Зимске гуме Сава Ескимо С3: коментара

У циљу да се постигне разноврсност, произвођачи аутомобилских гума ће побољшати формулу гумене смеше, мислим јединствене нове газећег слоја дизајн, у принципу, улаже све напоре да се немогућим стварно. Упркос чињеници да је већина карактеристика је увек склон различитим временским ситуацију, те гуме може назвати заиста разноврсна, јер могу да се носе са било којим временска ситуација, мада не тако добро као специјализоване опције. Један такав модел је словеначки производња гума зове Сава Ескимо С3. Одговори о томе ће помоћи да се извући закључак о његовом квалитету. Али, прво да погледамо све своје доследне перформансе.

судбина

Упркос чињеници да је Сава Ескимо С3 модела, које ћемо размотрити одговоре на крају чланка, је позициониран као све сезоне, продуцент њеног имена јасно да је природни елемент треба да буде још зима доба године. Гумени препарат је првенствено развијен уз очекивање да ће покрет бити спроводи преферентно при мокром или леденом времену, али не превише ниске температуре у хладном. Његова одлика је могућност да одржи мекоћу у суб-нула температурама, али неће бити превише мекан, када је летња врућина. Тако, заиста не може променити током целе године, иако од њега и да ће патити удобност вожње.

Феатурес гумене смесе

У развоју овог модела, хемичари су прилично разбити главу. Ипак, док посебан полимер формула је дизајнирана имају универзалне особине. Тако, употреба полимера технологија омогућава гуме Сава Ескимо С3, за које ће повратне информације помоћи да се анализира ниво квалитета, задржавају своју мекоћу при ниским температурама. Због тога, она не губи својства спојнице у зимској сезони, чиме је аутомобил са сигурношћу стоји на путу.

С друге стране, тај исти полимер има инверзни ефекат са повећањем температуре. У жару, наравно, гумени постаје много мекше, али бројке остају у границама нормале. Према званичним тестовима, чак и при релативно високим температурама околине, возило не почне да "лутање", и задржава добру стабилност правца.

Се пнеуматици образац. Универзално право?

Релативно произвођач Треад, одлучено је да се користе углавном зимске моделе. Као резултат тога, он је добио велике блокове, цут прилично дубоке Сипес.

Кроз овај приступ, у зимској сезони аутомобил може поуздано кретање. Посебну улогу имају повећан карактеристика пропелера таквог опцију која вам омогућава да се носи са прашкастом снегу без проблема. Па ипак, у пракси, ови деми модели су погодне за услове тзв "европске зиме", током којих значајан мраз и чист клизав лед на путевима представљају реткост. Он игра улогу некога ко је произвођач Сава Ескимо С3. Отзиви о неј показују да Словенија првенствено производи модел погодан за своје временске услове.

Некретнине дезен

У централном делу су велики блокови, направљени у облику Схарк Фин. Они имају на својим површинским малим плитких ламела у много шта је учињено на побољшању вучу и повећати контактну површину. Овај приступ изградњи слици омогућавају да се истовремено велики број сечива која је у овом случају су глатке и немају велики отпор котрљања док се креће.

Схоулдер региони формирају из макроблок Биг Цут летвице. Ово омогућава воде или бљузгавицу ефикасно испуштају из контактне површине са путем, што доводи до позитивног утицаја на подизање нивоа стиска. На крајевима летвице суштински управно на правац кретања. Такав приступ повећава не само динамику, али и перформансе кочења, омогућавајући да се смањи ефективну кочења на минимум. Као мишљења о зимски пнеуматици Сава Ескимо С3, ова верзија се показао као врло практичан.

У принципу, чак и на први поглед, на газишта се види да у његовом развоју, направљен уз помоћ сопствених система рачунарских модела, она је провео доста времена и труда.

У летњем периоду, као што су газишта долази у руци, јер омогућава да се вози без проблема током јаких киша, када се вода не истиче из асфалта, јер има добре особине у вези аквапланинг отпор. Осим тога, велики капацитет аутобус може бити корисно приликом вожње на путевима земаља нејасна, немају никакав премаз. За риболовце је прилика да размисле о куповини овог модела гуме.

ефективно кочење

Током тестирања, и да измене у нацрту будућег модела све сезоне гуме је развио технологију која ће побољшати процес кочења, чиме се смањује вероватноћа од проклизавања и повећана кочења перформансе.

она се састоји у томе да, посебно на ниским температурама, отпорност на енергија брзо одводи преко целе радне површине пнеуматика. То смањује вероватноћу листић и каснијег померања на минимум, а такође смањује време и кочења. Међутим, како кажу у Сава Ескимо С3 84Т 185 * 60Р15 повратне информације на леду ове карактеристике значајно погоршати.

Помоћ у том правцу на супротној страни ивице, које су многи на целој површини. Резултат је супериоран безбедност у вожњи, чак и током ледених условима, наравно, у оквиру које, што може да обезбеђују студлесс гуму.

povećanje трајност

Да би се то постигло, нанети неколико комплементарних тренутке. Први од њих - је употреба трајног кабла јачања квалитативно унутар гуме. На овај начин се задржава свој облик и под оптерећењем, што вам омогућава да равномерно га дистрибуира преко целе радне површине. Поред тога, кабл чини бочне делове трајнији, смањује вероватноћу смањи их или сломити их. Поред тога, захваљујући кабла смањује шансу за пуцање гуме, јер практично сваки предмет једноставно неће моћи да се пробије кроз.

Други аспект који повећава отпорност на хабање - је пажљиво распоред на блоковима. Њихова радијална структура омогућава да сваки од њих појединачно се међусобно допуњују, односно, дељењем укупног нивоа хабање површине путева.

И трећа и завршна тачка - је употреба специјалног једињења гуме која истовремено може држати еластична својства, али у исто време бити крута, што повећава век трајања. Као што је показано мишљења о зимски пнеуматици Сава Ескимо С3, време потребно да се повећа отпорност на хабање, није било узалуд.

опсег величина

Произвођач је позиције овај модел као гума дизајниран само за аутомобиле. Стога, можемо лако наћи одговарајућу висину профила и ширину радног подручја газишта под дијагонално дисковима од 13 до 17 инча. Што је већа дијагонала није обезбеђен, јер таква возила точак оптерећење је често знатно већи због веће тежине и још снажним мотором, и гуме једноставно није могао да поднесе, што доводи до превременог хабања ће се догодити меко силицијума.

Укупна тржишна представља више од 50 величине. Стога, према прегледа гума Сава Ескимо С3, ако сте власник малог аутомобила, можете лако покупити аутобус, од којих је величина ће одговарати захтевима пасоша вашег возила.

Еколошки гуме

У овом делу, желели бисмо да размотримо два параметра, који у овом моделу је у директној супротности једни другима. Произвођач наводећи да тежи да одржи еколошка сигурносно питање своди на минимум количину ароматских политсиклитицхеских хемијских једињења садржаних у саставу гумене једињења. И то је заиста добар потез, јер омогућава да се значајно смањи ниво штетних емисија у току производње.

Међутим, с друге стране, структура газећи слој се често примећује у прегледу Сава Ескимо С3, промовише јак отпор котрљања, што негативно утиче на ниво потрошње горива. Као резултат тога, повећава се возач мора да често корак на папучицу гаса, због погоршања ваљање.

Поситиве феедбацк на аутобусу

Сада када имамо неку представу о гуме, могуће је да се упореди са мишљењем возача који су већ искусили у свом аутомобилу. Према њиховим мишљења о Сава Ескимо С3 МС, овај модел има следеће позитивне аспекте:

1. Лов цост. Ово је вероватно једна од највећих професионалаца, присиљавајући је да направи избор у корист. Он је позициониран као један од најјефтинијих опција у Европи.
2. Свестраност газећег слоја. Пре свега, се пнеуматици је дизајниран за вас да се носе са проблемима који су на путу. Стога, таква гума је савршен за вожњу на блатњавим путевима без поклопца у Оффсеасон.
3. Добар трајност. Што се тиче снаге, а затим, у овом случају произвођач заиста покушао да максимално живот гума. Међутим, у врелим летњим данима препоручујемо максималну добит глатко и успори, јер је отпорност на хабање је знатно смањен.
4. Мекоћу. Чак и са малим мразева гума остаје мека, што повећава удобност када путују и омогућава да се не осећа мале препреке на путевима. Међутим, како је нагласио више од једног мишљење о Сава Ескимо С3, када тешке мразеви гума значајно губи своје карактеристике у погледу мекоћу.
5. Добро пријања на мокром или сувом површине пута. Посебно корисна особина ово постаје када возите у јесењој сезони, када обилне кише и мразеви може да почне. Пажљив дизајн летвица вода из тачке контакта са стазе далеко, брзо и управљање ефикасно избегавају Хидропланинг.

Од наведених предности види се да овај модел прошла добро и за деми опције. Међутим, она има неке значајне недостатке, који су такође важно узети у обзир.

Негативна страна овог модела

Пошто је произвођач покушава да постигне универзалност, постоје неке нијансе које имају негативан утицај на одређене параметре. Дакле, корисници у својим мишљења о Сава Ескимо С3 Ице напомену да је гума се понаша неодлучно на чистом леду. Посебно се односи на велику вероватноћу клизања током маневрисања.

Поред тога, она је, као и сваки деми гума тежи задубеват након настанка тешке хладном времену, тако да његова употреба није изричито препоручује у северним регионима.

закључак

Словеначки производња гума били прилично добри, само за њих да правилно одабрати радних услова. Најбоља опција, они ће бити за оне који живе у јужним регионима ЗНД, где зима је израженије и замазати кише и суснежица. Уз такав модел гумених условима на путу савладава добро.

Још једна област примене је рекао да има мишљења Сава Ескимо С3, може бити путовање углавном на блатњавим путевима који су заинтересовани мештани или лов и риболов.