Оклопни Свет (фото). Мацхинистс оклопних возова за време Другог светског рата

Традиција се користи оклопних возова који путују у Совјетском Савезу сеже у грађанском рату. У тим данима, они су коришћени за борбену подршку војних јединица и појединачних тактичких независне операције. У овом случају оклопних вредности брзина кретања и мобилности, ватрене и јаке оклопа. Оклопни Другог светског рата често се користе као вучне силе за превоз једињења са важним терета.

У јесен 1920, као део бољшевичке војске, било је више од 100 оклопних возова. Али, 1924. године њихов број био много мањи, као војном контролом артиљерије, на чији возови су пребачени у равнотежи, не да ефикасно оружје у обзир, а односи се на оба обичним пушкама на платформи.

Метални возови у Другом светском рату

Оклопне возове у Другом светском рату су завршени у издвојене јединице. На пример, оклопни воз "Кузма Мињин" и "Иља Муромец" били део 31 дивизије од Горки независних оклопне возове. Такође је укључен у једињења су: црна паровоз С 179 оклопни Раилцар РБ-39, пар оклопних возила БА-20, три мотоцикла и десетак аутомобила и трупа-малтер предузећа. Било је у подјели око 340 људи.

Оклопна возови током Другог светског рата коришћени су од почетка до побједе. Поред тога што су подржали пешадију, који су се борили дуж железничке пруге, је примењен на непријатељској пораза на железничким станицама, чували обалу и били су ватру контра-батерије у непријатељском артиљеријом.

Ови возови су тако успешно користи у првим месецима рата који је њихова производња је почела у неколико градова одједном. Дизајн оклопног велике другачије. То је зависило од капацитета грађевинског предузећа, производи борбена возила и присуство челика оклопа и комплета оружја. До почетка рата је направљен највећи део возова тренира Брианск биљку. Ова фабрика произвела не само артиљеријске оклопно железничких перона, али и тренира, опремљена противваздушне одбране значи.

Арморед ПВО одбрана у Великом отаџбинском рату дао значајан допринос заштити железничке станице од напада непријатељских авиона, их разликује величине противавионских топова и туку митраљези ДСК.

Оклопни Свет. Колико је произведено?

22. јуна 1941. године руска војска се састојала од 34 светлости и 19 тешких оклопних возова, који су имали 53 блиндирани локомотиву, више од 100 артиљеријских локација, око 30 противваздушне одбране платформе и 160 оклопних возила, дизајниран да се креће дуж железничке пруге. Такође, на располагању је имао девет бронедрезин и неколико оклопних моторних возила.

Поред војске, оклопна воза у власништву и НКВД трупа. У њиховом командом је оклопно 23, платформа 32 пиштоља 7 оклопна возила и више од 30 оклопна возила.

Основна Црвена армија оклопни воз

Најпознатији тип оклопни воз за време Другог светског рата је дизајниран у 42-ог годину оклопни воз БП-43.

Састав возова ушла бронепаровоз ПР-43, која се налазила у средини једињења, две артиљеријске платформе у главу оклопног воза и исти на крају, две платформе противавионски и 2-3 платформе, транспорт муниције, поправку материјала за возове и пруге. Такође је имао пар оклопни воз је БА 20 и БА-64, прилагођен да се креће од пруге.

Војска 21 оклопни воз ове врсте урађено, а готово исто толико за НКВД.

Технички подаци оклопна механизми

Оклопни Свет, "тежак" модела, опремљена 107-мм пиштоља, што би могло погодили на удаљености од 15 километара. Лим до 10 цм дебљине, пружају заштиту од уласка артиљеријских граната, чија величина достигао 75 мм.

Један пуњења горивом вода, мазут и угаљ оклопно довољно да при брзини од 45 км / х возити редослед 120 километара. Један додатни - 10 тона угља и 6 тона мазута. Тежина празног возила у оклопни воз достигао 400 тона.

Борбена тиму су: Цомманд, Цонтрол вод, два вода артиљеријска оружја куле и митраљеза посаде Гуннерс вод, одред, је одговорна за кретање и вуче возова, посаде и вод оклопних возила, који се налазе у структури 2-5 машина који раде на шинама .

Оклопни Свет. Немачки модел,

Пре него што је операција "Барбароса" од немачке команде планира да уведе неколико оклопних возова, прилагођен руским железничке пруге. Они су били мало, Главни штаб Војске у Немачкој су дати безначајно улогу у вођењу непријатељстава. На пример, до 1942. они су чували позади в / линијом из герилаца. И много касније, након проучавања успешну тактику употребе такве механизме за совјетских трупа, Немци су почели да користе оклопни воз у војним биткама.

Укупно њемачке војске на Источном фронту имала око 12 оклопне возове и неколико десетина оклопних вагона. Било је случајева када су Немци усед заробљени совјетске возове.

Немачки карактеристике композиције оклопно

Немачки оклопни №№26-28 имали три тенка или артиљеријске платформе и два пешадијска вагона, №№ 29-31 су састављене од два оклопна и један пешадијски сите платформи. Од краја 1943. да постане један оклопни воз на хитцх платформу са системом противваздушне одбране. Локомотиве такве формулације су само оклопни такси.

Као што је приказано у борби, немачке оклопне возови нису само технички уназад и примитивна, али је њихова ватрена моћ је била веома слаба. Због тога, команда немачких трупа их држе у задњем да се носи са герилским групама.

Историјска чињеница Дуелинг совјетских и немачких оклопних возова

Борбена моћ совјетских оклопних возова озбиљно помогао војску у победу над нацистичком Немачком. Међутим, механизам, који би био највиши ниво технологије може се одржати, не може да уради ништа без тим да је управљање. Дакле, бравари оклопних возова за време Другог светског рата такође су допринели победи. Да докаже да је довољно да се присети епизоду из рата.

1944., на Ковел два оклопна воза састали су се у Украјини: Совјетски "Илиа Муромец" и немачки "Адолф Хитлер". Руски оклопни воз бравари, вешто користећи терен, били у стању да стави структуру тако да су Немци нису га и пуцао види насумице. Истовремено, наши немачки воз Гуннерс видели довољно добро. После кратке артдуели немачки оклопни воз је уништено у то време био веома симболичан и предвидео скори уништавање свих фашиста. Наша структура не добити било хитове. То је због повољних деловања оклопних машиновођа. Уосталом, у војној науци знамо да грубој сили не гарантује победу у борби. Такође морају да агилност и обученост ратовања.

Оклопни и Битка за Стаљинград

У пролеће 1942. године немачка војска је у близини реке Волге и града Стаљинграда. Све могуће снаге су послати да га заштити. У одбрану Стаљинград оклопног великог патриотског играју веома значајну улогу.

Један од првих оклопне возове који долазе у град, био НКВД оклопни воз под №73. Током септембра, није изашао борбу. Немци покушали да униште авиона, артиљерије и минобацача, четири платформе су подељена, али воз је доле разбио и био је у стању не само да се избори са, али и да пружи снажан освете штрајк против концентрације непријатељских трупа.

14. септембар Резервација структура, која се налази у непосредној близини Мамаев Курган, дошао непријатељских авиона, који су били око 40 комада. Због бомби пада на платформи муниције била је јака експлозија, која је уништила већи део оклопног воза. Сурвивинг посада уклоњена сва расположива из воза оружје и отишао у реку. Нешто касније, још један оклопни воз под истим бројем ће се појавити на предњој страни - направљена је у Перм бивших војника 73. оклопни воз. Они такође је постао његов нови посада.

5. август на Стаљинград фронту је дошао оклопни воз №677, који је прекомандован у 64. армије. Држао је пружног прелаза у близини села плодности. У овом тренутку, "челична тврђава" је успео да одражава бројне немачке тенковске нападе. Захваљујући њему, ставка "47-ј км" је за руске трупе. Мало касније, подржавајући контра-напад 38. дивизије на Стрелетс, оклопни воз нашао се на удару бомбардера који је бацио своје запаљиве бомбе. Он је морао да се повуче после битке у задњем делу за поправку од примљених више од 600 метака и удубљења.

Такође, у бици за Стаљинград присуствовали оклопни №№ 1, 708, 40. дивизија и чувени "челична тврђава" "Кирова".

Величали совјетске оклопних возова у Другом светском рату

У првим годинама рата Немци су били изненађени капацитет и дизајн наших оклопних возова. Они су дуго веровали да је њихов руски изграђен. Мислили смо да су возови увезена из Америке. Али, у ствари, све оклопни возови у Великом отаџбинском рату 1941-1945 изграђени су у Совјетском Савезу. У време немачке историје инвазије на кретање "Тврђава" у Совјетском Савезу има више од једне деценије. У грађанском рату оклопни активно користи од стране различитих партија. Њихова агилност, заштита и наоружање стално побољшава. Стога, нацисти и изненадимо вешт коришћење ове врсте оружја у борби са њима.

Напомињемо најпознатије оклопних возова за време Другог светског рата.

Оклопни воз "Кузма Мињин"

Овај оклопни састав је најуспјешнији дизајн. Изграђена је у зиму 1942. године у Горки (Нижниј Новгород).

Композиција блиндирана су: управљање оклопна листова локомотива, два артиљеријску платформу, два покривена платформе које су се на два резервоара наоружање 76мм топова и митраљеза упарени са њима. Исто тако, предњи и задњи део оклопни воз су инсталирани платформу противавионски, а у центру - платформу са лансера ракета бацача М-8. Дебљина фронталног оклопа је 45 мм, а горња - 20 мм.

Пушке могли пуцати на воз на удаљености до 12 км, уништавајући непријатеља возила и митраљезе и ракетне бацач ударио непријатеља радну снагу.

Моћ оклопни воз на Великом отаџбинском рату, који се налази испод фотографије, је невероватна. Заиста је "челична тврђава на шинама"

Оклопни воз "Илиа Муромец"

Буилт "Илиа Муромец" 1942. године у граду Муром. њена заштита је 45 мм листова. Током целог периода рата, он није добио озбиљне повреде. Његова борба пут прошао на свим стратешки важним тачкама Другог светског рата, а завршио је у Франкфурту-на-Одер. Због овог оклопног свету има 7 непријатељске авионе, 14 артиљеријске и минобацачке батерије, више од 35 поена подршке, око 1.000 немачких војника и официра.

За храброст и војне заслуге оклопног "Иља Муромец" и "Кузма Мињин", били су део 31-тх одвојене јединице су награђен Орденом Александра Невског. Године 1971, "Иља Муромец" у Муром је инсталиран на доживотно паркинг.

Други оклопни воз у совјетске војске

Поменути сузбијање возови нису били једини такве врсте. Приче су такође познати и друга оклопна конвоји, играо важну улогу у Другом светском рату. Ово се односи и на оклопни воз "Балтиетс", изграђен у фабрици Изхора. Она је имала 6 пушке, 2 120 мм малтера и 16 пиштоља. Он је активно учествовао у одбрани Лењинграда, покривање приступе у граду одједном са 15-Гун гнезда.

Такође, током битке Лењинграда постигао оклопни воз "Људи Осветници", изграђена у истом граду. На његовим рукама су два противваздушне одбране пушке и два резервоара гранате и још 12 митраљезе "Маким".

Оклопна конвоји после рата

Оклопни воз Велики патриотски, фотографије су представљене у овом чланку су хероји свог времена. Они су направили огроман допринос победи нашег народа над нацистичком Немачком. Међутим, до краја рата је постало јасно да је побољшана артиљерија сада може уништити такве механизме као што лаких оклопних возила. Осим тога, доктрина модерног ратовања значи више агилност и тактичку мобилности војних јединица, оклопних и снажно везан за В / Е начина да озбиљно смањује њихову мобилност.

Истим темпом као артиљерије и авиона развијен за које је уништење оклопног воза није нешто компликовано, и противавионски топови за оклопног особља не може да обезбеди поуздану заштиту. Пре 1958. године, неки као развој и пројектовање таквих механизама још увек траје. Али онда су одведени из службе.

У међувремену, искуство и знање борилачких моунт пиштоља у возу није отишао у заборав. На крају 80-кк година на борбеним задацима на државном заштитом интегритета челика БЗХРК (ракетног система на в / е платформи). У изгледу не разликују од цивилних возова, али унутра су успоставила стратешко систем ракетне лансирне. Неки од њих су имали нуклеарне бојеве главе.

Дакле, "унуци" ће наставити славни рад својих "дедова" за заштиту наше домовине.