Обртни момент претварач аутоматски пренос: фотографија, принцип рада, грешке, замена аутоматски Гетриба

Недавно, велика потражња почели да користе возила са аутоматским мењачем. И без обзира колико возачи рекао да је аутоматски мењач - непоуздана механизам, који је скупо одржавати, статистика каже супротно. Сваке године возила са ручним мењачем постаје мањи. Погодност "машина" је цењен од стране многих возача. Што се тиче скупе одржавање, најважнијих делова у овој кутији - обртног момента конвертора аутоматског мењача. Фотографија механизма и његову структуру - касније у овом чланку.

одлика

Дизајн аутоматског мењача поред овог елемента садржи мноштво других система и механизама. Али главна функција (ово пренос обртног момента) обавља точно претварача обртног момента аутоматски мењач. У обичном говору то се зове "крофна" због карактеристичног облика структуре.

Важно је напоменути да аутоматски мењачи за предњи погон аутомобила аутоматског конвертор пренос обртног момента обухвата диференцијални и финални погон. Поред пренос обртног момента опцију "пециво" преузима сву вибрација и шок од замајца, чиме их глет на минимум.

дизајн

Хајде да погледамо како је претварача обртног момента аутоматским мењачем. Овај елемент се састоји од неколико компоненти:

• Турбина точак.
• Затвор квачила.
• Пумпа.
• Реацтор точкови.
• Фреевхеел.

Сви ови механизми су смештени у једној кутији. Пумпа је директно повезан са радилице мотора. Турбинска колеге са геар трансмисије. Реактор точак је постављен између пумпе и турбине. Такође у дизајну точка "крофни" су специјално обликоване лопатице. Посао аутоматски мењач претварача обртног момента на основу посебног течности креће унутар (за пренос нафте). Дакле, аутоматски мењач такође укључује нафтних пролазе. Поред тога, постоји и радијатор. Јер шта је то, размотримо мало касније.

Што се тиче спајања, блокирање је дизајниран да поправи положај претварача обртног момента у одређеном режиму (нпр "паркинг"). ОВЕРРУННИНГ квачила служи за ротацију реактора у полеђини волана.

Оперативни принцип аутоматски Гетриба

Како је ставка у кутији? Све акције "крофна" изведена у затвореном циклусу. Дакле, главни радни флуид је овде - то је "трансмиссионка". Треба напоменути да се разликује вискозитета и композиције из оних који се користе у приручнику. Током рада на претварача обртног момента се напаја из пумпа за уље за турбине воланом, а затим - у реактору.

Због ножева течност почне да се ротира брже унутар "крофни", чиме се повећава обртни момент. Ако је број обртаја мотора повећава, угаона брзина турбина и импелер је поравната. Течност протока мења правац. Када се аутомобил је стекао довољну брзину, "ђеврек" ће радити само у течном режиму спојнице, односно само преносе обртни момент. Када се повећава брзина, ГТП закључана. Када се то квачило испрано, а пренос обртног момента од замајац на кутији се врши директно са истој фреквенцији. Елемент је поново прекинута када се пребаците на следећем брзину. Дакле, опет поравнава угаона брзина до и турбина брзина ротације није једнака.

радијатор

Сада за радијатор. Зашто аутоматска је посебно приказан, јер у "механике" система се не користи? То је врло једноставно. На механичке кутију уља има само функцију за подмазивање.

Истовремено је испуњен само пола. Течност која се налази у корито мењачем, а то оквашени опрему. У аутоматском преноса нафте је потребна функција преноса момента (од којих је дошао назив "мокра грип"). Нема трења дискови - сва енергија пролази кроз турбине и уља. Последњи стално креће у каналима високог притиска. Сходно томе, уље мора се хладити. У том циљу, а налази се у преносног сопственом размењивача топлоте.

кварови

Доделити следеће разградњу преноса:

• Фаулт ГТП.
• Неисправни кочница банд и трења квачила.
• Квар пумпе за уље и контролу сензора.

Како одредити штету?

Сазнајте који елеменат није, без растављања кутију и његова анализа је тешко. Међутим, предвидети велике поправке може бити из више разлога. Дакле, ако постоје грешке или претварача обртног момента аутоматски мењач кочница бенд, кутија ће бити "избачен" при пребацивању режима. Машина почиње да трза, ако ставите оловку из једног режима у други (и када је стопало на педалу кочнице). Такође укључује бок се у хитним режиму. Машина се креће само три брзине. Ово сугерише да је кутија треба озбиљно дијагнозу.

Што се тиче замене претварача обртног момента, што се врши уз пуну демонтаже кутије (одвојених погонских осовина, "звоно" и друге детаље). Овај елемент - најскупља компонента сваког аутоматског мењача. Цена новог СДТ почиње у $ 600 за трошкове модела аутомобила. Због тога је важно да се зна како се користи оквир за максималне поправке кашњење.

Како задржати пункт?

Сматра се да је овај ресурс у преносном реда величине мања од механике. Међутим, стручњаци истичу да уз правилну јединица за одржавање не треба да се поправи или замени тхе претварача обртног момента аутоматски мењач. Дакле, први препорука - благовремено замена уља. Прописи - 60 хиљада километара. А ако у пренос нафте за употребу је испуњен за живота, "машина" је радни флуид. Ако масти или црни има мирис паљевине, мора се одмах заменити.

Друга препорука односи температурне усклађеност режима. Немојте се превише рано да покренем - кутија температура уља не би требало да нижа од 40 степени. Да бисте то урадили, померите полугу све начине са кашњењем од 5-10 секунди. Дакле, ви загрејан кутију и припремите га за операцију. На нафте вожње хладном није пожељно, као и на много вруће. У овом другом случају, течност ће буквално горети (приликом замене, чућете мирис горења). Аутоматски мењач није погодан за дрифт и тешке употребе. Исто тако, не иду на укључују неутрална, а затим су "погон". Тако да се пробије бенд кочнице и низ других важних елемената у кутији.

закључак

Дакле, сазнали смо шта претварач обртног момента аутоматски мењач. Као што можете видети, ово је веома одговоран јединица у кутији. Преноси се преко обртног момента на кутији, а затим точкове. И зато што је нафта хидрауличне течности, неопходно је да се у складу са прописима који ће бити замењен. Дакле, кутија ће вас одушевити са дугом радни век и глатком померања.