Освајање приградски путеви Ниссан Кс-Траил

Чињеница да је Ниссан није дизајниран да се попне на њу појаса у блату, јасно је дуго времена. Али, да ли је ићи ван града добро? Да ли ће он бити у стању са достојанством "прогутати" мале неравнине, који су практично на свим путевима, почев ван главног града?

За оне који још увек нису упознати са Ниссан Кс-Траил 2013 или заборавио како изгледа, да вас подсетим да је изгледа као Хонда ЦР-В, који се појавио много раније. Исти угаони, лов подоконној линији, али истовремено има одређени мишић који изазива поштовање њихове јединствености. Произвођач никада није скривао да је бруталност аутомобила је његов заштитни знак.

Оно што је заиста може да се похвали, тако да је пртљажник. Његова импресивна обим и одлична организација разних полица и нишама. За шта може похвалити инжењера, то је зато што су били у стању да држи на задњем седишту путника.

Утилити се такође може видети у дизајну ентеријера за Ниссан Кс-Траил. Унутра, све је згодно, функционалан, иако без луксуза. Како седиште возача, а остало су веома удобне. Све је урађено тако да сваки путник је удобно у колима.

Што се тиче динамике, затим "путнички аутомобил", он једва такмичити. Разлог за овај велики величине и тежине. Чак и када возите ауто, осећате како претећи изгледа споља. Овај осећај је састављена од великог хаубе. Ако не упоредити са аутомобилима који имају спортски режим, 169-јак мотор сасвим довољно. Једина ствар која збуњен, тако да је неизвесно кочења. Ако чињенице да је радијус окретања је велика и осећао ролне током вожње, можете се навићи, онда је ово тешко.

Ми не можемо игнорисати чињеницу да је Ниссан има тенденцију да попречном буилдуп. Чак и људи који нису мука, не могу да се воле. Посебно осетио такву функцију када промиатои се креће на путу. Они који се надају да је могуће да се на путу, дубоко погрешно. Да, поверење када возите по клизавим или лабаве површинама, то ће дати, али сигурно не више од тога. Разлог није добра геометрија и суспензија дизајн.

Ниссан Кс-Траил може да се користи као путничког комбија. Да би то урадили, има све што је потребно. Пре свега, удобности и пространости. Плус, грејана седишта, бруталан изглед и трошкова.

Што се тиче трошкова, опреме, који укључује 2-литарски мотор са, мануелни мењач, тканина унутрашњости, погон на све точкове Све 4к4 Моде, моћан стерео систем, коштаће око 1 милион. Рубаља. Не много, с обзиром на све функције.

Компоненте се зове ЈИ омогућава купац да изабере мотор. Осим тога, све собе су додати све врсте електронских сигурносних система, кожним седиштима, аудио систем са 6 звучника, панорамским кровом, и др. Трошкови тога је око 1,3 милиона. Рубаља.

И најсавременијом опремом зове ЛЕ. Избор потрошача показује све 4 мотора, различите преноси. Што се тиче опреме, онда постоји и екран осетљив на додир, и навигацију и ретровизорска камера, и аудио систем Босе, има 9 звучника, и још много тога. Да се упознају са свим што постоји у овом аутомобилу, боље упознају са ценовником. Такав велики избор модела опреме су веома импресивна и пријатно. Многи очекивани резултат само такав упдате , Ниссан. Ревиевс власници потврдити.