аутомобила. 7 генерација, као што видите, има неке недостатке, али добро су вреднија од цене.

Тоиота: Цена

Цијена аутомобила ће почети од 12 хиљада долара. Много је основна верзија "Цомфорт". Опције "Елеганција" је већ коштао 13,4 хиљада. Следећа верзија - "Престиж" - скупо чак и за хиљаду. Нови "Тоиота" у горњем крају конфигурације под називом "премиум" кошта скоро 16 хиљада долара. До сада, сви опремљени са комплетном запремине мотора од 2,5 литара. Да ли ће више томова мотор, непозната нашем тржишту.

закључак

Хајде да видимо шта се може закључити о Тоиота Цамри кола. Његова цена је више него атрактивна. Салон је згодан, практично, и пространа за возача и путнике. Сада, мало мува. Већина такмичара имају погоном на четири точка, као и верзију хибридни. У нашем случају, ни једна ни друга верзија не очекује. И шта би могло бити искрен, иако јапански програмери и направљени аутомобила модерније и технолошки напредни, и даље је одјек конзервативизма урођеног у претходним верзијама. И овде, опет, ситуација конкуренција изгледа више ружичаста. Ипак, постоји у "Цамри" је нешто што већ дуги низ година чини људи купују. И нова генерација у потпуности испунити очекивања оснивача. Ево је она - "Тоиота".