Стварна тема у зимском периоду - "узео батерију да ради?"

У нашем времену, ауто није луксуз већ превозно средство за многе људе. Практично сваки возач пре или касније суочити са проблемом који се односи на батерије - техничка производа складиштење набој електричне струје потребне за покретање возила. Само добро да вози кола - то је једна ствар, али када је у питању техничке стране, постоје многа питања, чак и најискуснији возачи. Главно питање овог чланка: "села батерије, шта да радим?" Заиста, ова болест возачи су чести, посебно у зимском периоду. Изађите из врата, седите у вашем омиљеном салон аутомобила, окрените кључ, а ви у мотору звучи застрашујуће одговор. Сви послови у мртвог батерије. У том случају, не би требало да жури да се нервозан и паника. Могу још увек, и купи нова батерија је увек непотребно. У овој ситуацији, главно питање иде отприлике овако: "празна, шта да раде"

Потребно је да пратите нека правила. Прво искључите све уређаје који троше струју. Отвори хаубу и проверите пажљиво бежичних терминала. Ако на површини постоје знаци оксидативних процеса, то је сигуран знак мртвог батерије. Пре чишћења откачите жица терминале са поларитетом "-" и пожељно третирати површину хладног отпоран мазива. То је императив за мерење напона. За стартовање мотора потребно је да се волтметар показује 12Б. Зими, потребно је још више снаге. Ако је напон није довољно, можете покушати да покренете возило национална - са "Пусхер". Овај метод се користи за возила са мануелним мењачем. У том случају, ако се батерија је опремљена не у потпуности, можете сачекати 15-20 минута и покушати да покрене аутомобил. Ако ови методи не помогне, а питање које гласи: "? Седе батерију, шта да раде" Да ли је још увек релевантан, постоји један заједнички пут.

Већина возачи када је батерија потпуно седе, користи доказани метод назван "Боостер". Међутим, мора се водити рачуна током процеса, као што је неправилно повезивање може да дигне у ваздух батерије и оштетити процесор аутомобила. Суштина ове методе лежи у чињеници да је за "оживљавање" мотора помоћу другог уређаја. Најбоље је да се случај у пртљажнику посебног жице. Дакле, док машина не сме додиривати процес. Мотор машине, од којих је "добије светло" мора бити заустављен. Терминали су повезани на следећи начин: "+" на "+" и "минус" скупљен батерија не директно, али кроз подршку мотора или блока цилиндра. Након неког времена, потребно је да покренете "ауто-донатора" и други ред аутомобила. Ако се возило покрене, ситуација је "сео батерије, шта да радим?" Да ли ти не прети. Не заборавите да ће терминали треба да буде искључен у обрнутим редоследом: прво, "минус" и онда "Плус".

Постоји још један проблем, који иде отприлике овако: "? Хладном батеријом, шта да радимо" На први поглед, то је готово немогуће, јер је електролит замрзава на минус 70 ° Ц Међутим недовољно напунити банално батерије услед контакта са електричне инсталације оксидацијом доводи до смањења ефикасности за пуњење. Зими, електролит значајно повећава вискозност, односно, електрохемијска реакција успорава. Тако је батерија напуњена дуже од уобичајеног времена. На свакој батерији старт-уп је значајно испражњена, и не може се у потпуности напуни. Наравно, електролит не замрзне, али када се батерија исцрпљена и сумпорна киселина скоро користи само воде које замрзава на 0 ° Ц.

Као што можете видети, све је врло једноставно. Тако да се не мучи израз "седе батерије, шта да радим?" Уверите се да је наелектрисање и време за пуњење батерије јединице. Успешни путовања и европског квалитета путева.