СТЕЛС 400 Ендуро: карактеристике, спецификације, прегледи

400 цц ендуро Кинески заузимају посебно место у моторинке. Производи направљени у Кини не изгледају пролазни, не боли су очи монструозну дизајн, не руши у прах током рада. Мотоцикли, наравно, инфериорним технички западним колегама, али њихове конкурентности постепено повећава. Цена у овом случају може се упоредити са трошковима секундарних Јапанаца.

СТЕЛС 400 Ендуро - живописан пример модерног мотостроиенииа Кине. Има веома модеран изглед, перформансе и динамику. Ако размишљате о куповини опреме, наш чланак говори о свим својим карактеристикама, неће бити тако корисно. Осврт на власницима ће дати идеју о томе шта могу да очекују од овог мотоцикла током рада.

модел функције

Мотоцикл Стелс 400 Сцоотер - је првенствено технологија за забаву, а не спортска опрема. Намењен је за аматерске скок преко неравнина и потока, прскање око вас спреј. Озбиљан спортиста, а обратите пажњу на "Хонда" или МВЦ. Али и да плати дупло више.

А ако се размишља о вожњу на путу само као хоби, за кога су спремни да купују јефтину бицикл може да произведе "стелт" је за вас.

дизајн

Као што се може очекивати, модел дизајн, произвођач се користи за инспирације идеја јапанске колеге. Али рећи да у погледу Стелс 400 Ендуро стила јасно пратити један од најпознатијих бицикала, није потребно. Уместо тога, колективна слика лево.

Велика предност овог модела се може назвати употребу брушеног метала. Чини се да су кинески дизајнери воле све сјајном почетку полако јењава. Брусхед метал је комбинован са црне пластике.

Огледала на мотоцикле ендуро често не дешава. Али "Стеалтх 400" модела имају, али да их уклоне није тешко. Многи власници тврде да им је чудно округли облик могао бити озбиљније.

Спецификације и ергономија

Ако намеравате да купите Стелс 400 Ендуро, техничке карактеристике вероватно заинтересовани на првом месту.

Бицикл је изграђен на алуминијумским рамом, тако да је њена тежина је релативно мали. Јастучићи предњи и задњи точкови су заменљиви. Оба два-клипне кочнице, исто као и са горњим јапанских произвођача Ендуро технологију. Заштитник је прилично импресивно. Његова дубина је 1,2 цм.

Предњи панел је једноставан за коришћење, али критика је недостатак тахометра. Мото Сцоотер се понекад наћи, али многи љубитељи ове класе опреме сматра се недостатак.

Ништа мање чудно одсуство ударац. Узети у обзир пре доношења коначне одлуке.

На техници ове класе су обично нема сувозача. Али модел је основана, међутим, веома скроман. Немојте очекивати да може да се удобно смештени. Уместо тога, она проширује простор за пртљаг. Иза сувозача инсталираних рукохвата. Рецензије указују да старији модели произведени у 2011. седиште удобније и мека.

Мотор стелс 400 Ендуро

Кинези нису често опремљени са апарата таквим ендуро моторе, често користећи пола запремине. Али погонских дизајн "Стеалтх 400" не може импресионирати: вентил 4, 4 мождани удар, течност за хлађење. Додај у тој 6-степеним мењачем, да се добије комплетну слику о могућностима мотору.

Након визуелним прегледом постаје одмах јасно да је величина мотор је веома компактан и чак ни не верују да она има 400 кубних метара. То је због клипом кратког строке облику слова Т и минималне дозвола између противтегу и радилице. Ево како је произвођач сређено компактност.

За некога ко одлучује да се демонтира мотор, непријатно изненађење може бити следећи: пластични каиша и пластике термостат главе.

Карбуратор по савременим стандардима, врло скромним, а самим тим и јединица са 30 коњских снага мотором даје прилично осредњи тренд. Међутим, произвођач најавио неке надоградње. Али мотор је савршено избалансиран, што практично нема вибрације.

Дуго пренос, али недостатак тахометра се осећа, нарочито у почетку. Власници кажу да је веома погодан механизам за укључивање неитралке.

Руковање и понашање

СТЕЛС Ендуро 400, од којих су карактеристике не изазивају никакву посебну критику или ентузијазам, велики развесован. Ово је посебно изражено када се вози на шљунак, песак, топљење снега.

На каменитом терену ћете бити у могућности да у потпуности уживају сва задовољства великог зазора.

суспензија рад - традиционална слаба тачка у кинеској уметности, али не у случају "Стеалтх 400".

Уопштено се може рећи да је покушај да се направи бицикл-осредње, који се носе са задацима и граду и на путевима, изашао веома успешна. Али не очекујем овај бицикл тренутну реакцију на командама, у неким местима то није тако несташни.

Власници Ревиевс

Говорећи о мишљењу оних који су успели да се пробије у бициклу, има смисла да се почне са паковања. Ако наручите Стелс 400 Ендуро преко званичног дилера мреже, добити куповину у дрвени сандук. Али је сигурно много задовољавајући. Будите спремни да пронађу црацкед огледало или модрице крило одмах након куповине.

Многи се жале на недовољно развијену мрежу и лошег после продаје подршке. За неке делове лакше лично иду у Кину, да их наћи у продаји у Русији. Срећом, многи детаљи у "Хонда" и КТМ су погодни за Стелс 400 Ендуро.

Рецензије често садрже референце на интегрисаном копчом, са којима можете да заштитите бицикл од крађе или причврстите кацигу.

Максимална брзина мотору је релативно мали, само 120 км / ч. Али већа убрзање и није потребан за ову класу бицикла.

Обратити пажњу на мотора провале након куповине. Ако сте реаговали на овај процес није одговорно ризикују да доста проблема.

процењени трошкови

Данас је бицикл од овог бренда могу се наћи у кабини, а на секундарном тржишту. За нови мотор у званичном салону ћете морати да платите око 105-120 рубаља. Купити бицикл СТЕЛС 400 Ендуро после један власник може да буде упола цене.