Шта је Бесплатно одржавање акумулатора

Данашње возила су дуго били опремљени акумулатора без одржавања. Би "неквалитетни" многи возачи схвате да нема потребе да било какве радње са РАК-а за цео период службе. Ово мишљење је исправно само делимично тачно, то је да ови батерије не захтевају никакву акцију током целог радног века, али уз напомену у вези са трајања живота на батерије. Другим речима речено - батерија не може да служи цео свој животни век, али овај термин ће бити краћи него што би то могло бити.

Под одсуству потребе да се одржи произвођачи батерија подразумевају одсуство протока воде из електролита, и као резултат - нема потребе да додате воду и ниво електролита контролу. Истовремено, такве акције као главни захтева било коју батерију - најмодернији, углавном без одржавања.

Обично се претпоставља да је константа пуњења батерије врши мотора генератора. То је тачно, али опет, са истим условом.

Да би се бавили неопходно је размотрити процес пуњења батерије. Упркос привидном једноставности уређаја, који у основи није променила деценијама, аутомобилска батерија доћи доста комплексна хемијска и електрохемијски процеси. Са становишта батерије олова-киселине јавља до 60 различитих реакција. У овом случају, возач је довољно знати главни принцип акумулатора: приликом изношења сумпорну киселину смањује олово диоксид на аноди и катода олово оксидира и реверзни процеси појавити током пуњења. У том случају, једноставно, када је смањена количина испуштања киселине у електролита (густину електролита и акумулатора напона јесени), и обрнуто током пуњења.

Постоји једна важна ствар за практичне примене тачке батерије гледишта. пражњења батерије се врши довољно флексибилно, то јест, на пример, ако се батерија стално храни лампе снаге 5 В, батерија је у стању да га храним стално пред потпуног пражњења, дајући неопходну тренутни карактеристику са мало повлачења пре заврши пражњење. Алтернативно, када је неколико неуспешни зима покреће батерија сваки пут ће обезбедити стартер струје од 300 А, опет са посебним пад струје пре пражњења.

Што се тиче батерије, са практичне тачке гледишта не може примењивати константном струјом карактеристике. За потпуну и сигурну задужен струја пуњења карактеристику мора променити свој ток. На пример, цлассицал ИУ пуњење коло обухвата струја пуњења батерије на почетку са константном силом (једнак 1/10 нпр капацитивности) прије електролизе воде у електролиту, а затим текуће са константним напоном (око 13,8 В). Техника је приказан поједностављени - од тренутног курса пуњења такође захтева глатку прилагођавање. У овом тренутку, оптужба у сваком од режима није фиксна и зависи од низа фактора - од обима пражњења и потребе да се уклоне Сумпоризација, итд даје се као напуњености батерије, за максималну трајност и стабилност карактеристика.

Ова оптужба је могуће само ако користите пуњач - са ручно подешавање тренутног и хидрометру или аутоматским, али не генератора за особље аутомобила. То је однос горе описани захтевима батерије да струја пуњења и капацитет аутомобилских генератора објашњава Одрицање речи "без одржавања" Када говоримо о батерији.

Аутомобили алтернатора, као што је 100 А односно, даје пуњење струје 100 А, који прима батерију до пуњења тренутне регулатора не заустави пуњење батерије. Имајући у виду наведено је написан, као што знате, овај тренутни не пружа потпуно напуни батерију, већ је пуњење - исти режим убрзано наелектрисање, који може да се користи на пуњач када је батерија убацио, и хитно треба да иде. У овом режиму, фигуративно говорећи, само ради површинске слојеве плоча акумулатора. Нема ништа лоше, ако после сет 1-2 неуспешних лансирања мотор са по трећи пут, генератор ће пуните је одржавање до 80% од накнаде, која се сматра норма. Али, ако је стартовања мотора након многих неуспелих покушаја, батерија није напуњена довољно генератор, али као што сви знамо - трајање батерије је знатно смањен током дубоког пражњења, или ако су дуго у полуразриазхеном стању.

Према томе, постоји више од једног прилично уобичајене ситуације у којима морате да напуните батерије пуњач, другим речима говорећи - послужити.

Међутим, модерни хигх-тецх возила су опремљена са различитим системима који спречавају било какве сигнале о проблемима са батеријом. Ова возила се обично не дозвољавају опалило, као што је од заборављено упалио светло. Овај ауто је вероватно да ће пријавити мајстора када следећи пут нешто о потреби да замените батерију. Када се нанесе на овакве аутомобиле могуће је говорити о слободи из батерија одржавање. Посебно због тога што су неки од модерног акумулатора је инсталиран на неприступачним местима, што доводи до сложености њене замене, па чак и неповољан за демонтирање пуњења.

У закључку, остаје да додам да уколико ваш аутомобил је поседују горе система - уверите се да је пуњење батерије, напетост појас генератора и стање електро возило - и онда се батерија ће бити потпуно без одржавања.